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發(fā)動機(jī)故障診斷

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhaolei 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-11-21

發(fā)動機(jī)故障診斷

汽車用柴油機(jī)在使用過程中總要發(fā)生故障，應(yīng)按照上述汽車故障診斷方法進(jìn)行故障診斷，而后才能進(jìn)行排除或者維修，恢復(fù)柴油機(jī)的正常工作狀況。

一、柴油機(jī)的故障

1.柴油機(jī)常見故障

(1)柴油機(jī)起動困難：主要包括柴油機(jī)常溫下起動困難和柴油機(jī)冷起動困難等起動故障。

(2)怠速不穩(wěn)定：主要是指柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、無怠速和怠速悠車等怠速工況故障。

(3)中小負(fù)荷工況工作不穩(wěn)定：發(fā)動機(jī)容易熄火，個(gè)別氣缸斷續(xù)工作，動力輸出不穩(wěn)定。

(4)大負(fù)荷動力不足：柴油機(jī)高速高負(fù)荷工況表現(xiàn)無力，汽車加速無力等動力不足故障。

(5)柴油機(jī)費(fèi)油：汽車使用中發(fā)現(xiàn)費(fèi)油，汽車長途行程中發(fā)現(xiàn)百公里油耗明顯增加等故障。

(6)柴油機(jī)停油不熄火：關(guān)斷發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火；繼續(xù)重復(fù)關(guān)斷仍不熄火。

2.柴油機(jī)特殊故障

(1)柴油機(jī)飛車：柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速突然自行升高，不能控制，甚至損壞機(jī)器。

(2)柴油機(jī)停機(jī)：柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況，突然失去控制而停機(jī)，柴油機(jī)再不能起動。[top]

二、柴油機(jī)故障診斷方法

靈活運(yùn)用十大故障診斷方法，對柴油機(jī)的常見故障和疑難故障進(jìn)行診斷。柴油機(jī)的工作原理決定有些故障比較明顯，也比較容易判斷，例如可用看柴油機(jī)排煙煙色，聽柴油機(jī)聲音，手摸某處的溫度和感知振動等方法來判斷。

1.柴油機(jī)排氣煙色

觀察柴油機(jī)排氣煙色，判斷柴油機(jī)的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡單易行和有效的方法。

發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機(jī)那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，在高速高負(fù)荷時(shí)也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色有清楚的了解。

(1)排氣冒黑煙。柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。

在柴油機(jī)正常溫度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大負(fù)荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因?yàn)閲娪土窟^多造成的。如果柴油機(jī)無故障，又調(diào)整得當(dāng)，且冒煙限制器工作正常，柴油機(jī)在大負(fù)荷下冒黑煙現(xiàn)象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的。

在寒冷季節(jié)，柴油機(jī)冷起動時(shí)有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進(jìn)氣溫度低，6110型柴油機(jī)雖有進(jìn)氣預(yù)熱裝置，但可能有時(shí)不起作用或作用低下；柴油機(jī)機(jī)體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進(jìn)入的空氣雖經(jīng)預(yù)熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應(yīng)的潤滑油溫度低，機(jī)油盤潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機(jī)升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就更濃。而德國道依茨BF6M1013EC型柴油機(jī)，在燃燒室中加裝有筆式冷起動預(yù)熱器，能給燃燒室加溫，這就使冷機(jī)起動和冷起動后的預(yù)熱過程的柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較快消失掉。

對于柴油機(jī)冷起動時(shí)和延續(xù)一段時(shí)間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。

(2)藍(lán)色煙。排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動機(jī)使用日久，慢慢開始燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。

有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會冒淺藍(lán)色煙。

(3)白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機(jī)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水汽形成白色排煙，是正常現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動機(jī)工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有過多的水分；噴油泵壓力過低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形成不良等引起的。

(4)灰色煙。淡灰色煙，柴油機(jī)工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排煙黑色的原因外，還可能有進(jìn)氣不暢即空氣供給不好的原因。當(dāng)取下進(jìn)氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了，應(yīng)檢查引起進(jìn)氣不暢的原因。

2.柴油機(jī)聲音

柴油機(jī)的工作原理決定其聲音較汽油機(jī)大，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)又會以更大的異響表現(xiàn)出來，只要認(rèn)真監(jiān)聽，故障比較容易判斷。

監(jiān)聽柴油機(jī)異響的方法較多，如直接用耳朵監(jiān)聽，這是用得最多的，許多異響都可以直接聽出來；借助于聽棒、螺絲刀、膠管和聽診器等工具監(jiān)聽某部細(xì)微聲音，也不失為好的監(jiān)聽方法，收到直接用耳朵聽聽不到的聲音。

(1)柴油機(jī)工作粗暴噪聲。當(dāng)調(diào)速器調(diào)整有誤，噴油量過多，噴油過早時(shí)，可能會出現(xiàn)工作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機(jī)聲音。特別是當(dāng)柴油機(jī)加速和高負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)更為明顯，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

(2)柴油機(jī)敲缸噪聲。當(dāng)調(diào)速器調(diào)整使噴油過于提前時(shí)，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近，燃燒室中燃燒壓力上升率偏高，引起柴油機(jī)敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負(fù)荷況，如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，否則長期敲缸會損壞柴油機(jī)。

(3)柴油機(jī)排氣噪聲。柴油機(jī)排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動機(jī)排氣管口直到排氣消聲器排氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連接處漏氣將使噪聲大大增加，對使用十分不利，必須換件修好。

(4)氣門落座噪聲。正確的氣門落座噪聲可用耳朵直接聽到，用聽棒或長起子監(jiān)聽聽的更清楚，如聽到氣門噪聲過大，可能是氣門間隙過大，應(yīng)重調(diào)氣門間隙；如聽不到氣門落座噪聲，還伴有柴油機(jī)工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應(yīng)重調(diào)氣門間隙到適當(dāng)間隙，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作。

(5)噴油系統(tǒng)噪聲。噴油泵和噴油器正常工作時(shí)，用聽棒能夠監(jiān)聽到有節(jié)奏的噴油泵出油閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響。如監(jiān)聽不到某路噴油泵和噴油器的聲音時(shí)，又伴有柴油機(jī)工作不良等故障時(shí)，可能是某缸不噴油，不工作。

(6)柴油機(jī)聲音不正常。柴油機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的噪聲，柴油機(jī)加速時(shí)聲音正常變化轉(zhuǎn)速正常提升。為發(fā)動機(jī)加速時(shí)，聲音變得清脆、"咯、咯"作響時(shí)，可能是噴油過早所致；聲音變得沉悶、"呼、呼"作響且伴有加速無力時(shí)，可能是噴油過遲所致。

3.柴油機(jī)振動和溫度

柴油機(jī)和柴油車正常工作時(shí)，有一個(gè)常規(guī)的感覺得到的正常振動，低速低負(fù)荷時(shí)振動較小，高速高負(fù)荷時(shí)振動加大，加速過程中有一個(gè)逐漸過渡的振動過程。在使用中這一振動明顯改變和明顯加大時(shí)，說明柴油機(jī)發(fā)生故障。柴油機(jī)支承損壞，柴油機(jī)支承是柴油機(jī)與車架的連接裝置，損壞后使柴油機(jī)振動明顯改變；柴油機(jī)某缸不工作或工作不良，使發(fā)動機(jī)振動加大，當(dāng)排除前者原因后要檢查發(fā)動機(jī)本身。

