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自動變速箱換檔品質(zhì)不良的診斷與排除

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：車來車往3210 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-07

    摘要：本文介紹的是一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車，換檔品質(zhì)不良、換檔沖擊過大的故障診斷與排除。該車在起步時，沖擊很大，整個車身有明顯的闖動感。行駛中，在自動變速器升檔的瞬間汽車有明顯的震動。本文根據(jù)自動變速器的工作原理及控制系統(tǒng)維修的實踐經(jīng)驗對故障現(xiàn)象原因進(jìn)行綜合的分析，找出故障原因并逐一排除。
    關(guān)鍵詞：換檔沖擊大    換檔品質(zhì)不良   油路故障
    前言：汽車業(yè)是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車維修是汽車業(yè)發(fā)展的保證．汽車新技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)汽車的發(fā)展方向．自動變速箱是一門重要的新技術(shù)．而自動變速箱最難懂的要數(shù)控制油路部分了．
    因此，要排除油路故障弄懂原理是分析故障的基礎(chǔ)．不懂原理，打開閥板是看不出故障所在的．盲目拆卸只能增加故障．因此本文對故障原理的描述中盡量詳盡．故障分析判斷緊扣原理來表述．但限于篇幅不盡人意之處，在所難免，懇請同行們批評指證．
    正文：
    （一）故障現(xiàn)象
    一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車裝2JZ—GE發(fā)動機(jī)，配用A340E變速箱。在起步時，由停車檔或空檔掛入倒檔時，汽車震動較重。在行駛中，在自動變速器升檔的瞬間，汽車有明顯闖動。這種現(xiàn)象即為換檔沖擊過大。
    （二）故障原因分析
    變速箱換檔品質(zhì)不良,換檔沖擊大的故障原因是多方面的，從原理上分析，自動變速箱改善換檔品質(zhì)的方式有：
    1、采用單向節(jié)流閥來控制通往換檔執(zhí)行元件液壓油的流量；
    2、采用蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對穩(wěn)定，減少油壓波動；3、采用順序閥控制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動作順序；
    4、采用主調(diào)壓閥使主油路油壓相對穩(wěn)定。
    如單向節(jié)流閥故障，蓄壓器故障�？刂齐p活塞換檔執(zhí)行元件的動作順序閥故障，油壓故障等都會導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊過大，車身闖動。以下從10個方面總結(jié)了此故障可能出現(xiàn)的部位。
    1、發(fā)動機(jī)怠速過高，裝用自動變速箱的汽車怠速一般在750~850 r/min之間。
    2、節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。
    3、檔位變換時，換檔執(zhí)行元件打滑。
    4、升檔車速太高，升檔過遲。
    5、主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。
    6、蓄壓器活塞卡住不能起減震緩沖作用。
    7、單向閥鋼球漏裝，換檔執(zhí)行元件（離合器或制動器）接合過快。
    8、雙活塞腔換檔執(zhí)行元件的控制順序閥故障。
    9、油壓電磁閥不工作。
    10、電腦有故障。
    （三）故障診斷與排除
    針對以上故障首先做發(fā)動機(jī)及變速箱的調(diào)整，檢查并調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速達(dá)到正常范圍內(nèi)，檢查調(diào)整節(jié)氣門拉索的松緊度，節(jié)氣門是否能完全關(guān)閉，活動是否靈活等。檢查自動變速箱油有些偏臟。詢問司機(jī)已有3萬公里沒有換油，更換新油。根據(jù)以往經(jīng)驗，有些閥體油路故障，用清潔的油多次沖洗，換油會將故障排除。換油后，掛上各檔位或路試后將油放出，過濾后再加入，結(jié)果故障仍然存在，之后作道路試驗，如果升檔過遲，則說明換檔沖擊大，是升檔時車速過快引起，應(yīng)檢查速控油壓。換檔閥等部件，經(jīng)路試，換檔車速符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
    不同檔位與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系
    檔    位發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）
    1檔 2000 18~22
    2檔 2000 34~38
    3檔 2000 50~55
    4檔 2000 70~75
    路試后完全符合上述表格要求，說明換檔時刻正常。以下做油壓試驗，檢查主油路油壓，查資料獲得油壓測試孔位置及油壓數(shù)值表如下：
    豐田A340E油壓標(biāo)準(zhǔn)：單位kpa
    怠速時主油路壓力全負(fù)荷時主油路壓力
    D位 380~440 1260~1400
    R位 640~715 1720~2080
    經(jīng)檢測，怠速時D位520kpa左右，R位690kpa左右，全負(fù)荷時，D位、R位都在2000kpa以上，測量結(jié)果明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，此故障換檔沖擊大，就是由此原因而產(chǎn)生。
    就此，故障原因找到，但從外部調(diào)整已沒有效果，只好拆油底，作進(jìn)一步檢查。
    將閥體完全解體，清洗再拆取主油壓調(diào)壓閥時發(fā)現(xiàn)有些緊，閥芯不能自由滑落。用木錘震動，閥芯落下。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，下部有劃痕和毛刺，用1200號細(xì)水砂紙刨光，裝復(fù)后故障排除。
    結(jié)合油路原理圖仔細(xì)分析，此主調(diào)壓閥卡滯使主油路油壓偏高，造成換檔時沖擊較大是故障發(fā)生的主要原因。
    （四）結(jié)束語
    綜上所述，此車故障的主要原因是主調(diào)壓閥卡滯，閥芯移動受阻，使主油壓過高，造成換檔沖擊大。此車來我廠維修時，曾去別廠，由于沒有維修經(jīng)驗，無人敢下手，沒有接車。根據(jù)本人多年的維修實踐，對沒有修過的車不用怕，只要大膽、細(xì)心結(jié)合必要的維修資料，故障同樣可迎刃而解。