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寶馬523Li轎車(chē)燃油表指示顯示錯(cuò)誤

m.vidsb.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年11月18

一輛行駛里程約3.2萬(wàn)km的2012年寶馬523Li轎車(chē)。該車(chē)輛由于行駛中突然熄火拖回維修店進(jìn)行檢修。
故障診斷：接車(chē)后首先驗(yàn)證用戶(hù)反映的故障現(xiàn)象，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)著車(chē)。觀察燃油指示表，燃油還有一小格，燃油報(bào)警提示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。連接ISID診斷儀進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容如下：481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞；D0157A，DME接口驅(qū)動(dòng)車(chē)輪扭矩，信號(hào)不可信。
查看故障細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，故障碼“481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞”出現(xiàn)里程32114km，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；故障碼“DO157A， DME接口驅(qū)動(dòng)車(chē)輪扭矩，信號(hào)不可信，里程”也是32114km，可能為熄火后多次啟動(dòng)，導(dǎo)致DME報(bào)此故障。
根據(jù)上述診斷的內(nèi)容決定先從基礎(chǔ)供油檢修，直接斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的燃油管路快速接口，發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有燃油，只有幾滴燃油滴出。按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，還是沒(méi)有燃油流出。
通過(guò)儀表測(cè)試功能讀取儀表燃油量，左側(cè)13L左右，右側(cè)OL。組合儀表的測(cè)試功能測(cè)試功能在組合儀表的TFT顯示器上顯示。測(cè)試功能用于在保養(yǎng)時(shí)檢查設(shè)碼情況。此外，測(cè)試功能還是沒(méi)有診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢(xún)時(shí)的一個(gè)輔助工具。多功能儀表顯示具有以下測(cè)試功能：
·總線端KI. 15接通
·按住多功能儀表顯示中的復(fù)位按鈕10s
·識(shí)別
·系統(tǒng)測(cè)試
·油位表1
·油位表2
·車(chē)載模塊平均值
·油耗值校正系數(shù)
通過(guò)調(diào)用控制模塊功能，在JBE中讀取燃油箱周左側(cè)面油浮子的電阻為596Ω，右側(cè)996Ω。拆檢燃油箱右側(cè)的燃油泵安裝口檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)油箱發(fā)現(xiàn)沒(méi)有燃油。添加少量燃油后，啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)著車(chē)。觀察發(fā)現(xiàn)然燃油箱左側(cè)燃油沒(méi)有通過(guò)引流泵流到右側(cè)，而燃油箱的由于左側(cè)并安裝的檢修口所以無(wú)法觀察燃油箱的左側(cè)到底是否還存在燃油。將抽油機(jī)油管沿油箱伸到左側(cè)，并沒(méi)抽到燃油，說(shuō)明燃油箱的左側(cè)沒(méi)有燃油，這并不是引流泵的問(wèn)題�！�481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞”為虛假故障。、燃油箱里沒(méi)有燃油，那為什么儀表中燃油指示還有燃油呢？說(shuō)明燃油量指示不可信。
在燃油箱內(nèi)有兩個(gè)燃油油位傳感器。這兩個(gè)燃油油位傳感器分別提供一個(gè)燃油儲(chǔ)量信號(hào)，由這兩個(gè)信號(hào)得出一個(gè)和。燃油油位傳感器連接到接線盒電子裝置（JBE）中，通過(guò)PT-CAN將信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)至組合儀表。燃油油位傳感器由下列組件構(gòu)成；
·具有滑動(dòng)觸頭和滑動(dòng)觸頭軌道的電位計(jì)
·杠桿臂
·浮子
燃油油位傳感器1安裝于左側(cè)半部油箱，和燃油箱為總成部件，不能單獨(dú)更換。燃油油位傳感器2安裝于右側(cè)半部油箱，燃油油位傳感器2可以單獨(dú)進(jìn)行更換。通過(guò)這些傳感器可以確定燃油箱油位，并通過(guò)組合儀表顯示出來(lái)�？偩€端K1. 15接通后，組合儀表中的油位表顯示燃油箱油位。接線盒電子裝置（JBE）給兩個(gè)燃油位傳感器供電。接線盒電子裝置通過(guò)電位計(jì)上的電壓降（取決于液位）確定一個(gè)電阻值。該電阻值被發(fā)送至組合儀表（KOMBI ）。在一組合儀表中通過(guò)特性線確定以公升為單位的燃油箱油位。具有滑動(dòng)觸頭和滑動(dòng)觸頭導(dǎo)軌的電位計(jì)位于燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2的萬(wàn)向節(jié)內(nèi)。浮子和杠桿臂的位置根據(jù)燃油箱油位發(fā)生變化。因此按照一定的電阻值可以分配各種角度。燃油油位傳感器已經(jīng)與維修蓋板的6芯插頭連接實(shí)現(xiàn)連接。通過(guò)該插頭連接，每個(gè)燃油位傳感器經(jīng)自帶的供電導(dǎo)線以及信號(hào)線與接線盒電子裝置（JBE）連接。燃油油位傳感器的測(cè)量范圍為0～200mm，和電阻的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

當(dāng)燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2失靈時(shí)可能出現(xiàn)下列情況：
接線盒電子裝置（JBE）或車(chē)尾電子模塊（REM）內(nèi)的故障記錄；
一個(gè)傳感器或兩個(gè)傳感器損壞，無(wú)接觸不良：
·標(biāo)準(zhǔn)油位表
·通過(guò)油耗信號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制的噴射信號(hào)計(jì)算燃油箱油位
·利用總線端切換（總線端K1. 15關(guān)閉和接通）加油后，油位表無(wú)變化，即油位表顯示的燃油箱油位傳感器和噴射信號(hào)損壞：與加油前相同
傳感器和噴射信號(hào)損壞：
·油位表顯示為“0”（空）
儀表中的燃油指示信號(hào)路徑為：燃油箱左右兩側(cè)的兩個(gè)燃油油位傳感器把燃油箱中的燃油油位信息通過(guò)導(dǎo)線傳輸給JB控制模塊，JB控制模塊通過(guò)K-CAN2總線傳輸給網(wǎng)關(guān)ZGM，ZGM再通過(guò)PT-CAN總線把燃油信息發(fā)送到儀表中，儀表最后燃油指示顯示出燃油箱中燃油量的位置。燃油量的信息傳遞路徑有點(diǎn)復(fù)雜，但檢查還需要從基本入手。
初步懷疑還是認(rèn)為傳感器卡滯，首先測(cè)量燃油位置傳感器，燃油箱處測(cè)量左側(cè)傳感器為995Ω左右，與空箱時(shí)的電阻幾乎一致。但這個(gè)測(cè)量值與JBE中讀取的值596Ω相差太遠(yuǎn)。由此懷疑是JBE內(nèi)部的軟件計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致燃油量的位置出現(xiàn)了大的偏差。為了證明分析的正確，與正常的車(chē)輛對(duì)調(diào)JBE，儀表中燃油指示立即顯示到最低位置。燃油用盡指示燈也點(diǎn)亮報(bào)警。最終確認(rèn)JBE控制模塊損壞。
更換JBE控制模塊，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行編程設(shè)碼，添加燃油，燃油指示正常，故障排除。

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