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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約10萬km的2009年東風本田思鉑睿2.4L轎車,該車行駛途中出現(xiàn)無規(guī)律熄火,熄火后有時能起動,有時不能起動,有時等待半小時左右才能起動。 故障診斷: 1)首先利用HDS讀取故障碼,無任何故障碼顯示。 2)連接燃油壓力表檢查油壓,發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機突然熄火時燃油壓力表指示正常,壓力為310kPa。 3)檢查蓄電池電壓為正常狀態(tài),但發(fā)現(xiàn)負極接頭被氧化,于是將氧化物處理干凈,并在接頭處添加少量潤滑脂,防止接頭氧化導致接觸不良。 4)測量發(fā)動機缸體與蓄電池負極間的電位差為0. 02V,起動機運轉(zhuǎn)時的電位差為0. 7V,可見起動時在搭鐵處消耗了較大的電流,導致起動電流減小,因此發(fā)動機不能順利起動。 5)拆開發(fā)動機缸體到車身搭鐵線,發(fā)現(xiàn)搭鐵處表面有幾個銹斑。由于搭鐵處接觸狀態(tài)不穩(wěn)定,而且電阻較大,因此ECM/PCM在起動時因供電不足而無法實施正?刂啤 6)用砂布打磨搭鐵處的銹斑后將其安裝好,一次起動發(fā)動機,能順利著車,故障排除。 維修小結(jié):在檢修電噴發(fā)動機時,維修人員往往容易忽略電源及搭鐵線的檢查,ECM/PCM在正常工作時必須提供充足的電壓及良好的搭鐵,對此在檢修時必須重視;而另外一些情況是電源供電不良,問題多出在供電線路上,對此在檢測時應(yīng)用數(shù)字萬用表檢查蓄電池電壓與ECM/PCM電壓是否一致?傊,對于ECM/PCM在輸出正常代碼的情況下檢查電源及搭鐵線,就能夠最快發(fā)現(xiàn)故障的真正原因。 |
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