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汽車總線故障檢修與寶馬典型案例

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2017年04月11

故障現(xiàn)象：

當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。這是因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過(guò)CAN總線傳輸?shù)�，如果傳輸失敗，那么�?huì)產(chǎn)生多種連帶故障，甚至造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。最為常見(jiàn)的故障癥狀是儀表板的顯示異常。

故障診斷：

在檢修過(guò)程中，首先應(yīng)查看具體的故障癥狀，根據(jù)故障癥狀和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖來(lái)初步分析有可能是哪些原因造成的，然后使用相關(guān)的診斷儀器進(jìn)行診斷，根據(jù)診斷結(jié)果制訂相關(guān)檢修方案，做到心中有數(shù)，目標(biāo)明確。

接著查找具體的故障部位和原因，同時(shí)結(jié)合相應(yīng)的檢測(cè)方法和測(cè)量結(jié)果找到故障點(diǎn)，從而徹底排除故障。

常用的方法有：自診斷和數(shù)據(jù)流； CAN總線的電壓測(cè)量法；CAN總線的終端電阻檢測(cè)法；CAN總線的控制模塊替換法

寶馬730Li 短暫停放后無(wú)法啟動(dòng)

故障癥狀：

該車底盤型號(hào)為E66，配置M54發(fā)動(dòng)機(jī)。該車停放2h后無(wú)法啟動(dòng)。

診斷與檢修：

經(jīng)過(guò)初步檢查，確認(rèn)故障是車輛漏電造成的。使用診斷儀執(zhí)行休眠電流測(cè)試功能，使車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)，測(cè)量休眠電流，為16A，過(guò)大。測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)所有區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)電壓都異常，高位線電壓為3.2V，低位線電壓為2.1V，說(shuō)明車輛沒(méi)有真正進(jìn)入休眠狀態(tài)。

該車的總線喚醒信號(hào)是由CAS控制模塊發(fā)出的，喚醒信號(hào)電壓是12V 直流電壓。對(duì)喚醒信號(hào)的電壓進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下達(dá)休眠指令后，該電壓仍為12V，說(shuō)明整車電控系統(tǒng)還處于工作狀態(tài)。斷開(kāi)CAS控制模塊，故障依舊，說(shuō)明該電壓并不是由CAS控制模塊輸出的。

考慮到喚醒信號(hào)線與動(dòng)力總線直接相連，于是重點(diǎn)檢查動(dòng)力總線的控制模塊。逐一斷開(kāi)動(dòng)力總線的控制模塊，發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開(kāi)駐車制動(dòng)控制模塊（EMF控制模塊）時(shí)，喚醒信號(hào)電壓變?yōu)?V。更換駐車制動(dòng)控制模塊，故障徹底排除。

故障總結(jié)：

本例故障原因是駐車制動(dòng)控制模塊內(nèi)部短路，造成喚醒信號(hào)電壓被拉高，車輛無(wú)法進(jìn)入休眠狀態(tài)，最終導(dǎo)致漏電而無(wú)法啟動(dòng)。

對(duì)于休眠狀態(tài)異常的判斷，可以采用測(cè)量網(wǎng)絡(luò)電壓的方法來(lái)進(jìn)行。在車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)下，分別測(cè)量各區(qū)域的總線信號(hào)電壓。如果發(fā)現(xiàn)總線信號(hào)電壓異常，那么可以將該區(qū)域的控制模塊逐一斷開(kāi)，同時(shí)觀察總線信號(hào)電壓的變化情況。當(dāng)斷開(kāi)故障控制模塊時(shí)，總線信號(hào)電壓將恢復(fù)正常，故障原因就找到了。

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