汽油泵回油管堵塞的危害

m.vidsb.com 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：汽車構造維修時間：2006-11-28

一輛切諾基吉普車，每行駛1500km以上，油底殼潤滑油就超過刻度線（max），繼續(xù)行駛潤滑油不斷增加，發(fā)動機開始出現異常響聲，各油路密封處開始滲油，致使整臺發(fā)動機無法清洗干凈。開始駕駛員認為可能是汽油泵腔中的汽油滲入潤滑油路中，更換新的汽油泵總成后，故障依然存在；懷疑化油器有問題，更換化油器后也無濟于事；甚至使用的燃油與潤滑油也多次更換過。因上述現象無法消除，只好更換發(fā)動機總成，可磨合期一過，正常行駛中又出現上述現象。

后經檢查潤滑油顏色、氣味，并借助油品化驗，結果顯示：潤滑油粘度降低，其內含有汽油成分，表明汽油滲入了潤滑油中。

經進一步分析，認為浮子室油面過高是造成汽油通過氣缸流入油底殼內的直接原因。

那么，在汽油泵正常（更換兩次），化油器工作正常（更換兩次），浮子室油面又怎么會在正常行駛（尤其是高速）時逐漸增高呢？不難想象，汽油泵泵油壓力過高使進油針閥不密封是造成浮子室油面過高的根本原因。汽油由汽油泵泵出，經過燃油濾清器過濾后流向化油器進油針閥，為避免油壓過高沖擊三角針閥，使之壽命縮短或密封不良，切諾基吉普車在燃油濾清器上增設了一個通向油箱、比主油管直徑小的回油管，其作用是：無論發(fā)動機轉速怎樣變化均能平衡主油管壓力，使三角針閥壓力保持均勻與穩(wěn)定。我們把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內堵塞。后來用壓縮空氣才吹通此管，裝復后，發(fā)動機工作良好，潤滑油消耗正常。

故障原因分析：在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩(wěn)定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發(fā)動機負荷增加過急或節(jié)氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由于切諾基發(fā)動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發(fā)動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發(fā)動機的影響。

使用原因分析：切諾基車使用的是密封式金屬殼濾清器，回油管路如果出現故障確實不易查出；更換濾清器時，回油管內塑料、膠紙等雜物未掏出擦凈就裝入管路，致使回油時雜物有可能卡死在回油管內的某處，隨著時間的推移，管路逐漸被堵死。因此，在使用和維護中汽油泵回油管堵塞不可忽視，它會引起很大的危害。