柴油機(jī)供油高壓油管的波動，可用手摸法直接感知出來，摸到的振動就像中醫(yī)給人摸脈波一樣，高壓管的波動與轉(zhuǎn)速成正比，節(jié)律準(zhǔn)確，波幅一致。當(dāng)用手摸到某缸高壓油管的脈動變得特別重時(shí)，可能是本缸噴油器針閥卡住在噴油關(guān)閉位置所致，應(yīng)進(jìn)一步檢查本缸工作情況；當(dāng)某缸高壓油管的脈動變得特別輕滑時(shí)，可能是本缸出油針閥處密封不良，也應(yīng)繼續(xù)檢查。

柴油機(jī)起動后開始工作時(shí)，檢查柴油機(jī)工作情況，可用手摸各缸排氣管溫度上升情況。如某缸溫度上升明顯低于其他各缸，表示本缸不工作或有失火情況；柴油機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，也可用上述摸各缸排氣歧管的方法檢查溫度是否一致，如發(fā)現(xiàn)本缸溫度仍然明顯偏低，就應(yīng)對本缸工作進(jìn)行進(jìn)一步檢查。但是當(dāng)發(fā)動機(jī)升溫后，發(fā)動機(jī)各部溫度趨于一致，摸溫度就不靈了。

4.儀表指示

汽車的儀表板上裝有許多儀表和指示信號，例如有電壓表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、油壓表、氣壓表、油量表、車速里程表和警告燈等。這些儀表不僅供使用者掌握發(fā)動機(jī)和汽車的工作情況，還能用做發(fā)動機(jī)的故障診斷，那是再方便不過的了。當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時(shí)，如感到起動困難，使用者就應(yīng)首先注意到起動機(jī)轉(zhuǎn)速過低的聲音，觀察到電壓表指示電壓是否低落和低電壓指示燈是否已經(jīng)點(diǎn)亮，可以判斷蓄電池是否有電還是其他什么故障。當(dāng)汽車停車和發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如注意到氣壓表指示氣壓回落和氣壓警報(bào)燈點(diǎn)亮?xí)r，甚至注意聽到了儲氣管路有漏氣的聲音時(shí)，就應(yīng)仔細(xì)觀察氣壓管路接頭是否密封不嚴(yán)或者管路折斷現(xiàn)象等。

5.查曲軸箱通風(fēng)

曲軸箱中的煙霧與燃燒室相關(guān)，主要是由活塞和活塞環(huán)隔開的，查看曲軸箱通風(fēng)的煙色和煙量，可以較容易的檢查活塞和活塞環(huán)的密封情況。檢查時(shí)拔下曲軸箱通風(fēng)管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中看通風(fēng)管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速觀察排煙的煙色和煙量的變化情況。對于較新的和工作正常的發(fā)動機(jī)，不應(yīng)有煙氣向外排出；對于使用時(shí)間較長但無故障的發(fā)動機(jī)，可以有少量的煙霧排出，煙色應(yīng)為無色或微白色；如果通風(fēng)管排煙量較重，排煙量較多顏色較黑，說明活塞環(huán)磨損漏氣嚴(yán)重；如果排煙顏色是藍(lán)色，說明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，結(jié)合發(fā)動機(jī)的機(jī)油耗量的多少，可以說明發(fā)動機(jī)磨損到什么程度；如果排煙顏色變?yōu)楹谏痛罅康呐艧�，就�?yīng)考慮到活塞環(huán)是否卡住或已經(jīng)斷裂，應(yīng)進(jìn)一步檢查以確認(rèn)其損壞情況；在某些特殊情況，可能排煙變?yōu)辄S色煙霧，說明發(fā)動機(jī)軸瓦可能燒毀，應(yīng)進(jìn)一步檢查或停機(jī)修理。當(dāng)以上故障判斷不夠明顯時(shí)，還可將曲軸箱通風(fēng)的另一根接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的排氣管接頭也拔下來并將其堵住，切斷了曲軸箱的排氣，燃燒室的氣體直接經(jīng)活塞和活塞環(huán)排人曲軸箱并從曲軸箱通風(fēng)管排出而無旁路，排煙量會明顯增加，觀察更為直觀。

6.聞氣味

柴油機(jī)的異味與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)總是有異味，這個(gè)異味主要來自發(fā)動機(jī)的排氣管，總是有未完全燃燒的柴油味，甚至駕駛員的身上永遠(yuǎn)都粘有柴油味，人們一嗅到有柴油味的人，再看一下外表，就能判斷這個(gè)人是柴油車駕駛員。可見排氣中帶有柴油味并不奇怪，但應(yīng)注意嗅到排氣中的柴油味加大加重，這是柴油機(jī)燃燒很不充分所致，應(yīng)檢查柴油機(jī)或調(diào)整柴油機(jī)的調(diào)速器。如果比較留心，還可以準(zhǔn)確判斷柴油機(jī)燒機(jī)油味等，再仔細(xì)觀察和排除。

7.拆噴油泵

噴油泵是柴油機(jī)供油系中的重要部件，可用局部拆開噴油泵的方法，來判斷柴油機(jī)的故障是方便的和有效的。

當(dāng)柴油機(jī)排氣冒黑煙并懷疑柴油機(jī)的某一缸噴油過濃時(shí)，可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，從而停止了這個(gè)缸的供油，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音均發(fā)生變化的同時(shí)，柴油機(jī)排氣冒黑煙消失了，立即可以判斷是這個(gè)缸的噴油過濃所致。

當(dāng)柴油機(jī)有活塞或活塞銷的敲擊聲時(shí)，并懷疑這種聲音來自某一個(gè)氣缸，同樣可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，如果敲擊聲消失，故障就在這個(gè)缸；如果判斷不對，還可對鄰近缸或其他各缸進(jìn)行檢查，一般可以找到故障所在。

檢查柴油機(jī)的限速器和扭矩校正器是否按照要求起作用時(shí)，可以拆開噴油泵的側(cè)蓋，慢慢提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，一邊聽發(fā)動機(jī)的聲音，一邊觀察噴油泵齒條的移動情況，如果發(fā)動機(jī)上升到額定轉(zhuǎn)速時(shí)齒條向回移動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再繼續(xù)上升，就是限速器和扭矩限制器起作用。否則應(yīng)進(jìn)一步檢查和調(diào)整。

柴油機(jī)工作不良而懷疑供油管路有漏氣故障時(shí)，可在高壓泵的低壓油管接頭處拆開進(jìn)油管，觀察進(jìn)油管中是否有氣泡出現(xiàn)等。

8.試供油功能

柴油機(jī)的正常工作主要靠正常供油來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)拆開供油低壓管路后，可以改為用手動油泵來泵油，尋找供油系低壓供油部分的故障。

當(dāng)推拉手油泵都感到阻力小時(shí)，可能是手油泵膜片壞了，漏氣，致使發(fā)動機(jī)工作不良。

當(dāng)拉動手油泵行程感到阻力大而推動手油泵阻力小時(shí)，甚至在回行程只要一放手，手柄就會自然落下時(shí)，可能是供油管路前段油管堵塞所致，重點(diǎn)檢查前段供油管路。當(dāng)推動手油泵行程感到阻力大而拉動手油泵阻力小時(shí)，可能是供油管路后段油管堵塞。

在柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，可逐缸拆下高壓油管接頭，打手油泵強(qiáng)制對高壓泵供油，觀察高壓管接頭出油情況，正常情況下應(yīng)無柴油溢出；如果有柴油溢出，說明這個(gè)缸的出油閥密封不良，應(yīng)拆檢修理。

