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日產(chǎn)新天籟轎車行駛中突然降擋

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年04月13

行駛里程約6.5萬(wàn)km、配置CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的2009年日產(chǎn)新天籟2.0轎車。該車正常行駛中突然降擋，最終造成不升擋故障。
故障診斷：試車，前進(jìn)擋、倒擋、入擋均正常，前進(jìn)擋升擋不正常，起步加速有力，但無(wú)升擋跡象，車速最快40km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷有幾種可能：
（1）鋼帶和V形帶輪磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
（2） V形帶輪壓力控制不良、初級(jí)或次級(jí)帶輪活塞泄壓、閥體控制油壓失效、電
磁閥失效、滑閥卡滯、缺少ATF油。
（3）控制單元控制錯(cuò)誤，接受了不正確的信號(hào)或控制單元本身故障。
連接金德KT600，調(diào)取故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元都出現(xiàn)了P1715渦輪轉(zhuǎn)速（輸入軸轉(zhuǎn)速）傳感器對(duì)地開路或短路。故障碼可以清除，屬偶發(fā)故障。再次試車，故障依舊，行駛一段時(shí)間故障碼再次出現(xiàn)。檢查輸入軸傳感器及其線路，未發(fā)現(xiàn)斷路短路現(xiàn)象，拆下該傳感器，未發(fā)現(xiàn)外部損壞和污染（吸附鐵屑鐵末影響信號(hào)）。檢查ATF油有發(fā)黑現(xiàn)象且未達(dá)到上限。詢問(wèn)車主得知，該車1個(gè)月前由于事故曾更換過(guò)一次變速器油底殼，此工作是在小型修理廠進(jìn)行的，也不記得該車是否按時(shí)更換了ATF油。按照一貫的做法，為檢查滑閥和換擋電磁閥是否卡滯，先拆下閥體完全地清洗和保養(yǎng)一次。在拆閥體的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)油底殼中有一條寬約5mm、長(zhǎng)約50mm的弧形鋁片。由于是初次接觸該型號(hào)變速器，不易判斷是何部件損壞。經(jīng)車主同意后，對(duì)該變速器進(jìn)行了分解，由于變速器未按時(shí)更換ATF油及濾網(wǎng)，未在合格的修理廠維修，ATF油加注不足（或加入了錯(cuò)誤的ATF油液），造成潤(rùn)滑油路不暢通，損壞了初級(jí)帶輪位置傳感器（機(jī)械式傳感器）。

故障排除：更換新的初級(jí)帶輪位置傳感器，對(duì)初級(jí)帶輪與傳感器接觸部分進(jìn)行了處理（防止燒蝕），清理了閥體及油道，試車正常，故障碼未再次出現(xiàn)。

變速器控制單元（TCM）根據(jù)節(jié)氣門開度和車速等信號(hào)選擇帶輪傳動(dòng)比，確定換擋模式，并輸出信號(hào)給步進(jìn)電機(jī)。步進(jìn)電機(jī)收到指令后，控制管路油壓的輸入和輸出，并確定初級(jí)帶輪的可移動(dòng)帶輪的位置。
例如：當(dāng)進(jìn)行升擋控制時(shí)，TCM向步進(jìn)電機(jī)通電，通過(guò)電機(jī)的渦輪向上推動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸。選擋桿在電機(jī)的帶動(dòng)下提升選擋控制閥，將管路油壓供給初級(jí)帶輪，可動(dòng)一側(cè)的初級(jí)帶輪向上運(yùn)動(dòng)，使帶輪的槽變窄，增大初級(jí)帶輪的直徑，使傳動(dòng)比減小。在回位彈簧的作用下，初級(jí)帶輪的傳感器隨初級(jí)帶輪一起向上移動(dòng)。借助選擋桿、選擋桿控制閥向下移動(dòng)（此時(shí)步進(jìn)電機(jī)固定），選擋桿控制閥通向初級(jí)帶輪的油路保持一定開度，步進(jìn)電機(jī)與初級(jí)帶輪維持在同一位置。
故障總結(jié)：P1715的出現(xiàn)是由于車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，控制單元錯(cuò)誤地認(rèn)為渦輪轉(zhuǎn)速傳感器或線路損壞。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：日產(chǎn)新天籟轎車行駛中突然降擋汽車構(gòu)造維修,帶輪,步進(jìn)電機(jī),滑閥,換擋)

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