奧迪C7車2 . 0 T 發(fā)動機急加速時抖動明顯

m.vidsb.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年04月26

車型：配置2 . 0 T 發(fā)動機（CDNB）、0AW變速器。

行駛里程：35682km。

VIN：LFV3A24G7E×××××××。

故障現象：車速超過80km/h急加速時聳車明顯。

故障診斷：路試發(fā)現當車速達到80km/h以上，急加速時車輛出現明顯的聳車并伴有發(fā)動機“呼呼”異響。診斷儀讀取01發(fā)動機里故障碼有“P029900，增壓壓力控制沒有達到控制極限主動/靜態(tài)”，根據引導型測試計劃可能原因有：

◆◆渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249損壞

◆◆廢氣渦輪增壓器和進氣管之間泄漏

◆◆增壓壓力限制電磁閥N75 軟管損壞

◆◆增壓壓力限制電磁閥N75 損壞

◆◆增壓壓力調節(jié)壓力罐或壓力罐拉桿損壞

◆◆廢氣渦輪增壓器中的廢氣旁通閥泄漏

◆◆增壓壓力傳感器G31 損壞

◆◆在燃油質量較差的國家中，堵塞的尾氣催化凈化器也可能成為可能的原因

如果上述故障原因都不相符，則請更換廢氣渦輪增壓器。

讀取渦輪增壓壓力規(guī)定值與實際值比較，如圖1、圖2 所示。

圖1 波形比較

圖2 渦輪增壓壓力規(guī)定值與實際值比較

增壓壓力實際值與規(guī)定值相差超過20hPa。根據導航提示首先檢查了進排氣系統(tǒng)是否堵塞，沒有發(fā)現堵塞現象；接著檢查了增壓器管路是否存在漏氣現象，檢查也正常；試換增壓壓力傳感器G31 故障沒有改善；用真空槍（兩用型）檢查真空壓力限制調節(jié)電機能夠正常動作；檢查循環(huán)空氣閥N249 動作正常，密封良好；對比增壓壓力限制閥N75 發(fā)現，在不通電時和正常車功能沒有差別；試換渦輪增壓器總成故障排除。檢查增壓器機械方面并沒有故障，替換增壓壓力限制電磁閥N75，故障排除。故障排除后試車，增壓壓力傳感器規(guī)定值與實際值比較，如圖3 所示。

圖3 增壓壓力傳感器規(guī)定值與實際值波形比較

故障總結：N75的控制策略是在無電流通過的情況下，N75 電磁閥閉合，而增壓直接作用于隔膜。這樣，只要氣壓稍微增加，增壓控制閥就會打開。也就是說電磁閥不通電時N75的真空膜盒管路和增壓后的空氣管路相通，此時隨著增壓壓力的增壓會打開排氣渦輪側的旁通道使排氣壓力下降，從而降低渦輪轉速和進氣增壓壓力，如圖4所示。

圖4 渦輪增加器結構原理

本車的故障是N75 增壓壓力限制電磁閥存在發(fā)卡現象，在急加速時，出現N75 電磁閥通電本應將增壓控制閥的管路和空氣濾清器處的真空管接通，但由于該閥存在卡滯導致增壓壓力控制閥管路仍和增壓后的空氣管路相通，造成排氣渦輪側的旁通道部分打開，使排氣壓力下降，從而降低渦輪轉速，進而影響增壓壓力無法達到規(guī)定值。

診斷該故障時，可斷開增壓控制閥上的真空管，如故障碼為“P023400，增壓壓力控制超出控制極限，被動/ 偶發(fā)”，說明故障原因就是增壓壓力限制電磁閥N75 存在機械故障。