當(dāng)懷疑某缸噴油器噴油不良時(shí)，可將這缸噴油器拆下來，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查噴油器的噴油情況；也可在停機(jī)狀態(tài)下，用撬動本缸噴油泵柱塞彈簧座的方法使噴油器噴油，觀察噴油情況，判斷噴油器好壞。[top]

三、柴油機(jī)三阻故障與排除方法

柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，沒有了點(diǎn)火電路，使發(fā)動機(jī)不能工作的故障發(fā)生概率減少一半；又由于高壓泵供油系統(tǒng)的工作可靠性高于汽油機(jī)的化油器供油系統(tǒng)或汽油噴射供油系統(tǒng)，因此柴油機(jī)的故障發(fā)生率就大大減少了。影響柴油機(jī)不能工作的常見故障主要是供油系統(tǒng)不能供油的故障，故障主要在于供油中斷，即供油油路發(fā)生阻塞，主要是供油管路發(fā)生"氣阻"、"水阻"和"物阻"，合稱為"三阻"。而"物阻"又可分為"異物阻塞"和"冰阻"兩種情況，"冰阻"主要發(fā)生在北方的寒冷季節(jié)，而"異物阻塞"又是相對少見的。人們把排除"三阻"稱為排除故障的基本操作，只要無"三阻"，供油通暢，柴油機(jī)就能工作。因此排除"三阻"是十分重要的。

判斷柴油機(jī)是否發(fā)生"三阻"，最好的檢查方法是從噴油泵處拆開全部高壓油管，一個(gè)人打起動機(jī)帶動柴油機(jī)和噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)人觀察高壓泵出油閥處的出油情況，可以容易分清三種阻堵塞情況。如果能夠正常出油而拆開之前發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，可以判斷為"水阻"，主要是柴油中含水過多使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定或不能工作；如果冒出大量氣泡而拆開之前發(fā)動機(jī)不能工作或工作極不穩(wěn)定，可以判斷為"氣阻"，主要是由于有"氣"存在使發(fā)動機(jī)不能正常工作；如果不出油或出油很少時(shí)是發(fā)生了"異物堵塞"，在冬季可以判斷為"冰阻"，主要是異物或結(jié)冰堵塞了進(jìn)油管路，使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定或不能工作。

(1)氣阻與排除方法。當(dāng)出油閥冒氣泡，判斷為發(fā)動機(jī)供油系發(fā)生氣阻時(shí)，可以繼續(xù)打起動機(jī)，一直到把管路中的空氣排完為止，說明管路沒有損壞，發(fā)動機(jī)可以正常工作。如果在打起動機(jī)過程中，總是有氣體排出，就是供油管路有漏氣的地方。排除氣阻的方法是找到漏氣部位，做好密封消除漏氣，而后排除系統(tǒng)里的空氣。

如果供油系管路中的氣體是由于天氣十分炎熱而氣壓又低，使燃油分子蒸發(fā)形成燃油蒸氣而阻堵管路時(shí)，這是一種特例，人們稱為高溫氣阻，則另當(dāng)別論。

(2)物阻與排除方法。當(dāng)檢查出油閥，發(fā)現(xiàn)不出油或出油少時(shí)，可以判斷為物阻。檢查物阻的部位，可用打手油泵的方法繼續(xù)檢查，當(dāng)拉動手油泵手柄時(shí)感到阻力很大，可以重點(diǎn)檢查從燃油箱到手油泵之間的供油管路，堵塞部位可能是燃油箱中的燃油管的進(jìn)口處，燃油箱中的異物堵塞了進(jìn)油口，堵塞部位又可能是燃油濾清器，燃油中的雜質(zhì)或膠質(zhì)將濾清器堵塞；如果推動手油泵時(shí)感到阻力較大，可以重點(diǎn)檢查從手油泵到高壓泵的供油管路，堵塞部位可能發(fā)生在燃油細(xì)濾清器。檢查離心式機(jī)油細(xì)濾清器工作是否正常的方法是在柴油機(jī)剛剛停機(jī)時(shí)監(jiān)聽其轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)出的"嗡嗡"聲。如持續(xù)時(shí)間較長是工作正常的聲音，如聽不到轉(zhuǎn)動的聲音，就是發(fā)生了故障。

檢查冰阻時(shí)，必須是在寒冷的冬季，懷疑柴油中有水分。冰阻的部位多發(fā)生在管線和管接頭處，情況比較復(fù)雜，溫暖管路，溶化結(jié)冰。管路自然暢通，也不必找到結(jié)冰的確切部位。

當(dāng)排除物阻后，還應(yīng)徹底清洗燃油供給系統(tǒng)，甚至包括清洗燃油箱。為防止物阻，燃油箱中應(yīng)注意長期加注潔凈的燃油，但也不是易事。

(3)水阻與排除方法。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不夠穩(wěn)定，有失火現(xiàn)象，甚至在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然停機(jī)時(shí)，可以判斷柴油機(jī)發(fā)生堵塞現(xiàn)象；觀察排氣管會發(fā)現(xiàn)排氣持續(xù)冒白煙，可以從排氣管接到水珠或滴水較多時(shí)一般可以判斷柴油機(jī)發(fā)生水阻故障。水阻為燃油供給系統(tǒng)中存在水分，燃油箱中有水分，特別是底層水分可能很多。如確認(rèn)發(fā)生水阻，應(yīng)將燃油箱中底層水分和燃油放掉，持續(xù)打起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)，看水阻故障是否可以排除；如不能排除，應(yīng)放掉全部剩余燃油，并徹底清洗燃油箱和燃油供給系，更換燃油濾清器(芯)，而后注意添加無水潔凈的燃油，并排除燃油系統(tǒng)進(jìn)入水分的可能。

水阻的表現(xiàn)比較復(fù)雜，要與燃燒室漏水等柴油機(jī)疑難故障相區(qū)別。例如氣缸墊損壞漏水進(jìn)入燃燒室中，水分也從排氣管口排出，柴油機(jī)同樣工作不穩(wěn)定。依漏水程度和缸數(shù)不同，排水量也不盡相同；柴油機(jī)工作狀況也不盡相同。因此要應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)發(fā)動機(jī)使用時(shí)間、常用工況、介質(zhì)消耗等諸多方面因素全面判斷。[top]

四、柴油機(jī)噪聲故障診斷

汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中可能發(fā)生故障，同時(shí)發(fā)出異響和噪聲，可用發(fā)動機(jī)故障診斷方法來診斷，主要是用聽覺來診斷，有條件的可借助于簡單的聽診工具或發(fā)動機(jī)異響測試儀來診斷，但最簡便的方法就是聽診，聽診要有經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)對聽診發(fā)動機(jī)異響發(fā)出的部位和發(fā)動機(jī)損壞程度十分重要，要在發(fā)動機(jī)維修實(shí)踐中逐漸鍛煉和積累。

發(fā)動機(jī)異響和故障噪聲主要有：

(1)氣門機(jī)構(gòu)噪聲；

(2)活塞和活塞環(huán)噪聲；

(3)主軸承噪聲；

(4)連桿軸承噪聲；

(5)飛輪異常響聲；

(6)發(fā)動機(jī)爆燃噪聲；

(7)發(fā)動機(jī)排氣噪聲；

(8)發(fā)動機(jī)支承噪聲；

(9)水泵噪聲；

(10)風(fēng)扇噪聲；

(11)發(fā)動機(jī)輪系噪聲等。

對于不同的噪聲都有其不同的響聲和發(fā)出響聲的部位，都有其不同的機(jī)理和響聲原因，要非常注意地進(jìn)行診斷。

1.診斷氣門機(jī)構(gòu)噪聲現(xiàn)象：

汽車運(yùn)行中聽到發(fā)動機(jī)上部有明顯的異常響聲，響聲的大小和響聲頻率隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而加大，響聲一旦發(fā)生不采取補(bǔ)救措施很難自行消失。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)漏機(jī)油，沒有被發(fā)現(xiàn)，使氣門機(jī)構(gòu)中的挺桿無油，氣門間隙加大，氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動不正常；

