景程發(fā)動機(jī)失火故障維修

這個車是一個事故車，發(fā)動機(jī)汽缸體破裂，在修理廠維修后，更換了新汽缸體，開始的時候沒有發(fā)現(xiàn)什么明顯問題，只有在實(shí)際行駛中，走60多公里后，發(fā)動機(jī)故障燈就亮了，利用修車王讀發(fā)動機(jī)故障代碼，顯示的是P0300，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)檢測到了缺火故障，但是經(jīng)過反復(fù)的檢查，并且更換了發(fā)動機(jī)電腦，故障也沒有能夠排除，問題還是存在
后來朋友介紹到我手上，進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)也沒有什么明顯的行駛問題，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)基本可以說上 正常，為了防止普通診斷設(shè)備讀的故障信息不準(zhǔn)確，特別使用通用專用儀進(jìn)行測試，結(jié)果還是這個樣子。將故障代碼清了之后，就可以在短時間內(nèi)維持正常，只要行駛60多公里，發(fā)動機(jī)就仍然出現(xiàn)這個問題。

事實(shí)上，到了這里，基本上我已經(jīng)知道了產(chǎn)生這個問題的關(guān)鍵了。對通用公司新技術(shù)了解的多點(diǎn)的朋友一定都知道通用診斷專用設(shè)備中“曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序”了，這個是為了實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行精確控制而設(shè)置的一個專用的學(xué)習(xí)適應(yīng)調(diào)整程序。最初我見到的時候也并沒有當(dāng)回事。但是經(jīng)過了幾次的實(shí)際測試，發(fā)現(xiàn)這個程序?qū)π滦偷耐ㄓ冒l(fā)動機(jī)真的比較有用。

  從新對這個車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行 “曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序”的學(xué)習(xí)后，發(fā)動機(jī)的故障在也沒有出現(xiàn)過。后來我特別的利用其他的診斷設(shè)備連接這個車進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)都沒有一個設(shè)備能提供這個學(xué)習(xí)適應(yīng)程序的。也就是說，利用普通設(shè)備沒有辦法進(jìn)行這個學(xué)習(xí)程序。
為了讓大家真正的了解這個程序的實(shí)際操作，讓我們用通用公司維修手冊中介紹的標(biāo)準(zhǔn)程序來和大家做個說明。
如果曲軸位置偏差讀入程序未執(zhí)行，可能會檢測到假缺火信息并設(shè)置DTC P0300。 如果是從DTC P0300 的診斷程序轉(zhuǎn)至此，應(yīng)執(zhí)行曲軸位置偏差讀入程序。

1. 用故障診斷儀監(jiān)視發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) 是否出現(xiàn)故障診斷碼。 若除DTC P0300 或P1336 外還設(shè)置了其它故障診斷碼，就用傳統(tǒng)方式先排除其他故障。
2. 用故障診斷儀選擇曲軸位置偏差讀入程序。
3. 根據(jù)故障診斷儀將提示執(zhí)行以下步驟：

1 加速至節(jié)氣門全開(WOT)。
9 l5 t  o- f& N2 出現(xiàn)斷油現(xiàn)象時松開節(jié)氣門。
3 觀察相應(yīng)發(fā)動機(jī)的斷油現(xiàn)象。
4 發(fā)動機(jī)不應(yīng)加速至校準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速值以上。
5 若轉(zhuǎn)速超過校準(zhǔn)值，應(yīng)立即釋放節(jié)氣門。
6 阻擋驅(qū)動輪。
7 拉緊駐車制動器。
8 切勿踩制動踏板。
9 將點(diǎn)火開關(guān)從關(guān)閉位置轉(zhuǎn)至接通位置
10 踩住制動踏板。
11 起動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
12 關(guān)閉空調(diào)。
注意，你操作成敗的關(guān)鍵在下面的幾個說明中
車輛必須保持在駐車檔或空檔。
故障診斷儀監(jiān)測某些部件的信號，以確定是否滿足繼續(xù)本程序的所有條件。故障診斷儀僅顯示那些將中止本程序的條件。故障診斷儀監(jiān)測以下部件：
􀁺 曲軸位置(CKP) 傳感器活性－如果凸輪軸位置傳感器有故障，參見相應(yīng)的故障診斷碼。
􀁺 凸輪軸位置(CMP) 信號活性－如果曲軸位置信號有故障，參見相應(yīng)的故障診斷碼。
􀁺 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT) －如果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度不夠，應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，直到發(fā)動機(jī)冷卻液達(dá)到正確溫度。
4. 用故障診斷儀啟用曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序，并執(zhí)行以下操作：
重要注意事項(xiàng)：在曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序進(jìn)行過程中，將節(jié)氣門保持在全開位置至出現(xiàn)5 次斷油。 讀入程序必須確定已出現(xiàn)5 次斷油以正確執(zhí)行測試。
􀁺 加速至節(jié)氣門全開
􀁺 發(fā)生斷油時保持節(jié)氣門位置。
上面的這個步驟是最重要的。

5. 故障診斷儀顯示“Learn Status （讀入狀態(tài)）”：Learned this ignition （已讀入本次點(diǎn)火）。若故障診斷儀指示DTC P1336 已運(yùn)行并已通過，則曲軸位置偏差讀入程序已完成。 如果故障診斷儀顯示DTC P1336 未通過或未運(yùn)行，檢查是否存在其他故障。 若設(shè)置了任何其它故障診在讀入程序成功結(jié)束后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)30 秒鐘。
完成以下維修程序后，無論是否設(shè)置故障診斷碼P1336，都需要執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序：
􀁺 發(fā)動機(jī)的更換
􀁺 發(fā)動機(jī)控制模塊的更換
􀁺 緩振平衡器的更換
􀁺 曲軸的更換
􀁺 曲軸位置傳感器的更換
􀁺 任何影響了曲軸至曲軸位置傳感器相對關(guān)系的發(fā)動機(jī)維修。
但是在后來實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，只要在正常工作溫度下，將發(fā)動機(jī)進(jìn)行大負(fù)荷加速操作，讓發(fā)動機(jī)斷油5次，一般也可以達(dá)到用設(shè)備學(xué)習(xí)的效果，只有個別情況不能成功�；�本上不會出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮的故障了，發(fā)動機(jī)電腦也不記錄P0300和P1336故障代碼。