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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約17萬(wàn)km的2006年奧迪A6L(C6)轎車。該車因在其他修理廠進(jìn)行更換后制動(dòng)片時(shí),誤操作點(diǎn)了駐車制動(dòng)按扭,使得后分泵活塞在電機(jī)的作用下脫離分泵。故障診斷與排除 到現(xiàn)場(chǎng)后首先檢查情況,發(fā)現(xiàn)左后分泵的活塞己經(jīng)被頂出來(lái),而且漏油了。右后分泵被工具頂著,電機(jī)已經(jīng)作用到制動(dòng)位置,且線路有故障,已經(jīng)斷掉一條線。把431解碼器連在車上,進(jìn)53駐車制動(dòng)系統(tǒng),有J540控制模塊故障碼,且刪不掉。開始維修,斷開電機(jī)插頭,找來(lái)兩根電線和兩個(gè)插片,將插片接進(jìn)電機(jī)的插頭,用蓄電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī),找到電機(jī)的復(fù)位方向后,一邊復(fù)位一邊把活塞往里頂,直到活塞全部縮回分泵里,裝好制動(dòng)片后將車開回廠里檢查。 行駛過(guò)程中儀表提示駐車制動(dòng)器故障,駐車制動(dòng)燈常亮,駐車制動(dòng)控鈕常亮。用專用檢測(cè)儀讀取故障碼,有左右停車制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)供電電壓故障碼和J540控制系統(tǒng)故障碼,刪除故障碼后有04233右側(cè)停車制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)供電電壓電路電氣故障碼(靜態(tài)),且刪不掉。在舉升機(jī)上操作電子駐車制動(dòng)也只有左側(cè)的電機(jī)會(huì)動(dòng)作,右側(cè)沒(méi)有反應(yīng)。將右側(cè)的線路修復(fù),用試燈測(cè)量?jī)蓚(gè)插腳,沒(méi)有電壓輸出。查閱資料,得知駐車電機(jī)由兩個(gè)熔絲分別供電,檢查位于行李廂右側(cè)的兩個(gè)30A熔絲,都沒(méi)有問(wèn)題。檢查控制單元線路到插頭斷裂處,中間沒(méi)有斷路。這時(shí)故障集中在J540駐車控制電腦。檢查外部的供電和搭鐵線路,都沒(méi)問(wèn)題。 分解J540,仔細(xì)檢查線路板上的各零件,并打開繼電器外殼,該車采用兩個(gè)小型繼電器裝在一個(gè)小盒子里的組裝形式,兩個(gè)5腳繼電器來(lái)控制電機(jī)的正反向供電,測(cè)量四個(gè)繼電器的線圈阻值都是約1960,線圈沒(méi)有問(wèn)題。檢查繼電器的觸點(diǎn)也沒(méi)有燒蝕,順著線找到控制芯片也沒(méi)有脫焊和燒蝕的現(xiàn)象,初步判斷電腦內(nèi)部正常,可基本排除損壞的可能性。 按照常規(guī)的排除方法,在檢修了幾個(gè)相關(guān)的零部件后,最后一個(gè)零件就應(yīng)該重點(diǎn)檢查了。而現(xiàn)在的的檢查結(jié)果讓人費(fèi)解。這時(shí)請(qǐng)教了幾位朋友,得到一點(diǎn)啟示。將電腦組裝好后,從汽車下面直接用電線接在右側(cè)分泵的電機(jī)線上,通過(guò)蓄電池直接將右側(cè)分泵制動(dòng),再插上J540,通過(guò)駐車制動(dòng)按鈕來(lái)控制駐車制動(dòng),清除故障碼。發(fā)現(xiàn)故障碼還是清不掉,為靜態(tài)。通過(guò)以上的動(dòng)作,并沒(méi)有排除故障,不由得沒(méi)了頭緒。這時(shí),突然想起是否可以再做一次更換制動(dòng)片的動(dòng)作試試。于是進(jìn)基本設(shè)置----07,再06,再次檢查故障碼,發(fā)現(xiàn)變?yōu)殚g歇了,清除故障碼,可以清除。