(2)機(jī)油盤中油面過低；

(3)機(jī)油壓力過低或機(jī)油粘度過�。�

(4)液壓挺桿故障；

(5)搖臂磨損；

(6)搖臂軸磨損；

(7)氣門卡滯；

(8)氣門座偏斜或積炭過多。

排除方法：

(1)行車中注意發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力警報(bào)器，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)無油壓時(shí)應(yīng)停車檢查，如系發(fā)動機(jī)機(jī)油漏光(某些特殊原因)應(yīng)消除漏機(jī)油原因，加注機(jī)油后再繼續(xù)行駛；

(2)如發(fā)動機(jī)機(jī)油漏光沒有被發(fā)現(xiàn)，在以后的行車中會聽到氣門機(jī)構(gòu)異響，且響聲越來越大，此時(shí)應(yīng)停車檢查，消除漏機(jī)油原因，加注機(jī)油后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中異響消失，汽車可以繼續(xù)行駛；

(3)如發(fā)動機(jī)機(jī)油漏光沒有被發(fā)現(xiàn)，氣門機(jī)構(gòu)異響沒有受到注意或沒有昕見而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)因氣門機(jī)構(gòu)卡死而停機(jī)停車時(shí)，就只好拖回修理廠修理。

值得注意的是，好的機(jī)油和機(jī)油添加劑能夠在機(jī)油漏光后發(fā)動機(jī)也能工作，無機(jī)油時(shí)較難保證氣門機(jī)構(gòu)正常工作，使氣門間隙加大，噪聲加大；

4)將機(jī)油添加至標(biāo)準(zhǔn)高度；

(5)檢查油路，排除機(jī)油壓力低的故障；更換機(jī)油；

(6)檢查并調(diào)整氣門間隙；

(7)檢查并更換搖臂；

(8)檢查并更換搖臂軸；

(9)維修氣門機(jī)構(gòu)；

(10)維修氣缸蓋和氣門座。

2.診斷活塞和活塞環(huán)噪聲

現(xiàn)象：

發(fā)動機(jī)氣缸體上部和氣缸蓋發(fā)出噠噠噠的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而加大；并可能伴有發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙；發(fā)動機(jī)功率低。

原因：

(1)活塞環(huán)不標(biāo)準(zhǔn)，磨損過劇，環(huán)隙過大；

(2)活塞環(huán)損壞；

(3)氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環(huán)相撞擊；

(4)活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙過大；

(5)活塞與缸壁間隙過大，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；

(6)活塞裙部損壞；

(7)活塞銷安裝不當(dāng)或活塞銷磨損；

(8)連桿與活塞安裝位置不對或竄動。

排除方法：

(1)判斷活塞和活塞環(huán)噪聲可直接聽診，噪聲較大時(shí)可以明顯聽到；可用聽診棒聽診發(fā)動機(jī)上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動機(jī)中，可以明顯聽到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲。

如能準(zhǔn)確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲，而且噪聲較大時(shí)就應(yīng)該維修發(fā)動機(jī)，更換活塞環(huán)或活塞，注意修好發(fā)動機(jī)。

(2)如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時(shí)，可以適當(dāng)添加發(fā)動機(jī)高效保護(hù)劑，可立即消除噪聲，排氣冒藍(lán)煙減輕，發(fā)動機(jī)動力還可增大。

3.診斷主軸承噪聲

現(xiàn)象：

汽車運(yùn)行中高轉(zhuǎn)速大功率時(shí)可能突然聽到發(fā)動機(jī)下部發(fā)出"吭"、"吭"的異常響聲，響聲比較沉悶：停車檢查時(shí)，加大油門提高轉(zhuǎn)速可在發(fā)動機(jī)下部聽到：用聽診棒聽診時(shí)能夠聽到主軸承發(fā)響。主軸承響往往在下部中間位置。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)機(jī)油漏光，發(fā)動機(jī)在無機(jī)油狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)往往在第四道主軸承(中間軸承)處首先發(fā)響；

(2)機(jī)油供給不足或機(jī)油壓力過低；

(3)曲軸或主軸承磨損；

(4)曲軸軸向間隙過大，曲軸軸向竄動；

(5)飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動；

(6)維修試車的發(fā)動機(jī)，軸承與曲軸的配合不正確。

排除方法：

(1)發(fā)動機(jī)運(yùn)行中主軸承負(fù)荷較大，一定要加足機(jī)油；汽車運(yùn)行中注意機(jī)油壓力警報(bào)器的指示，一旦發(fā)生異響應(yīng)停車檢查；

(2)加注標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，排除機(jī)油壓力過低的故障；

(3)維修發(fā)動機(jī)，更換主軸承；

(4)維修發(fā)動機(jī)，更換曲軸軸向定位軸承；

(5)維修發(fā)動機(jī)，將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，端面緊密貼合；

(6)在發(fā)動機(jī)維修中，應(yīng)注意維修好曲軸和主軸承。

4.診斷連桿軸承噪聲

現(xiàn)象：

汽車在行駛中或發(fā)動機(jī)維護(hù)調(diào)整中聽診到發(fā)動機(jī)中下部有異常響聲，響聲有時(shí)是突發(fā)的，響聲可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片，連桿軸承響聲發(fā)生后很難自行消失。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)漏機(jī)油，當(dāng)無機(jī)油時(shí)，在主軸承發(fā)響的同時(shí)連桿軸承也響；

(2)機(jī)油供給不足或機(jī)油壓力過低；

(3)連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；

(4)連桿彎曲變形；

(5)曲軸軸向竄動；

(6)維修試車的發(fā)動機(jī)連桿軸承響為軸承與軸頸配合不正確。

排除方法：

(1)汽車運(yùn)行中應(yīng)注意發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力警報(bào)器，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油故障應(yīng)立即停車檢查，并排除機(jī)油故障；

(2)加注機(jī)油，排除機(jī)油壓力低的故障或調(diào)節(jié)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力，使連桿軸頸在壓力油下工作；

(3)維修發(fā)動機(jī)，更換連桿軸承；

(4)維修發(fā)動機(jī)時(shí)疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)使連桿軸頸供機(jī)油通暢；

(5)維修發(fā)動機(jī)時(shí)注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動，維修好發(fā)動機(jī)，除了連桿軸承和曲軸連桿軸頸磨損不可避免外，意外的損傷和響聲較易避免。

5.診斷飛輪異常響聲

現(xiàn)象：

汽車運(yùn)行中聽到發(fā)動機(jī)后部發(fā)出響聲，響聲沉悶，加大油門時(shí)響聲加大，響聲無規(guī)律；發(fā)動機(jī)后部發(fā)響很難判斷是飛輪響還是離合器發(fā)響，如在停車狀態(tài)變速器置空檔并踏下離合器踏板再加油提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或突然加速和減速時(shí)發(fā)動機(jī)后部仍然響，一般可以判斷為飛輪響，但是飛輪響的故障較少發(fā)生。

