<span id="c72on"><table id="c72on"></table></span>

汽車配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車保養(yǎng)維修 >> 波瑞瓦車的特點(diǎn)和故障檢修

波瑞瓦車的特點(diǎn)和故障檢修

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-10-22

一、特點(diǎn)

“波瑞瓦”采用的是專門針對其外形而設(shè)計的2TZ-FE型發(fā)動機(jī)，排量2.4升，四氣門雙頂置凸輪軸。為使前排乘客有充分的乘座空間，發(fā)動機(jī)采用分體布置，即把水箱、水泵、動力轉(zhuǎn)向油泵、交流發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)等這些輔助裝置與發(fā)動機(jī)本體分開，把冷卻水箱及輔助裝置放于外凸的“子彈頭”內(nèi)，而把發(fā)動機(jī)本體后置于前排座位下，中間用一傳動軸連接。在“子彈頭”上有小發(fā)動機(jī)蓋，可補(bǔ)充液體和維修輔助裝置等。在發(fā)動機(jī)兩側(cè)設(shè)有檢修孔，左邊的孔可維修進(jìn)氣系統(tǒng)及節(jié)氣門位置傳感器，右邊孔可調(diào)整點(diǎn)火正時，維修火花塞及油壓調(diào)節(jié)。

發(fā)動機(jī)置于前排座位下，為降低整體高度，2TE-FE發(fā)動機(jī)右傾75度，它一改豐田公司發(fā)動機(jī)的直立型。這種75度斜置獨(dú)具特色，別具一格。發(fā)動機(jī)動力由兩端輸出，前面驅(qū)動冷卻風(fēng)扇及輔助設(shè)備，后面送入變速器再驅(qū)動車輪。

全車采用豐田公司開發(fā)的TCCS全電子控制系統(tǒng)。包括有EFI電控燃油噴射系統(tǒng)、空調(diào)自控系統(tǒng)、自動變速器超速檔控制系統(tǒng)，還設(shè)有自動巡航計算機(jī)。裝有三元催化反應(yīng)器、活性碳罐，有力地控制了環(huán)境污染源。TCCS系統(tǒng)能很好地控制發(fā)動機(jī)的各個工況，有效的降低油耗，提高了動力性。電腦中設(shè)有自檢系統(tǒng)，當(dāng)傳感器出故障后，發(fā)動機(jī)檢修燈點(diǎn)亮。從檢查插座上短接T與E1端能方便地調(diào)出故障編碼，可指導(dǎo)機(jī)修人員及時排除故障。電腦中還設(shè)有后備電路，當(dāng)電腦本身出故障后，能撇開傳感器傳來的倍號而僅依靠點(diǎn)火信號供給燃油，能使車輛跛行到修理廠進(jìn)行維修。

二、故障檢修

從數(shù)十輛“波瑞瓦”旅行車故障統(tǒng)計分析，常易出現(xiàn)如下兩種故障。

1.加速不暢

加速不暢表現(xiàn)為突然加速時發(fā)動機(jī)發(fā)抖，回火，嚴(yán)重時會熄火。這主要是由于混合氣太稀所致，原因有四：一是節(jié)氣門位置傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)；二是燃油壓力不足；三是從節(jié)氣門到燃油壓力調(diào)節(jié)閥的真空管堵塞；四是水溫傳感器故障。

節(jié)氣門位置傳感器故障編碼為“41”。檢查PSW與E2間電阻，節(jié)氣門全開時應(yīng)為10Ω以下，全閉時為∞Ω。點(diǎn)火開關(guān)打開時，檢查PSW與E2間電壓，節(jié)氣門全開時為0V，全閉時為12V，否則要調(diào)整兩對觸點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時能聽到回油閥的回油聲，若發(fā)動機(jī)加速不暢，又聽不到回油聲那一定是油壓不足，正常時的油壓為2.7-3.3kg/cm²。

從節(jié)氣門到油壓調(diào)節(jié)間有一根真空管，當(dāng)節(jié)氣門開度小時，管中有一定的真空度，此真空吸力和油壓與彈簧平衡，當(dāng)節(jié)氣門開大后，管中真空度降低，彈簧變硬，使油壓升高，以加濃混合氣，當(dāng)真空管堵塞后，此作用喪失，影響了發(fā)動機(jī)的急加速性能。

水溫傳感器出故障也會嚴(yán)重影響混合氣的濃度。水溫傳感器的故障編碼為“22”。電壓檢查，THW與E2間電壓為大于0V而小于5V。其電阻當(dāng)水溫70℃時的正常值為300Ω，水溫低時電阻增大，水溫高時電阻減小。

2.發(fā)動機(jī)功率不足

在點(diǎn)火系正常的情況下，發(fā)動機(jī)功率不足是燃油壓力低和爆震的故障，燃油壓力低的情況前面已討論過，這里討論爆震傳感器問題。爆震傳感器是用壓電晶片制成的傳感器，它裝于發(fā)動機(jī)缸壁上，檢測氣缸壓縮時的噪聲，當(dāng)傳感器檢測出有爆震跡象時，由計算機(jī)確定延遲點(diǎn)火，控制發(fā)動機(jī)爆震。計算機(jī)控制爆震的過程是：

爆震傳感器失效后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一超過2000r/min ，發(fā)動機(jī)檢修燈就點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)為上坡無力、功率不足。爆震傳感器的故障編碼為“52”。2TZ-FE發(fā)動機(jī)的爆震傳感器位于發(fā)動機(jī)的正上方，發(fā)動機(jī)與地板間距為20mm左右，發(fā)動機(jī)工作時的振動使傳感器接線與地板發(fā)生摩擦和沖擊，很容易將接線磨斷使傳感器失效。出故障后應(yīng)檢查傳感器是否斷路和短路，爆震傳感器的內(nèi)阻應(yīng)在1MΩ以上。

波瑞瓦多功能用車是中高檔多用途車，發(fā)動機(jī)布置不僅獨(dú)特，控制系統(tǒng)尤為先進(jìn)。為廣大用戶用好“波瑞瓦”旅行車，特提出如下幾點(diǎn)供參考：①當(dāng)發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)出故障后，一定要請專業(yè)人員修理，不要隨便拆卸電腦盒及各傳感器。②電腦盒位于駕駛員的左側(cè)，清潔車內(nèi)時切勿將水浸入電腦盒。③整車底盤較低，最低處是油底殼，要小心通過路面凸起物，以免碰傷油面高度傳感器和油底殼。