儀表也不再提示駐車制動(dòng)器故障,只有儀表上P燈和駐車制動(dòng)按扭在閃。這時(shí)踩下制動(dòng)踏板,多次拉起和放下電子駐車制動(dòng)器,經(jīng)過(guò)幾次動(dòng)作,故障指示燈熄滅,電控系統(tǒng)無(wú)故障碼,故障排除。 維修小結(jié) 之所以出現(xiàn)右側(cè)的故障,是在更換制動(dòng)片時(shí),用分泵復(fù)位工具頂著右側(cè)分泵的活塞,此時(shí)左側(cè)的分泵已拆下懸空放置。想和普通的剎車一樣往里頂,這時(shí)剛好點(diǎn)了駐車制動(dòng)按扭(鑰匙打開狀態(tài)),左側(cè)的電機(jī)工作,把活塞頂出來(lái)了,而右側(cè)的自為有工具頂住了,不能動(dòng)作,電腦經(jīng)過(guò)內(nèi)部比較,發(fā)現(xiàn)兩邊的步驟不一致,便以為是內(nèi)部有故障。而右側(cè)電機(jī)線路應(yīng)該在線路維修時(shí)已徹底斷開,維修的線路又沒(méi)有接好,在移車過(guò)程中出現(xiàn)故障。通過(guò)這次維修,讓我對(duì)奧迪的電子駐車制動(dòng)器有了更新的認(rèn)識(shí)。在沒(méi)有解碼器的情況下,也可以對(duì)后制動(dòng)片進(jìn)行更換,用蓄電池直接對(duì)電機(jī)供電,使其回位。當(dāng)然我不提倡這種方法,現(xiàn)在沒(méi)有解碼器的修理廠已經(jīng)很少,使用解碼器操作起來(lái)也方便。傳統(tǒng)的排故方法已經(jīng)不適合維修像奧迪這樣高度集成電子控制的汽車了,在維修工藝方面,應(yīng)盡量采用維修手冊(cè)上的方法,按正確的步驟開展工作。面對(duì)故障要充分利用檢測(cè)設(shè)備,很多功能都是因?yàn)橘Y料的缺失而無(wú)法發(fā)揮作用。同時(shí)有很多功能在維修過(guò)程中能發(fā)揮很重要的作用,比方說(shuō)節(jié)氣門匹配,大保養(yǎng)的保養(yǎng)燈歸零,這些資料都是能找到的。有些通道號(hào)的功能在維修陷入困境時(shí)能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽車各部件功能的同時(shí),還要會(huì)靈活運(yùn)用解碼診斷工具,這樣工作起來(lái)效率會(huì)更高。 點(diǎn)評(píng): 對(duì)于帶有電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的奧迪A6/A6L車型,后剎車分泵帶電子駐車制動(dòng)電機(jī),手工否能壓縮,只能通過(guò)診斷儀器收回及釋放。因此,在更換后制動(dòng)片時(shí),一定要遵循如下流程: (1)首先釋放駐車制動(dòng),將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔,連接診斷儀器,輸入53,進(jìn)入駐車制動(dòng)系統(tǒng);輸入04,選擇基本調(diào)整功能;輸入07,按下確認(rèn)鍵即可將后剎車分泵的電機(jī)收回。 (2)此時(shí)拆下輪胎更換兩后輪新制動(dòng)片。 (3)制動(dòng)片換好后,還需使用儀器進(jìn)行電機(jī)復(fù)位,在基本調(diào)整功能中輸入06,按下確認(rèn)鍵即可將后剎車分泵的電機(jī)釋放進(jìn)行復(fù)位。 (4)清除系統(tǒng)的故障碼,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開診斷儀器。 本案例的故障緣于修理人員的錯(cuò)誤操作,因此,在進(jìn)行這類故障的排查時(shí),還是應(yīng)該以“修理人員做了什么”為重點(diǎn)來(lái)開展工作。如果按照這樣的思路,本案例對(duì)J540模塊及其連接線路的檢查就顯得多余,不過(guò)作者的維修小結(jié)具有一定的啟示意義。 |
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