原因：

(1)飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動或斷裂；

(2)曲軸軸向竄動或因離合器故障引起飛輪非正常磨損；

(3)曲軸軸頸和軸承磨損過劇引起飛輪上下左右竄動。

排除方法：

(1)在行車中檢驗(yàn)和停車中檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)后部確實(shí)發(fā)響，能夠判斷為飛輪發(fā)響時(shí)只好將發(fā)動機(jī)從汽車上拆下檢查修理，拆卸時(shí)可從發(fā)動機(jī)與變速器連接面拆下發(fā)動機(jī)，再拆下離合器總成，檢查飛輪的固定螺栓，如確系固定螺栓松動或損壞引起飛輪活動時(shí)，只要重新緊固螺栓即可，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊；

(2)如為離合器原因引起的要維修離合器，并要修理飛輪；

(3)如為曲軸損壞引起的，就要結(jié)合維修飛輪故障檢修發(fā)動機(jī)總成，發(fā)動機(jī)解體后要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行總成大修，在大修中注意維修好曲軸連桿組，其中包括飛輪的維修。

6.診斷發(fā)動機(jī)工作粗爆噪聲

現(xiàn)象：

汽車上坡加大油門時(shí)或汽車高速高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)發(fā)動機(jī)上部發(fā)出清脆的嗒嗒嗒的粗爆噪聲，聲音較響，較容易聽清。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)爆燃；

(2)發(fā)動機(jī)過熱；

(3)噴油正時(shí)不對，過于提前；

(4)燃油標(biāo)號不對；

(5)燃燒室積炭；

(6)火花塞熱值過小。

排除方法：

(1)發(fā)動機(jī)爆燃是由于發(fā)動機(jī)熾熱點(diǎn)火引起的，火焰快速傳播并在氣缸中反射形成爆燃噪聲，爆燃加大了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，必須避免，最好的方法是消除燃燒室的過熱和過熱點(diǎn)；

(2)在外界溫度高時(shí)，應(yīng)加足發(fā)動機(jī)冷卻液，排除冷卻系統(tǒng)故障，防止發(fā)動機(jī)過熱；

(3)重新調(diào)整發(fā)動機(jī)的噴油正時(shí)，防止爆燃；

(4)注意添加正確標(biāo)號的燃油，如爆燃是由于燃油標(biāo)號引起的，下次要換站加油；

(5)可用發(fā)動機(jī)內(nèi)窺鏡從火花塞處檢查燃燒室積炭，如確系積炭過多應(yīng)清理積炭或維修發(fā)動機(jī)。

7.診斷發(fā)動機(jī)的排氣噪聲

現(xiàn)象：

汽車行駛中噪聲明顯加大，先是較輕的哧哧哧聲，以后聲音逐漸加大，以后變?yōu)榘l(fā)動機(jī)的排氣噪聲，排氣噪聲一旦發(fā)生不能消失。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)與排氣管接頭處固定螺栓松動或密封環(huán)損壞；

(2)排氣管燒穿；

(3)排氣管與排氣消聲器接頭脫開。

排除方法：

(1)更換排氣管密封環(huán)并緊固固定螺栓；

(2)檢查更換排氣管和排氣消聲器。

8.診斷發(fā)動機(jī)支承噪聲

現(xiàn)象：

汽車行駛中發(fā)動機(jī)噪聲突然加大，聽不清是在前部還是后部，多數(shù)聽到似乎是在前部時(shí)可能懷疑發(fā)動機(jī)損壞；發(fā)動機(jī)起動或加速時(shí)噪聲明顯加大，并且伴有發(fā)動機(jī)的異常振動。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)支承螺栓與螺母脫開，橡膠支承損壞或丟失；

(2)維修汽車和發(fā)動機(jī)時(shí)漏裝發(fā)動機(jī)支承或螺栓螺母未擰緊。

排除方法：

準(zhǔn)確查到發(fā)動機(jī)支承丟失或損壞時(shí)，應(yīng)更換發(fā)動機(jī)橡膠支承，裝好螺栓和螺母。并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以后聽到類似噪聲要檢查橡膠支承。

9.診斷發(fā)動機(jī)輪系噪聲

現(xiàn)象：

發(fā)動機(jī)前端發(fā)出類似于口哨的噪聲，噪聲忽大忽小，翻轉(zhuǎn)駕駛室，檢查噪聲是由發(fā)動機(jī)皮帶輪和輪系發(fā)出的。

原因：

(1)輪系上的三角皮帶緊張度不夠；

(2)三角皮帶打滑；

(3)三角皮帶翻背；

(4)輪系機(jī)構(gòu)噪聲。

排除方法：

(1)檢查并調(diào)整發(fā)動機(jī)輪系皮帶松緊度；

(2)三角皮帶不能被油污染；

(3)必要時(shí)更換磨損的三角帶；

(4)檢查發(fā)電機(jī)和冷氣壓縮機(jī)等有無故障。

10.診斷水泵噪聲

現(xiàn)象：

發(fā)動機(jī)前端發(fā)出較尖銳的研磨聲，仔細(xì)聽診噪聲是從水泵發(fā)出來的；當(dāng)有水泵噪聲時(shí)并伴有冷卻液循環(huán)不暢和發(fā)動機(jī)容易過熱等發(fā)動機(jī)故障。

原因：

(1)水泵軸承損壞；

(2)水泵水封損壞；

(3)水泵中異物卡滯。

排除方法：

(1)檢查水泵，確認(rèn)水泵故障時(shí)應(yīng)更換水泵總成；

(2)檢查冷卻系統(tǒng)中有無異物，必要時(shí)清潔冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)水流通暢。

11.診斷風(fēng)扇故障

現(xiàn)象：

汽車行駛中發(fā)動機(jī)前端噪聲突然加大；翻轉(zhuǎn)駕駛室檢查，發(fā)現(xiàn)噪聲可能是從風(fēng)扇處發(fā)出來的；停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇前端折彎或某一片風(fēng)扇折損嚴(yán)重或風(fēng)扇離合器損壞。

原因：

(1)風(fēng)扇損壞；

(2)風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)損壞。

排除方法：

(1)找出風(fēng)扇損壞的原因，排除異�，F(xiàn)象并更換風(fēng)扇；

(2)更換風(fēng)扇；

(3)如散熱器被打壞應(yīng)維修散熱器；如散熱器漏水可臨時(shí)想辦法堵塞；必要時(shí)還要更換散熱器和緊固散熱器固定螺栓。

五、柴油機(jī)常見故障診斷

1.診斷發(fā)動機(jī)不起動故障現(xiàn)象：

起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)動能夠帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)不能起動。

原因：

(1)蓄電池電壓低落，充電不足；

(2)蓄電池接線柱銹蝕或松動；

(3)蓄電池接地線銹蝕或松動；發(fā)動機(jī)接地不良；

(4)起動繼電器銜鐵不能脫開；

(5)點(diǎn)火開關(guān)故障或起動機(jī)故障。

排除方法：

(1)蓄電池電壓低落是由于前日停車后沒有關(guān)閉車上用電器引起的，應(yīng)注意下車后關(guān)閉所有的用電器；前日行車時(shí)應(yīng)注意對蓄電池充電，待停車時(shí)蓄電池應(yīng)是充足電的；對于蓄電池電壓低不能起動的故障，可以換一組蓄電池或者并聯(lián)一組蓄電池起動發(fā)動機(jī)；

