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三菱跑車怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-10-29

故障現(xiàn)象：一臺(tái)三菱6GT2發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。冷車打著后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動(dòng)，但不熄火，能維持著車。著一會(huì)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動(dòng)得更嚴(yán)重，并且有缺缸的感覺(jué)，排氣管有輕微的“砰、砰”聲，最終熄火。如油門加大一點(diǎn)還能維持著車，排氣管“砰砰”聲也更嚴(yán)重，如果繼續(xù)加大油門缺缸的感覺(jué)更明顯，并且感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，掛上檔就熄火。

故障排除：根據(jù)以上現(xiàn)象，首先，把油門加大一點(diǎn)，讓車能維持著火，斷缸實(shí)驗(yàn)各缸感覺(jué)都不太明顯，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)哪缸嚴(yán)重缺缸，但各缸都有火花，并且強(qiáng)度一樣，可是對(duì)各缸高壓線及火花塞進(jìn)行了徹底的檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，斷定是傳感器有問(wèn)題，于是調(diào)取故障碼，把16孔調(diào)碼孔的第一孔搭鐵，通過(guò)儀表板讀取故障碼，共有三個(gè)故障碼，分別為1l、12和31號(hào)碼，查故障碼表11號(hào)碼是氧傳感器，12號(hào)為空氣流量計(jì)，31號(hào)為爆震傳感器，經(jīng)分析11號(hào)，31號(hào)碼對(duì)怠速的影響不應(yīng)該這樣嚴(yán)重，只有12號(hào)碼有可能。其它兩個(gè)可能是以前存碼，可是清碼后，再次調(diào)碼還是以上三個(gè)碼。于是就拔掉了節(jié)氣門位置傳感器，人為制造故障碼。再調(diào)碼發(fā)現(xiàn)故障碼不增加，因此斷定電腦自診有問(wèn)題，對(duì)以上故障碼可信度也有了懷疑，于是便對(duì)燃油壓力，噴油嘴、怠速馬達(dá)，節(jié)氣門體、廢氣再循環(huán)閥進(jìn)行了徹底的清洗檢查，并檢查了它們的線路連接，沒(méi)有問(wèn)題.再對(duì)空氣流量計(jì)及線路進(jìn)行了檢查，也沒(méi)有問(wèn)題，但是，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，斷定一定是哪個(gè)傳感器有問(wèn)題，于是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)各傳感器進(jìn)行了徹底檢查，由于此車是無(wú)分電器電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)，決定對(duì)凸輪軸和曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查曲軸位置傳感器接頭時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機(jī)皮帶磨破后，其中有兩根線中的銅絲露出外皮后輕微的短路，把兩根線分別包好后，打著車一切正常。

故障分析：在維修中對(duì)電腦自然產(chǎn)生的故障碼，要具體的分析。判斷是否是存碼及錯(cuò)碼，尤其是錯(cuò)碼。錯(cuò)碼產(chǎn)生的原因大部分是電腦自診有問(wèn)題或有些車被帶病駕駛而產(chǎn)生。比如此故障現(xiàn)象與空氣流量計(jì)損壞現(xiàn)象有些類似。所以定要采取有效手段排除假象。

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