長(zhǎng)豐獵豹車(chē)（三菱4G64）行駛途中突然熄火后無(wú)法起動(dòng)

　　故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)豐獵豹（裝用三菱4G64電噴發(fā)動(dòng)機(jī)），在行駛途中突然熄火后不能起動(dòng)。

　　故障診斷：以前有過(guò)維修三菱4G63、4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上保證了即使正時(shí)皮帶斷裂，也不會(huì)發(fā)生氣門(mén)與活塞相碰的情況，故可用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。首先檢查有無(wú)高壓火，發(fā)現(xiàn)無(wú)高壓火。接著擰開(kāi)加機(jī)油口蓋，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)凸輪軸不轉(zhuǎn)，基本可判斷為正時(shí)皮帶滑齒或斷裂。遂拆開(kāi)正時(shí)室蓋，發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶在曲軸正時(shí)輪處脫落了十幾個(gè)齒。于是進(jìn)行了更換正時(shí)皮帶的作業(yè)。

　　更換正時(shí)皮帶后，仍不能起動(dòng)，一檢查，仍無(wú)高壓火，但噴油器有噴油動(dòng)作。這說(shuō)明主繼電器，電腦的電源供應(yīng)，分電器上的曲軸位置，凸輪軸位置信號(hào)應(yīng)該是正常的。實(shí)測(cè)曲軸位置、凸輪軸位置信號(hào)輸出正常。檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組“+”線有電，12V。于是拔下點(diǎn)火線圈初級(jí)接線插頭，用一發(fā)光二極管燈代替點(diǎn)火線圈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，LED燈能閃爍，考慮這樣檢測(cè)不一定準(zhǔn)確 （因?yàn)長(zhǎng)ED燈只要很小的電流就能發(fā)亮），又用一試燈代替點(diǎn)火線圈，結(jié)果起動(dòng)時(shí)，試燈不亮也不閃。撥下點(diǎn)火放大器的三線插頭，找出其中的點(diǎn)火線圈負(fù)極線，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”的情況下，用一導(dǎo)線作閃歇搭鐵，結(jié)果點(diǎn)火線圈能跳火。檢查其中的一條搭鐵線，搭鐵良好，遂插上點(diǎn)火器插頭，連接三菱專(zhuān)用電腦MUT-II，讀取故障代碼，顯示無(wú)故障代碼，一邊起動(dòng)，一邊觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，均正常。用萬(wàn)用表測(cè)量電腦主點(diǎn)火器的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線的信號(hào)電壓（在點(diǎn)火器處測(cè)量，不拔下點(diǎn)火器插頭），起動(dòng)時(shí)為0.7V左右，這說(shuō)明有信號(hào)至點(diǎn)火放大器。但心中有些懷疑:0.7V電壓是否太小，電腦給的這一信號(hào)能不能觸發(fā)功率晶體管。于是隨手查閱了一本東南富利卡4G63發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子位置及參數(shù)表，10號(hào)端子為功率晶體點(diǎn)火信號(hào)線，發(fā)動(dòng)機(jī)3OOOr/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓為0.3~3V。這似乎說(shuō)明起動(dòng)時(shí)0.7V的信號(hào)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。結(jié)合前面用LED燈代替點(diǎn)火線圈能閃爍的現(xiàn)象，認(rèn)為故障可能為點(diǎn)火器內(nèi)部不良，造成不能為點(diǎn)火線圈負(fù)極提供很好的間歇搭鐵。于是沒(méi)有作進(jìn)一步深入檢查，下了一個(gè)令我難忘的錯(cuò)誤判斷:更換點(diǎn)火器。

　　更換點(diǎn)火器后，故障依舊。基本可以斷定故障出在電腦ECU，但還是作了進(jìn)一步的檢查。此時(shí)拔下點(diǎn)火器插頭，在點(diǎn)火信號(hào)線與搭鐵線(如圖1中的3號(hào)與2號(hào)腳)之間跨接一個(gè)發(fā)光二極管燈LED，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)LED燈居然不亮也不閃。此時(shí)，心中不知有多后悔，為什么開(kāi)始不進(jìn)行這一步呢?在拔下插頭的情況下，起動(dòng)時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，仍為0.7V左右。檢查此線至ECU的線路情況，無(wú)異常。更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)立即可著車(chē)，故障排除。