(2)清理蓄電池接線柱，擰緊電源線接線夾子，使電源線與蓄電池接線柱可靠接觸；

(3)清理蓄電池接地線接地端，并使其可靠接地；將發(fā)動機(jī)可靠接地；

(4)維修更換起動繼電器；

(5)檢查維修點(diǎn)火開關(guān)；檢查維修起動機(jī)；

6)蓄電池使用日久，可能有一個(gè)損壞，使內(nèi)阻變大，應(yīng)定期維修蓄電池和對蓄電池正確充電；必要時(shí)換新一組蓄電池，并保持蓄電池充電充足，使發(fā)動機(jī)能夠順利起動。

2.診斷柴油機(jī)無油不起動故障

現(xiàn)象：

起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)無火，發(fā)動機(jī)不起動。

原因：

(1)燃油箱無燃油；

(2)燃油供給系統(tǒng)管路故障；

(3)燃油系統(tǒng)中有空氣、水或異物，發(fā)生三阻；

(4)燃油泵故障；

(5)發(fā)動機(jī)故障。

排除方法：

(1)燃油箱中加注標(biāo)準(zhǔn)燃油，起動發(fā)動機(jī)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油送至化油器；

(2)檢查燃油供給系統(tǒng)管路，檢查燃油濾清器，燃油泵等工作是否正常，必要時(shí)更換堵塞和損壞的總成，使燃油供給通暢；

(3)排除燃油系統(tǒng)中的空氣；如發(fā)生氣阻引起發(fā)動機(jī)不能起動，應(yīng)適當(dāng)降溫；

(4)檢查燃油泵，只有燃油泵工作正常，才能保證供油通暢，在燃油泵供油量很大的情況下，柴油機(jī)較難發(fā)生供油故障，也不會發(fā)生氣阻和水阻等三阻故障；

(5)檢查和維修發(fā)動機(jī)，只有發(fā)動機(jī)工作正常，才能少出現(xiàn)或不出現(xiàn)不起動故障。

3.診斷發(fā)動機(jī)起動困難故障

現(xiàn)象：

(1)起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，帶動發(fā)動機(jī)正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機(jī)起動困難；

(2)發(fā)動機(jī)在冷狀態(tài)下起動困難；

(3)發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)下起動困難。

原因：

(1)燃油濾清器臟污堵塞；

(2)燃油泵故障；

(3)噴油正時(shí)不對；

(4)起動預(yù)熱裝置電路不通，預(yù)熱裝置不工作，機(jī)油溫度過低，進(jìn)氣溫度過低；

(5)進(jìn)氣空氣濾清器堵塞；

(6)燃油管漏油，燃油箱上的油路轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不對，無燃油供應(yīng)；

(7)起動機(jī)故障；

(8)起動操作不當(dāng)；

(9)燃油標(biāo)號不對；

(10)發(fā)動機(jī)故障。

排除方法：

(1)檢查并更換燃油濾清器；

(2)檢查并更換空氣濾清器芯；

(3)檢查并調(diào)整燃油泵；

(4)檢查油管和油路，保證供油暢通；

(5)調(diào)整噴油正時(shí)；

(6)檢查冷起動預(yù)熱裝置，使在冷起動時(shí)能夠可靠工作；冷起動預(yù)熱消耗蓄電池能量大，使用冷起動預(yù)熱裝置時(shí)必須保證蓄電池供電；

(7)檢查起動機(jī)和起動控制裝置，可靠工作；

(8)正確起動發(fā)動機(jī)；

(9)加注合格標(biāo)號的燃油；必要時(shí)放掉燃油箱下部的燃油中的水分；

(10)檢修發(fā)動機(jī)。

4.診斷起動機(jī)不起動故障

現(xiàn)象：

(1)接通點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)不轉(zhuǎn)；

(2)起動機(jī)上的驅(qū)動齒輪不嚙合；

(3)起動機(jī)上的驅(qū)動齒輪不脫開；

(4)發(fā)動機(jī)起動轉(zhuǎn)速不夠，轉(zhuǎn)動不均勻；

原因：

(1)蓄電池充電明顯不足；

(2)蓄電池接頭松脫；

(3)蓄電池接地線松脫；

(4)起動電路不通；

(5)電磁繼電器銜鐵粘著；

(6)起動機(jī)本身故障；

(7)起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈卡滯；

(8)起動機(jī)驅(qū)動齒輪和軸承粘著；

(9)起動機(jī)帶不動發(fā)動機(jī)；

(10)發(fā)動機(jī)故障。排除方法：

(1)檢查蓄電池充電是否充足，如確系充電不足，應(yīng)拿下來充電；必要時(shí)更換蓄電池；

(2)接好蓄電池接線柱和接頭；

(3)修好蓄電池接地線；

(4)檢查起動電路，使起動機(jī)接線端子處有火；

(5)檢查起動機(jī)電磁繼電器，消除電磁繼電器故障；起動時(shí)應(yīng)能明顯聽到電磁繼電器吸合和斷開的聲音；

(6)檢查并維修起動機(jī)；

(7)重新起動，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪換齒輪位置嚙合；

(8)檢修起動機(jī)起動軸端軸承；

(9)起動機(jī)扭矩不夠，必要時(shí)更換起動機(jī)；

(10)檢修發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)處于正常工況運(yùn)行。

5.診斷怠速不穩(wěn)定故障

現(xiàn)象：

柴油機(jī)怠速不穩(wěn)定。怠速轉(zhuǎn)速波動，轉(zhuǎn)速逐漸降低，容易熄火；怠速轉(zhuǎn)速有規(guī)律的波動，也容易熄火。

原因：

(1)怠速轉(zhuǎn)速調(diào)的過低；

(2)調(diào)速器故障，各軸銷磨損、間隙過大；鉸鏈點(diǎn)阻滯；齒條運(yùn)動發(fā)卡；

(3)怠速彈簧壓縮量過小；怠速彈簧折斷；

(4)噴油泵故障，噴油量和噴油壓力波動；

(5)噴油器故障，噴嘴針閥發(fā)卡，出油閥密封性不穩(wěn)定；

(6)燃油標(biāo)號不對；燃油中含有水分；

(7)噴油正時(shí)角度發(fā)生變化；

(8)柴油機(jī)本身有故障。

排除方法：

(1)適當(dāng)調(diào)高怠速轉(zhuǎn)速；

(2)檢修并調(diào)整調(diào)速器；

(3)檢修怠速彈簧；

(4)調(diào)整維修噴油泵；

(5)調(diào)整和維修各噴油嘴，使噴油相一致；

(6)加注合格的燃油；

(7)調(diào)整噴油提前器，調(diào)好和緊固連接器；

(8)維修柴油機(jī)本身。

6.診斷中小負(fù)荷工況不穩(wěn)定故障

現(xiàn)象：

柴油機(jī)中小負(fù)荷工況不穩(wěn)定，動力性不足，容易熄火。

原因：

(1)柴油機(jī)個(gè)別氣缸斷續(xù)工作；

(2)柴油機(jī)有兩三個(gè)缸工作不好；

(3)噴油泵工作不穩(wěn)定；

(4)噴油器不能正常工作；

(5)調(diào)速器故障；

>(6)油門控制故障。

排除方法：

(1)用觀察排氣煙色，聽柴油機(jī)異響和用手摸高壓油管壓力脈動等方法判斷是否有的缸工作不正�；虿还ぷ鳎�

(2)用拆開某缸高壓油管的方法觀察某缸是否不工作。確認(rèn)故障后進(jìn)行下一步；

(3)檢修柴油機(jī)本身；

(4)檢修各缸噴油器；

(5)檢修噴油泵；

(6)調(diào)整柴油機(jī)噴油正時(shí)角；

(7)調(diào)整油門控制機(jī)構(gòu)；

(8)加注合格燃油。

7.診斷大負(fù)荷動力不足故障

現(xiàn)象：

柴油機(jī)高速高負(fù)荷動力不足，上坡無力，加速無力等動力性不良故障。

原因：

柴油機(jī)表現(xiàn)為大負(fù)荷時(shí)動力不足，實(shí)際上在較低負(fù)荷和中等負(fù)荷時(shí)也動力不足，只是表現(xiàn)不明顯而已。柴油機(jī)在高速高負(fù)荷時(shí)動力性佳，一般在中小負(fù)荷時(shí)無動力性不足故障。

