豐田RAW發(fā)動機故障燈常亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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接車后：用電腦診斷儀讀取故障碼，存在故障P0171（系統(tǒng)狀態(tài)過淡）。觀察定格數據流，發(fā)現燃油修正總和達+45％左右，MAF(流量計測量的空氣流量）為1.50gm/s,噴油脈寬為2.30ms。檢查發(fā)動機數據流，幾乎和DTC的定格數據流無異，燃油修正值偏大且混合汽過稀。數據流上可以看出MAF值偏小、噴油脈寬正常，因此判斷此故障的部位是進氣管路中（空氣流量計后部）存在漏氣部位。 檢查進氣管路各連接處，未發(fā)現破損漏氣。用電腦診斷儀對炭罐電磁閥進行主動測試，發(fā)現無論是否打開炭罐電磁閥數據流都無明顯變化，拔下炭罐電磁閥進氣側的管路，發(fā)現此電磁閥處于常通狀態(tài)，且主動測試時，電磁閥進氣口一直處于常通狀態(tài)，是異常的。堵住此電磁閥的進氣口，發(fā)現數據流明顯變化，恢復到正常范圍，判斷為炭罐電磁閥內部卡滯。更換炭罐電磁閥后故障排除。 維修小結：造成系統(tǒng)混合汽過稀的原因有很多，但基本可以歸為四種情況：①燃油系統(tǒng)原因，表現為燃油壓力低、噴油嘴不良、燃油品質不良等，數據流上的表現為噴油脈寬比正常值偏大、燃油修正處于加濃狀態(tài)；②進氣系統(tǒng)原因，表現為沒有經過空氣流量計測量的額外空氣進入缸內，各種特殊原因造成空氣流量計測量準確度偏差，數據流上表現為MAF值偏小且噴油脈寬正常；③各種原因造成的燃燒不良，比如一個缸不工作，雖然汽缸內的未燃燒燃油排出，但因空氣也直接被排出來，傳感器測得的數據依然顯示為混合汽過稀；④電控系統(tǒng)存在故障，比如MAF傳感器、氧傳感器或者空燃比傳感器故障等。 |
品牌專修:( 關鍵字：豐田RAW發(fā)動機故障燈常亮維修案例表現為,噴油,偏大,偏小,豐田)
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