汽車電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測診斷

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhangxin66 類別：汽車構造維修時間：2006-09-27

微機故障自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測電控系統(tǒng)的電路信號，并且只能監(jiān)測信號的范圍，并不能監(jiān)測傳感器特性的變化。
例如：線性節(jié)氣門位置傳感器要輸出與節(jié)氣門開度成比例的電壓信號，控制系統(tǒng)根據(jù)其輸入的電壓信號來判斷節(jié)氣門的開度即負荷的大小，從而決定噴油量等其他控制。如果傳感器的特性發(fā)生了變化，傳感器輸出的電壓信號雖然在規(guī)定的范圍內(nèi)，但并不與節(jié)氣門的開度成規(guī)定的比例變化，這時就會出現(xiàn)發(fā)動機工作不良，而故障指示燈卻并不會亮，當然也不會有故障代碼。

由此可以看出通過微機故障檢測儀讀取故障代碼僅能夠查找出發(fā)動機微機控制系統(tǒng)中大部分傳感器、執(zhí)行器或電控單元線路短路、斷路以及元件損壞等所導致的無輸出信號的故障。
但是，微機故障自診斷電路并不能夠檢測出微機控制系統(tǒng)所有類型的故障，特別是無法檢測出大部分執(zhí)行器以及傳感器精度誤差等方面的故障。
事實上，各種傳感器出現(xiàn)的模擬性故障，例如工作不正常和偏差嚴重等是無法靠故障代碼功能檢測出來的，因此，在診斷故障時不能完全依賴故障代碼功能檢測診斷，而只能把它作為檢測診斷時的一種重要參考依據(jù)。

許多汽車的微機故障診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外，還具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關數(shù)據(jù)資料。

通過微機故障檢測儀便可以將車輛運行中各種傳感器和執(zhí)行器的輸入、輸出信號的瞬時數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在顯示屏上顯示出來。

這樣，可以根據(jù)車輛工作過程中發(fā)動機微機控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的工作是否正常。

b.連接V.A.G.1552微機故障檢測儀,并讓發(fā)動機怠速運轉。選擇地址代碼“01”，進入“發(fā)動機電子控制系統(tǒng)”。屏幕顯示：
• Test of Vehicle Systems HELP
• Select Function XX
• 車輛系統(tǒng)測試幫助
• 選擇功能 XX
•c.輸入“讀測量數(shù)據(jù)塊”功能代碼“08”，按“Q”鍵確認，屏幕顯示：
• Read Measuring value Block HELP
• Enter Display Group Number XX
• 讀測量數(shù)據(jù)塊幫助
• 輸入組別號 XX

•d.輸入相關的顯示組號，按“Q”鍵確認，屏幕即顯示相關的數(shù)據(jù)塊。例如輸入“基本功能”的顯示組號，按“Q”確認，屏幕即顯示：
• Read Measuring value Block 0 →
• 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 0 →
• 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
•（2）數(shù)據(jù)流分析與二級維護附加作業(yè)項目的確定
•①基本功能數(shù)據(jù)（顯示組號“01” ）
•發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block1 →
• 800/min 2.20ms 3∠° 12°bef.TDC
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 1 →
• 800/min 2.20ms 3∠° 12°bef.TDC
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
•a.第1位：含義是“發(fā)動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整發(fā)動機怠速。

•b.第2位：含義是“發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油持續(xù)時間）”，正常值為1.00ms～2.5ms。
如果顯示值<1.00 ms,則說明進氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高,二級維護時的附加作業(yè)項目為排除進氣系統(tǒng)漏氣故障和檢查燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調節(jié)器；
如果顯示值>2.5 ms,則說明發(fā)動機負荷太大,在發(fā)動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業(yè)項目為檢測或更換空氣流量傳感器。

c.第3位：含義是“節(jié)氣門角度值”，正常值為0∠°～5∠°。如果顯示值>5∠°，則說明節(jié)氣門控制器J338沒有進行基本設定；
節(jié)氣門拉索調整不當；節(jié)氣門控制器J338損壞。二級維護時的附加作業(yè)項目為調整節(jié)氣門拉索，用V.A.G.1552微機故障檢測儀對節(jié)氣門控制器進行基本設定,如果該數(shù)據(jù)仍>5∠°,則更換節(jié)氣門控制器J338。
d.第4位：含義是“點火提前角”，正常值為12°±4.5°(上止點前),如果不在正常范圍內(nèi),則檢修電子點火系統(tǒng),如果點火系統(tǒng)正常,則說明發(fā)動機負荷太大。