(1)柴油機(jī)個(gè)別氣缸不工作，或者有兩三個(gè)缸工作不正常；

(2)噴油泵工作不良；

(3)噴油器工作不良；

(4)供油不連續(xù)；

(5)噴油正時(shí)角不正確；

(6)油門機(jī)構(gòu)故障。

排除方法：

(1)檢修柴油機(jī)，務(wù)使柴油機(jī)各缸工作正常；

(2)檢修柴油噴油泵，各缸噴油壓力和噴油量相一致，在高速高負(fù)荷工況達(dá)到額定值；

(3)檢修各缸噴油器；

(4)檢修燃油泵，保證可靠供油；

(5)調(diào)整調(diào)速器，調(diào)好噴油正時(shí)角度；

(6)調(diào)好油門控制機(jī)構(gòu)，在油門到底時(shí)，一定要使噴油泵控制齒條處于全開位置；

(7)加注合格的燃油；

(8)動力性不足故障，確屬柴油機(jī)本身使用日久，各部磨損引起的，例如缸壓偏低，活塞和活塞環(huán)磨損，配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，氣門密封不嚴(yán)等引起的，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)維修柴油機(jī)。

8.診斷燃油消耗量過高故障

現(xiàn)象：

經(jīng)常駕駛汽車，添加燃油時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車百公里燃油消耗量過高，燃油消耗量大。

原因：

(1)汽車油門機(jī)構(gòu)故障，發(fā)動機(jī)經(jīng)常在較大油門下工作；

(2)怠速或空轉(zhuǎn)時(shí)間過長；

(3)駕駛方法不正確，經(jīng)常在低速檔行駛；

(4)發(fā)動機(jī)故障，自身消耗功率過大；

(5)配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙不正確，氣門漏氣；

(6)活塞環(huán)密封性差；活塞環(huán)磨損；

(7)燃燒室積炭；進(jìn)氣門積炭；

(8)氣缸磨損，配缸間隙過大；

(9)空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢；

(10)機(jī)油量不足，機(jī)油失效；

(11)離合器磨損，離合器間隙過��；

(12)輪胎磨損，輪胎氣壓不足；

(13)噴油泵額定供油量失調(diào)；

(14)噴油泵柱塞磨損，噴油量和噴油壓力失調(diào)；

(15)噴油器針閥開啟壓力不正確；

(16)噴油提前角不對。

排除方法：

柴油機(jī)和汽車能夠正常使用，但是要改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)是較難做到的，要細(xì)心檢查原因，使柴油機(jī)在最佳工作狀況下工作。

(1)檢修油門控制機(jī)構(gòu)，使控制機(jī)構(gòu)靈活，控制自如；

(2)提高駕駛技術(shù)，使汽車在節(jié)油狀態(tài)行駛；

(3)減少停車時(shí)間；

(4)維修和保養(yǎng)好柴油機(jī)，在最佳狀態(tài)下工作；

(5)調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)，氣門間隙不能過小，過小時(shí)可能使氣缸密封不嚴(yán)；也不能過大。

(6)定期更換空氣濾清器芯；

(7)添加和更換好的機(jī)油；

(8)維修好離合器；

(9)檢查并充足各輪胎氣壓；

(10)加注合格燃油；

(11)定期維修調(diào)整噴油泵，調(diào)好額定供油量；

(12)檢查噴油泵噴油壓力和噴油量；

(13)調(diào)整各噴油器針閥開啟壓力，檢查噴油霧化情況，噴柱形狀應(yīng)符合規(guī)定；

(14)調(diào)整供油正時(shí)，保證噴油正時(shí)準(zhǔn)確。

9.診斷柴油機(jī)不能關(guān)機(jī)故障

現(xiàn)象：

點(diǎn)火開關(guān)撥到關(guān)機(jī)位置，柴油機(jī)不熄火；反復(fù)撥動點(diǎn)火開關(guān)仍不能關(guān)機(jī)。

原因：

柴油機(jī)斷油即熄火，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)撥到關(guān)機(jī)位置時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)直接撥動停油撥叉，把噴油泵齒條推回到停止供油位置。一般不是柴油機(jī)故障，而只是控制機(jī)構(gòu)的停油撥叉損壞，或者拉線突然斷線所致。

排除方法：

遇到不能關(guān)機(jī)不必慌張，應(yīng)踏住制動踏板掛入高檔，突然抬起離合器，使柴油機(jī)熄火。

維修好停油撥叉和拉線。點(diǎn)火開關(guān)的功能必須可靠，必須保證隨時(shí)能夠關(guān)機(jī)。

10.診斷機(jī)油消耗量高故障

現(xiàn)象：

發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過高，經(jīng)常需要添加機(jī)油。

原因：

(1)活塞環(huán)和活塞磨損；

(2)進(jìn)排氣門有卡滯現(xiàn)象，進(jìn)排氣門密封套損壞；

(3)機(jī)油牌號不正確；

(4)發(fā)動機(jī)過熱；

(5)發(fā)動機(jī)漏機(jī)油；

(6)機(jī)油壓力過高。

排除方法：

(1)機(jī)油(潤滑油)消耗量大的故障，有些是由于發(fā)動機(jī)本身有故障，駕駛員和修理工應(yīng)注意把發(fā)動機(jī)維護(hù)好；

(2)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙，主要是活塞環(huán)和活塞磨損使機(jī)油上竄至燃燒室造成的，必要時(shí)必須檢修發(fā)動機(jī)，更換活塞和活塞環(huán)；

(3)檢修發(fā)動機(jī)排除氣門的卡滯現(xiàn)象，防止氣缸蓋上的機(jī)油通過氣門密封套和氣門進(jìn)入氣缸中；

(4)選用廠家推薦的機(jī)油牌號，對減少發(fā)動機(jī)磨損和減少機(jī)油消耗十分重要；注意選用效果好的機(jī)油添加劑；

(5)在發(fā)動機(jī)使用中防止發(fā)動機(jī)過熱，消除發(fā)動機(jī)過熱的可能因素，對減少機(jī)油消耗十分有利；

(6)注意調(diào)整發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，使發(fā)動機(jī)在合適的機(jī)油壓力下工作；

(7)消除發(fā)動機(jī)漏機(jī)油的一切因素；

(8)按規(guī)定添加和更換合適牌號的機(jī)油；機(jī)油量不能過少和過多。

11.診斷機(jī)油壓力低故障

現(xiàn)象：

機(jī)油壓力警報(bào)器閃亮，指示機(jī)油系統(tǒng)壓力低或無油壓。

原因：

(1)機(jī)油壓力傳感器的故障；

(2)機(jī)油油面過低；

(3)機(jī)油濾清器堵塞；

(4)主軸承和連桿軸承

隙過大；

(5)機(jī)油泵磨損或漏油；

(6)機(jī)油油質(zhì)過�。�

(7)機(jī)油泵吸油管故障；

(8)機(jī)油泵減壓泄油閥故障。

排除方法：

(1)發(fā)動機(jī)工作正常而機(jī)油壓力警報(bào)器經(jīng)常閃亮?xí)r，可檢查機(jī)油壓力傳感器，排除傳感器本身的故障；

(2)檢查和添加機(jī)油至規(guī)定高度；

(3)檢查并更換機(jī)油濾清器；

(4)確屬發(fā)動機(jī)使用日期過長，主軸承和連桿軸承磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)維修發(fā)動機(jī)；調(diào)整機(jī)油壓力限壓閥，提高機(jī)油壓力；

