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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2018年04月15
車型:Q7 3.0T,發(fā)動機型號為CJT,變速器型號為0C8。
行駛里程:19661km。
VIN:WAUAGD4L1CD××××××。
故障現(xiàn)象:該車在行駛中儀表變速器警報和ESP燈點亮,頻率為偶發(fā)。
故障診斷:該車進廠時,故障現(xiàn)象已經(jīng)消失。用V AS6150B診斷儀檢查,發(fā)現(xiàn)19網(wǎng)關(guān)里有“00470 007單線的舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線組對地短路 ”、 “ 01336014數(shù)據(jù)總線組合,便捷系統(tǒng)故障,偶發(fā)”、“01336004數(shù)據(jù)總線組合,便捷系統(tǒng)無信號/通信,偶發(fā)”等故障碼,其他多個控制單元里有和舒適系統(tǒng)控制單元無通信的偶發(fā)故障。將故障導(dǎo)航存儲后,刪除故障碼,發(fā)現(xiàn)只有“單線的舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線組對地短路”故障碼(如圖1所示)無法清除。在做導(dǎo)航測試計劃時,診斷儀提示斷開CAN分離插頭,測量該車舒適系統(tǒng)安裝的控制單元到分離插頭的線路,看是否存在斷路或短路現(xiàn)象。舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖如圖2所示。
圖1 無法清除的故障碼
圖2 舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
轉(zhuǎn)到自診斷模式可以看到,在28后部空調(diào)操作控制單元 E265內(nèi)有“單線的舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線組電路中的電氣故障 ”,而其他控制單元沒有故障碼。初步分析可能是儀表臺右側(cè)CAN總線分離接口至后部空調(diào)控制面板 E265之間的總線存在斷路或短路現(xiàn)象,當(dāng)然如果控制單元損壞也有可能導(dǎo)致此故障。拆下位于中央通道后部的E265,斷開相關(guān)插接器,此時發(fā)現(xiàn) E265相關(guān)插接器有明顯的進水痕跡(如圖 3所示)。為保險起見還是測量了 E265至右側(cè) CAN總線分離接口的相關(guān)線,測量結(jié)果證明,總線不存在斷路或短路現(xiàn)象。E265關(guān)電路如圖 4所示。
圖3 插接器進水
圖4 E265相關(guān)電路
拆開 E265檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路板多處明顯進水氧化腐蝕(如圖 5所示),更換 E265后故障徹底排除。圖高手秘6為 E265及插接器說明。
圖5 E265內(nèi)部電路板進水
故障總結(jié):該車由于E265內(nèi)部進水導(dǎo)致舒適總線短路無法傳遞信息,但在行駛過程中由于振動又使E265變成單線運行模式。由于舒適總線損壞時無法傳遞相關(guān)信息,如胎壓信息、G85轉(zhuǎn)向角度信息和其他一些需要共享的信息,所以變速器和ESP警示燈會亮起。由于舒適總線支持單線運行模式,所以本故障排除比較順利。
A.12芯插頭連接,T12h B.20芯插頭連接,T20i,紅色 C.未占用 D.16芯插頭連接,T16hE.3芯插頭連接,T3h,黑色
圖6 E265和插接器
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