•②基本功能數(shù)據(jù)（顯示組號“02” ）
•發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 2 →
• 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 2 →
• 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

• a.第1位：含義是“發(fā)動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整發(fā)動機怠速。

•b.第2位：含義是“發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油持續(xù)時間）” ，正常值為1.00ms ～2.5ms 。
如果顯示值<1.00 ms, 則說明進氣系統(tǒng)漏氣或者燃油系統(tǒng)壓力太高, 二級維護時的附加作業(yè)項目為排除進氣系統(tǒng)漏氣故障和檢查燃油系統(tǒng)壓力或更換燃油壓力調節(jié)器；
如果顯示值>2.5 ms,則說明發(fā)動機負荷太大,在發(fā)動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業(yè)項目為檢測或更換空氣流量傳感器。

•③基本功能數(shù)據(jù)（顯示組號“03” ）
•發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 3 →
• 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 3 →
• 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“發(fā)動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整發(fā)動機怠速

b.第2位：含義是“蓄電池電壓”，正常值為10.0V ～14.5V。
如果顯示電壓值超差,則二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查發(fā)動機控制單元的供電電壓或更換蓄電池。
•④怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號“04” ）
•發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 4 →
• 3∠° -0.23g/s 0.00g/s Leerlauf
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 4 →
• 3∠° -0.23g/s 0.00g/s Leerlauf
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a. 第1位：含義是“節(jié)氣門角度值”，正常值為0∠°～5∠°。
如果顯示值>5∠°，則說明節(jié)氣門控制器J338沒有進行基本設定；節(jié)氣門拉索調整不當；

節(jié)氣門控制器J338損壞。二級維護時的附加作業(yè)項目為調整節(jié)氣門拉索，用V.A.G.1552微機故障檢測儀對節(jié)氣門控制器進行基本設定,如果該數(shù)據(jù)仍>5∠°,則更換節(jié)氣門控制器J338。

b.第2位：含義是“怠速空氣質量測量值(空檔位置)”，正常值為-1.7 g/s～+1.7 g/s。

如果顯示值<-1.7 g/s,則說明節(jié)氣門泄漏故障,二級維護時的附加作業(yè)項目為排除節(jié)氣門泄漏故障；

如果顯示值>+1.7 g/s,則說明進氣系統(tǒng)有泄漏或進氣系統(tǒng)有堵塞故障,二級維護時的附加作業(yè)項目為排除進氣系統(tǒng)有泄漏或進氣系統(tǒng)有堵塞故障。

⑤怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號“05” ）
發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：

•Read Measuring value Block 5 →
•810/min 800/min -1.7% 2.9g/s
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
•讀測量數(shù)據(jù)塊 5 →
•810/min 800/min -1.7% 2.9g/s
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
    a.第1位：含義是“發(fā)動機轉速（測量值）”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整發(fā)動機怠速。
    b.第2位：含義是“怠速轉速規(guī)定值”，正常顯示值為800 r/min，在發(fā)動機處于怠速運轉時該值保持不變。
    c.第3位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10%～+10%。表示發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)，否則二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整節(jié)氣門控制器中的怠速節(jié)氣門電位計，并再次進行基本設定。
    d.第4位：含義是“進氣空氣質量”，正常值為2.0 g/s～4.0 g/s,如果顯示值<2.0 g/s,則說明進氣系統(tǒng)有漏氣故障存在, 二級維護時的附加作業(yè)項目為排除進氣系統(tǒng)漏氣故障;如果顯示值>4.0 g/s,則說明發(fā)動機負荷太大。

⑥怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)流（顯示組號“06” ）
發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 6 →
• 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 6 →
• 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT
• （第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“發(fā)動機轉速”，正常值為830r/min±30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整發(fā)動機怠速。

b.第2位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10% ～+10%。表示發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)，否則二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查并調整節(jié)氣門控制器中的怠速節(jié)氣門電位計，并再次進行基本設定。
c.第3位：含義是“混合氣λ控制”，正常顯示值為-10% ～+10%，如果不在此范圍內(nèi)則說明λ控制超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查發(fā)動機的λ閉環(huán)控制系統(tǒng)的性能。
d. 第4 位：含義是“點提前角” ，正常值為12°±4.5°( 上止點前), 如果不在正常范圍內(nèi), 則檢修電子點火系統(tǒng), 如果點火系統(tǒng)正常, 則說明發(fā)動機負荷太大。

