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互聯(lián)網(wǎng) czx1986 品牌汽車(chē)維修 2007-10-18
詳解發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓和機(jī)械增壓的優(yōu)缺點(diǎn)
兩種增壓方式各有好處也各有缺點(diǎn),以渦輪增壓來(lái)說(shuō),理論上,是要氣缸本體當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí),氣缸壁夠厚、耐得住壓力,只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量,增壓力道幾乎可以無(wú)限制增加。最有名的例子,就是當(dāng)年HONDA車(chē)廠提供給麥凱倫一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)的渦輪增壓引擎,排氣量不過(guò)才1500CC,但馬里輸出可以高達(dá)嚇?biāo)廊说?500匹!
而法拉力車(chē)隊(duì)的舒馬赫所擁有的著名bugattieb110超級(jí)跑車(chē),排氣量3.5升,但這具V12的心臟,由四顆渦輪轉(zhuǎn)子串聯(lián)。馬里輸出也可高達(dá)560匹。
不過(guò)凡事有利就有弊,靠渦輪增壓增加動(dòng)力輸出雖然輕而易舉,但伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱必須妥善處理,高熱會(huì)影響兩部分,一個(gè)是負(fù)責(zé)直接冷卻和潤(rùn)滑的機(jī)油,它會(huì)因?yàn)槭艿礁邿岫焖傺趸。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油,而且機(jī)油更換周期會(huì)相應(yīng)縮短,才不容易產(chǎn)生氧化物。通常車(chē)廠的對(duì)應(yīng)之道是通過(guò)加裝機(jī)油冷卻器,來(lái)避免油溫過(guò)高、提早結(jié)束機(jī)油的使用壽命,這就是為什么設(shè)計(jì)的精密一些的渦輪增壓車(chē),除了機(jī)油壓力表外還會(huì)有一個(gè)機(jī)油溫度表。好讓車(chē)主隨時(shí)注意機(jī)油的情況。
另外一個(gè)受高溫影響的是冷卻系統(tǒng),在進(jìn)氣部分。為了增加進(jìn)氣的含氧量,渦輪增壓車(chē)大多會(huì)增加進(jìn)氣冷卻器(Inter-Cooler)的方式,來(lái)降低壓縮空氣的溫度,冷卻水箱、接溫器也會(huì)適當(dāng)加大、提高散熱效率,所以近年來(lái)已經(jīng)很少聽(tīng)說(shuō)渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。
不過(guò)在使用和保養(yǎng)上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的,例如接近目的地時(shí)盡量不要拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪工作。停車(chē)前至少讓引擎怠速一分鐘,別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無(wú)機(jī)有的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久,這些對(duì)保持良好的車(chē)況有很大幫助。
相對(duì)于渦輪增壓車(chē),機(jī)械增壓車(chē)就簡(jiǎn)單許多,原則上只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生,引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大,好處就是沒(méi)有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象,加速感受相當(dāng)線性化,于自然吸氣引擎差別不大,但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓汽靠皮帶帶動(dòng),驅(qū)動(dòng)力還是引擎,因此不利于油耗表現(xiàn)。車(chē)廠為了改善此現(xiàn)象,并且讓增壓力道能在最需要時(shí)發(fā)揮作用,加裝電磁閥和離合器,也讓增壓器在特定的轉(zhuǎn)速以上時(shí)離合器才開(kāi)始接合、拖動(dòng)機(jī)械增壓器,但如此一來(lái)多少會(huì)有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累,才能摸出門(mén)道和細(xì)節(jié)掌控的地方,也正是因此越是沒(méi)有把握的項(xiàng)目,車(chē)廠就越不喜歡觸及,免得不小心砸了招牌,久而久之,渦輪增壓于機(jī)械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。
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