(5)維修或更換機(jī)油泵；

(6)添加標(biāo)準(zhǔn)型號機(jī)油；

(7)檢查并調(diào)整機(jī)油泵吸油管；

(8)檢查并調(diào)整機(jī)油泵減壓泄油閥。

12.診斷發(fā)動機(jī)過熱故障

現(xiàn)象：

(1)汽車運(yùn)行中發(fā)動機(jī)溫度過高，散熱器容易開鍋，打開發(fā)動機(jī)罩蓋看到散熱器冒蒸氣；

(2)發(fā)動機(jī)過熱，排氣管溫度過高。

原因：

(1)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整過遲；

(2)冷卻水量過少；

(3)節(jié)溫器失靈；

(4)水泵損壞；

(5)風(fēng)扇電機(jī)故障；

(6)循環(huán)水路堵塞；

(7)儲液罐通氣孔堵塞；

(8)發(fā)動機(jī)長期高負(fù)荷工作。

排除方法：

(1)調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)角度到正確位置，點(diǎn)火正時(shí)角度不能過于遲后；

(2)注意添加冷卻水量至適宜高度，注意冷卻液流失；

(3)檢查、拆下或更換節(jié)溫器；

(4)檢查水泵驅(qū)動三角帶，或更換水泵；

(5)檢查風(fēng)扇電機(jī)或電機(jī)控制部分；

(6)檢查循環(huán)水路和散熱器上部和下部的溫度，如溫差過大，并排除了節(jié)溫器故障后即可判斷為水路異物堵塞；維修時(shí)注意熱水燙人；

(7)檢查并通開儲液罐通氣孔；

(8)應(yīng)防止發(fā)動機(jī)長期高負(fù)荷工作，對防止發(fā)動機(jī)高溫和延長使用壽命有利。

13.診斷發(fā)動機(jī)漏水故障

現(xiàn)象：

(1)氣缸蓋漏水；

(2)氣缸墊漏水；

(3)氣缸體漏水；

(4)水泵漏水；

(5)散熱器漏水；

(6)散熱器連接水管漏水。

原因：

(1)氣缸蓋變形；氣缸蓋裂紋；

(2)氣缸蓋下平面臟污或腐蝕；

(3)氣缸墊臟污或腐蝕；

(4)氣缸墊燒穿；

(5)氣缸蓋螺栓松動；

(6)氣缸體裂紋；上平面變形；

(7)氣缸體上平面臟污或腐蝕；

(8)堵片損壞；

(9)水泵水封損壞；

(10)散熱器腐蝕或被風(fēng)扇啃壞；

(11)水管腐蝕折斷；

(12)卡箍損壞等。

排除方法：

(1)缸體和缸蓋輕微的漏水和滲水以及散熱器的輕微漏水等，可試用水箱堵漏劑，好的堵漏劑能起到密封修復(fù)效果；

(2)更換氣缸墊；

(3)維修氣缸體和氣缸蓋；

(4)維修散熱器；

(5)更換水泵水封；

(6)更換水管并卡緊卡箍等。[top]

六、柴油機(jī)特殊故障診斷

1.診斷柴油機(jī)"飛車"故障

現(xiàn)象：

柴油機(jī)突然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越來越高，同時(shí)伴有刺耳的噪聲和濃煙。無論是抬起油門踏板還是關(guān)閉發(fā)動機(jī)均不起作用。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控了，稱之謂"飛車"，這種特殊故障非常少見，有的駕駛員可能從來沒見過、沒聽說過。

原因：

這是噴油泵故障，噴油泵供油齒條意外地卡死在大供油量位置上、無法脫開。

排除方法：

柴油機(jī)"飛車"是一種惡性事故，汽油機(jī)無"飛車"事故。使用柴油機(jī)一定要注意到柴油機(jī)可能發(fā)生"飛車"事故，應(yīng)做到事先知道和預(yù)防。一旦發(fā)生"飛車"事故，如不能及時(shí)控制，可能發(fā)生甩碎柴油機(jī)飛輪，打碎飛輪殼，損壞發(fā)動機(jī)。可能破壞周圍物體，打傷人員。

駕駛員一旦遇到柴油機(jī)"飛車"，一定不要慌張，采取緊急措施，使柴油機(jī)停車。

(1)首先采取常規(guī)辦法使柴油機(jī)停車，反復(fù)撥動點(diǎn)火開關(guān)，可能使柴油機(jī)停車；

(2)事先注意到燃油濾清器的位置，在燃油箱前面的進(jìn)油管上，必要時(shí)可擊碎燃油濾清器或旋下來，切斷燃油供給；

(3)切斷燃油管；

(4)最好的辦法是將燃油箱上的燃油供給轉(zhuǎn)換閥旋轉(zhuǎn)45°，即可使柴油機(jī)停止燃油供給。連接在主油箱、副油箱和進(jìn)油管上的供油轉(zhuǎn)換閥在90°時(shí)是油管接通位置，任意轉(zhuǎn)45°油路就不通了。

2.診斷發(fā)動機(jī)突然卡死故障

現(xiàn)象：

汽車高速行駛中，發(fā)動機(jī)出了故障駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)，在繼續(xù)高負(fù)荷或接近高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動機(jī)突然卡死。

原因：

(1)潤滑油漏光；

(2)冷卻液漏光；

(3)發(fā)動機(jī)過熱；

(4)凸輪軸或配氣機(jī)構(gòu)卡死；

(5)抱軸；

(6)燒頂。

排除方法：

(1)對于發(fā)動機(jī)突然卡死的故障，應(yīng)以預(yù)防為主。在任何情況下都應(yīng)保證發(fā)動機(jī)處于技術(shù)狀況良好的工況下運(yùn)行；發(fā)動機(jī)不可帶病運(yùn)行；發(fā)動機(jī)應(yīng)有規(guī)定的潤滑油量和冷卻液量；

2)發(fā)動機(jī)應(yīng)在正常的使用溫度下工作，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)停車或降低負(fù)荷行駛；

(3)發(fā)動機(jī)潤滑油壓警告燈或機(jī)油壓力表指示機(jī)油壓力情況，警告燈應(yīng)處于正常指示狀態(tài)，警告燈亮表示機(jī)油壓力不足，應(yīng)停車檢查；注意水溫表的指示；

(4)優(yōu)質(zhì)的機(jī)油(潤滑油)添加劑能減輕發(fā)動機(jī)磨損，甚至可在機(jī)油漏光的情況下保護(hù)發(fā)動機(jī)；適當(dāng)選用機(jī)油添加劑對減輕發(fā)動機(jī)磨損和延長發(fā)動機(jī)使用壽命大有益處；

(5)調(diào)整好發(fā)動機(jī)的噴油正時(shí)角度，防止噴油正時(shí)過遲而使發(fā)動機(jī)過熱；

(6)發(fā)動機(jī)卡死只好拖回修理。

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