⑦λ控制和ACF閥系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（顯示組號“07” ）
發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 7 →
• -2.3% 0.115V 0% 1.00
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 7 →
• -2.3% 0.115V 0% 1.00
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“混合氣λ控制”，正常顯示值為-10%～+10%，如果不在此范圍內(nèi)則說明λ控制超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查發(fā)動機的λ開控制系統(tǒng)的性能。

b.第2位：含義是“λ傳感器電壓”，正常顯示為電壓不斷地在0.1V～1.0V范圍內(nèi)跳動(表示λ調節(jié)正常)。
如果電壓始終在0.1V～0.3V,說明排氣中殘余的氧較多,混合氣太稀, 二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查或更換λ傳感器、檢查進氣系統(tǒng)漏氣等與混合氣濃度太稀有關的故障；
如果電壓始終在0.7V～1.0V,說明排氣中殘余的氧較少,混合氣太濃,二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查或更換λ傳感器、檢查空氣濾清器臟污或堵塞空氣流量傳感器臟污、燃油壓力太高等與混合氣濃度太濃有關的故障；
•如果電壓保持在0.45V～0.5V,則說明λ傳感器不工作,二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查或更換λ傳感器。

⑧λ調節(jié)值（顯示組號“08” ）
發(fā)動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 8 →
• 3.4ms -3.9% -0.7% λ-Adaption
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 8 →
• 3.4ms -3.9% -0.7% λ-Adaption
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“發(fā)動機每循環(huán)噴油持續(xù)時間”，正常值為2.0 ms ～5.0 ms。如果顯示值<2.0 ms,則說明從燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)排入進氣歧管的燃油蒸氣比例較高(可能是活性炭罐電磁閥常開),二級維護時的附加作業(yè)項目為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(更換活性炭罐電磁閥)；
如果顯示值>5.0 ms,則說明發(fā)動機負荷太大,在發(fā)動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業(yè)項目為檢測或更換空氣流量傳感器。
b. 第2 位：含義是“怠速時λ調節(jié)值”，正常顯示值為-10% ～+10% ，如果不在此范圍內(nèi)則說明λ 控制超差，二級維護時的附加作業(yè)項目為檢查發(fā)動機的λ 開控制系統(tǒng)的性能。

⑨爆震控制數(shù)據(jù)流（顯示組“13”）
發(fā)動機大油門，3檔行駛，冷卻液溫度大于80℃時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 13 →
• 2.3°KW 1.9°KW 2.5°KW 2.4°KW
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 13 →
• 2.3°KW 1.9°KW 2.5°KW 2.4°KW
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“第1缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統(tǒng)不良,二級維護附加作業(yè)項目為檢修爆震控制系統(tǒng)。
    b.第2位：含義是“第2缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統(tǒng)不良,二級維護附加作業(yè)項目為檢修爆震控制系統(tǒng)。
     c.第3位：含義是“第3缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統(tǒng)不良,二級維護附加作業(yè)項目為檢修爆震控制系統(tǒng)。
    d.第4位：含義是“第4缸爆震控制點火滯后角”，正常值為0°～15°的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統(tǒng)不良,二級維護附加作業(yè)項目為檢修爆震控制系統(tǒng)。

•⑩爆震控制數(shù)據(jù)流（顯示組“16” ）
•發(fā)動機怠速時檢測，屏幕顯示為：
• Read Measuring value Block 16 →
• 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
• 讀測量數(shù)據(jù)塊 16 →
• 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V
•（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）

a.第1位：含義是“第1缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內(nèi)，則在二級維護時應增加更換第1缸爆震傳感器的附加作業(yè)項目。

b.第2位：含義是“第2缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內(nèi)，則在二級維護時應增加更換第2缸爆震傳感器的附加作業(yè)項目。
    c.第3位：含義是“第3缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內(nèi)，則在二級維護時應增加更換第3缸爆震傳感器的附加作業(yè)項目。
    d.第4位：含義是“第4缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V～1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內(nèi)，則在二級維護時應增加更換第4缸爆震傳感器的附加作業(yè)項目。
    說明：各缸爆震傳感器信號之間的偏差不得大于50%；在猛踩油門時爆震傳感器信號最大可達5.1V。