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診斷故障不要被假象所迷惑

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-09-20

故障現(xiàn)象：一輛94款凌志（LEXUS）SC300轎車，因發(fā)生碰撞事故曾引爆安全氣囊。整車修復(fù)過程中，更換了SRS的碰撞傳感器及氣囊，竣工檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)SRS警示燈常亮，無法消除故障代碼。
維修過程：該車配備有OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)，并保留原有的OBD-I診斷系統(tǒng)。首先，連接好OBD-Ⅱ診斷接頭，接著將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，輸入車身識(shí)別碼，進(jìn)入Airbag（氣囊）項(xiàng)做系統(tǒng)自診斷。可是熒光屏顯連接線失敗，無法與SRS ECU進(jìn)行信息資料傳輸。再仔細(xì)檢查OBD-Ⅱ16端子診斷座中，只有4個(gè)端子有連線。經(jīng)查證，早期豐田車系的OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)中并沒有與附件SRS進(jìn)行統(tǒng)一配置。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的診斷座，重新將儀器連線后讀取SRS故障代碼，獲得故障代碼14、15和22。內(nèi)容分別為：14—駕駛側(cè)前安全氣囊線路不良；15—前碰撞傳感器不良；22—SRS警示燈回路不良。其中代碼22經(jīng)過反復(fù)清碼總是清除不了，執(zhí)行讀碼時(shí)ECU仍記憶這一代碼，并且SRS警示燈常亮。
于是，我們先從SRS警求杰外路檢查，尋找究竟線路在哪里短路或是否還有其他不良因素。從熔斷器盒至儀表板SRS警示燈和SRS ECU至診斷座及儀表板SRS警示燈之間，經(jīng)過詳細(xì)測量、檢查均無任何破綻。既然SRS警示燈線路正常，可為什么SRS ECU總存儲(chǔ)22這一故障代碼，難道SRS ECU被撞壞了？
通常檢查到目前這種情況時(shí)，往往會(huì)更換SRS E-CU或繼續(xù)查度線路。而在此案例中，只是將SRS警示燈燈泡換成新的，故障代碼22立即就被清除了，SRS恢復(fù)正常。
案例分析：對于這一結(jié)果，也許你很納悶或產(chǎn)生疑問，其實(shí)只要稍加分析就不覺得奇怪了。由于該車碰撞后，SRS警示燈燈絲處在藕斷絲連狀態(tài)，雖然燈泡能發(fā)光，但其電阻值卻不穩(wěn)定了。SRS警示燈燈泡電阻值的變化，導(dǎo)致ECU始終記憶故障代碼22。在維修過程中，因?yàn)镾RS警示燈會(huì)亮?xí)W，所以一直未曾懷疑是燈泡的原因造成此故障現(xiàn)象，然而我們在實(shí)際維修車輛時(shí)，已不止一次地遇到類似的故障現(xiàn)象，確定令人頭痛。希望大家提到類似故障時(shí)，決不要被這一假象所迷惑！也希望大家提出不同見解，相互溝通交流，共同進(jìn)步！

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