帕薩特排氣管冒黑煙、加速不良、怠速發(fā)動機抖動

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：品牌汽車維修時間：2015年11月17

一輛行駛里程約8萬km，裝備1. 8L 4缸5氣門發(fā)動機的2002年上海帕薩特轎車。車主反映：該車近期怠速發(fā)動機抖動，排氣管冒黑煙，加速不良，并且燃油消耗量增加。
故障診斷：經(jīng)試車核實該車故障現(xiàn)象，正如車主所述。據(jù)車主講，該車因自己工作繁忙而忽略了正常保養(yǎng)。此前為了排除該故障，曾在一位朋友開的汽修廠內(nèi)進行過多次修理均未解決。期間曾更換過空氣流量計，之后又換了4個火花塞、氧傳感器以及汽油濾清器，并清洗了節(jié)氣門體和噴油器。故障曾經(jīng)有所減輕，但是當車子行駛3天后，車輛又恢復原來的狀態(tài)。
維修技師由于當時沒有帶故障診斷儀到現(xiàn)地，檢修工作只能從基本項目開始二根據(jù)車主的敘述，結合該車的故障現(xiàn)象，維修技師初步分析認為該故障應是發(fā)動機燃燒不良或混合氣過濃所致。經(jīng)拆檢4個火花塞，發(fā)現(xiàn)其頭部呈黑色。測量4個氣缸的壓力，數(shù)值均在正常范圍內(nèi)。通過對4個點火線圈及火花塞做跳火實驗，發(fā)現(xiàn)有強烈的藍色火花輸出。通過一系列基本測試證明，該車點火系統(tǒng)及發(fā)動機機械部分基本工作正常。
根據(jù)以往修理大眾車系的經(jīng)驗，當出現(xiàn)上述故障時其原因大部分是由于空氣流量計、相關傳感器或燃油系統(tǒng)工作不良所致。鑒于該車曾試換過空氣流量計并更換了氧傳感器，決定先測量一下燃油系統(tǒng)壓力。經(jīng)測量怠速時燃油系統(tǒng)壓力為420kPa，明顯高于標準數(shù)值（怠速時標準壓力應為350kPa），而造成壓力過大的原因通常為燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵及燃油回路等工作不良。經(jīng)拆檢燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的篩網(wǎng)已嚴重堵塞。為了徹底解決油路問題，隨后清洗油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵濾網(wǎng)和汽油箱，并更換了汽油濾清器。
維修至此，本以為故障已經(jīng)排除。但是試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機怠速依然抖動，加速不良，不發(fā)動機冒黑煙現(xiàn)象已徹底排除。雖然冒黑煙現(xiàn)象不存在了，但加速時偶爾卻會有回火現(xiàn)象。一般來說，出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象為發(fā)動機混合氣過稀所致。再次測量燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動機怠速運轉時其數(shù)值為350kPa，當拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器軟管時油壓上升至410kPa，均為正常數(shù)值。
再次仔細分析，維修技師認為該車發(fā)動機機械部分、油路以及點火系統(tǒng)基本工作正常，而可疑之處只有電控系統(tǒng)了。為了進行徹底檢查，維修技師從維修站取來故障診斷儀。連接診斷儀讀取故障碼，電控系統(tǒng)居然有5個故障碼，分別為：01120，N205凸輪軸調(diào)節(jié)閥故障；16486，G70空氣流量計故障；01247，N80活性炭罐電磁閥故障;16519，G39氧傳感器故障；17924，N156可變徑路進氣管控制閥故障。根據(jù)經(jīng)驗，電控系統(tǒng)不可能同時有這么多部件產(chǎn)生故障。為了區(qū)分真假故障碼，用診斷儀將上述故障碼清除。經(jīng)試車后這些故障碼依然存在。經(jīng)過仔細檢查傳感器導線和傳感器插頭端子，未發(fā)現(xiàn)異常。
查閱電路圖得知，以上5個傳感器的供電電源均通過29號熔絲。打開熔絲盒一看，該熔絲已熔斷。更換熔絲后重新啟動，發(fā)動機怠速運轉穩(wěn)定，加速性能明顯好轉，但在急加速時還是有回火現(xiàn)象。
經(jīng)仔細檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。連接診斷儀檢測，顯示無故障碼。怠速時通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，氧傳感器數(shù)值在0. 20～0.45V之間變化，空氣流量計數(shù)值為1. 9g/s。通過向進氣管內(nèi)間斷地噴人化油器清洗劑并查看氧傳感器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓可以在0. 20～0. 90V之間變化。通過數(shù)據(jù)的綜合分析與試驗，維修技師認為導致混合氣過稀的主要原因應是空氣流量計工作不良所致。經(jīng)更換空氣流量計，故障徹底排除。
從該故障的診斷、分析和維修，維修技師認為盲目的更換部件，并非專業(yè)的修理行為。維修中應該根據(jù)從簡至繁的診斷過程，作出合理的診斷分析，逐步縮小維修范圍。