寶馬740Li轎車遙控功能失效

m.vidsb.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月16

一輛行駛里程約7萬km的2012款寶馬740Li轎車。用戶反映：該車輛的遙控器有時候失靈，按壓遙控器上的解鎖或閉鎖按鈕，車輛的中控鎖沒有任何反應。而通過駕駛員門把手則可以正常解鎖或者閉鎖車輛的中控鎖。兩個遙控器都有此故障，為此故障更換過2個遙控器。車輛的啟動一直很正常。
故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現象，經過多次試車發(fā)現車輛的確存在客戶反映的故障現象，使用遙控器聯鎖或解鎖時，車輛的中控鎖沒有任何反應，但有時又很正常。在車輛遙控功能失效時，使用門把手進行操作，則車輛中控鎖可以正常的閉鎖或者開鎖。連接ISID進行診斷檢測，診斷結果顯示沒有和故障相關的故障存儲。
接下來只有通過原理分析和相關的測量來排查故障了。車輛的兩個遙控器都出現相同的故障現象，兩個遙控器同時出現故障的概率不是很高，并且為此也更換過遙控器，暫時可以排除掉遙控器木身有故障。車輛的啟動一直很正常，如果是遙控信號受外界其他信號干擾的話，則有可能車輛的正常啟動也會受到影響，所以外界信號干擾暫時也可以忽略。
先從控制原理上來進行初步的分析。遙控器是中控鎖的鑰匙。使用遙控器可以通過無線電（無線電接口）解鎖和聯鎖或中央鎖死車輛。當操作按壓遙控器的解除聯鎖或聯鎖按鈕時，它會發(fā)送一個加密的無線電信號。FBD天線（FBD表示“遙控操作”）將遙控器信號傳輸到遙控接收器。遙控接收器具有一個發(fā)射接收模塊，由此可以建立遙控器和遙控接收器之間的雙向通信，在遙控接收器中處理和檢測無線電信號。也就是說，在遙控器的無線電信號中存在一個屬于車輛的恒定值，由遙控接收器檢查，只有當這個值正確時，信息才通過一個LIN總線連接傳輸到便捷進入及啟動系統(tǒng)（CAS）。即：其他車輛（即使相同的產品線）的遙控器的無線電信號不會導致便捷進入及啟動系統(tǒng)喚醒。然后在便捷進入及啟動系統(tǒng)中鑒定遙控器信號，如果信號正確合法，則便捷進入及啟動系統(tǒng)會喚醒車輛并解鎖或鎖定車輛。
如果車輛裝配有無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)，則無須單獨激活遙控器即可解鎖或鎖定車輛，以及啟動發(fā)動機。無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)的軟件集成在CAS控制模塊中。車外門把手電子裝置用作無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)的操作點。借助外拉手中的傳感器連同無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)可以安全鎖定、解鎖和開啟車輛。
4個車門的外拉手中都安裝了車外門把手電子裝置，電了，裝置都直接連接到CAS控制模塊。拉動車門外側拉手時就會通過傳感器發(fā)出一個脈沖信號，車門外側拉手電子裝置分析傳感器信號并向CAS發(fā)出登車請求。CAS要求識別遙控器在車上注冊，為此通過舒適登車系統(tǒng)天線發(fā)送一個低頻信號，通過125kHz天線（車外天線）進行發(fā)送，這個125kHz信號僅用于喚醒識別遙控器。遙控器通過自身的發(fā)射頻率（315MHz ）做出應答，隨即進行雙向通信。
通過125kHz的喚醒遙控器的過程就相當于人為操作遙控器上的閉鎖或者開鎖的過程。當遙控器被激活發(fā)出識別信號后，后面的驗證識別遙控信號及執(zhí)行開鎖或閉鎖控制和直接操作遙控器控制一樣。而通過門把手的便捷功能開鎖或閉鎖正常，說明從遙控器發(fā)出信號到后面的一系列控制及執(zhí)行功能都正常，故障點在遙控器的信號觸發(fā)上面。在上述的控制原理中已經闡述了遙控信號的兩種觸發(fā)方式：一是直接按壓遙控器；二是觸發(fā)車門把手，車門把手CAS，CAS通過車門外天線再觸發(fā)遙控器發(fā)出信號。遙控器在最初的分析中已經排除掉了，剩下的就只有4個車門外把手了。
接下來通過多次測試，在遙控失效的狀態(tài)下調用CAS的控制模塊功能，讀取4車門外把手的狀態(tài)，如圖所示。結果發(fā)現在沒有做任何操作的情況下，前乘客側車門外把手顯示為已經操縱保險鎖死傳感器，其他3個車門的外把手則顯示為“未操作”。這時拉動一下前乘客側車門外把手，然后松開，門把手的狀態(tài)馬上又恢復了正常。再次測試遙控器的功能，遙控器開鎖或閉鎖的功能恢復了正常。說明故障點就在前乘客側車門外把手上。

車門外側拉手電子裝置通過傳感器識別車門外側拉手狀態(tài)。每次車門外側拉手狀態(tài)變化時都會觸發(fā)相關功能。具體功能包括：
·把手放在車門外側拉手的凹槽內時觸發(fā)脈沖信號：電容性傳感器1，開鎖觸發(fā)信號
·拉動車門外側拉手時發(fā)出開鎖請求信號：霍爾傳感器
·按壓車門外側拉手上的傳感區(qū)域時發(fā)出上鎖請求信號：電容性傳感器2和壓電傳感器
通過把手放在凹槽式把手內將車輛喚醒，則拉動車門外側拉手時就會觸發(fā)車輛開鎖。霍爾傳感器是電容性傳感器1的冗余裝置�；魻杺鞲衅髦苯佑蒀AS進行分析。CAS通過一個節(jié)拍電壓監(jiān)控霍爾傳感器。接觸傳感區(qū)域時會產生電容性傳感器2信號。通過壓電傳感器可識別出按壓傳感區(qū)域的操作。只有電容性傳感器和壓電傳感器同時工作時才會觸發(fā)一個上鎖信號。
分析認為，此車故障是由于乘客側車門外把手有時一直出于觸發(fā)狀態(tài)，激活了遙控器。當正常使用遙控器時反而受到了干擾，所以遙控器會出現功能失靈。對于此類無相關故障存儲的故障，在進行故障排除時，應根據系統(tǒng)的控制原理、信號路徑和相關數據進行分析，很快也可以查到故障點。
更換前乘客側車門外把手，多次測試，故障沒有再次出現，故障排除。