怎樣防“氣阻”

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-12

    由于受機溫和環(huán)境因素的影響，以及車輛使用維護(hù)不當(dāng)，有時會出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，現(xiàn)將汽車的氣阻及預(yù)防措施介紹如下：
    油箱氣阻為防止油箱內(nèi)燃油震蕩濺出和蒸發(fā)損失、灰塵進(jìn)入，油箱應(yīng)當(dāng)是封閉的。但封閉的油箱會因油面降低而形成真空，或因高溫燃油蒸發(fā)而使油箱內(nèi)壓升高，為此，油箱蓋上設(shè)有通氣孔，以平衡箱內(nèi)外氣壓，使用中應(yīng)保持暢通。若油箱蓋上的通氣孔被污物堵塞，或用塑料布將油箱口扎死，發(fā)動機工作中油箱內(nèi)油面逐漸降低，油箱內(nèi)形成真空負(fù)壓，從而導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火、熱機難起動等現(xiàn)象。預(yù)防措施：避免油箱蓋通孔堵塞。
    低壓油路氣阻   汽油機的輸油泵及以前的油路為低壓油路，柴油機的噴油泵以前的油路為低壓油路。在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴(yán)，在油泵的抽吸作用下，空氣也會趁虛而入進(jìn)入低壓油路；若氣溫高，汽油蒸發(fā)，也會在低壓油路中形成氣阻，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、自動熄火或熱機不能起動。預(yù)防措施：經(jīng)常檢查低壓油路中油管、密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進(jìn)氣應(yīng)及時修復(fù)或更換。另外，應(yīng)設(shè)法減少汽油受熱，如在汽油泵與機體之間裝石棉墊片；在汽油泵與機體、排氣管之間加裝隔熱板；炎熱天氣中用放濕布和不斷滴水等辦法強制冷卻汽油泵。
    曲軸箱氣阻   在發(fā)動機工作中，總會有一部分廢氣從氣缸間隙中竄入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)氣壓升高，加上活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)氣壓也在不斷變化，這都會影響發(fā)動機的正常工作，嚴(yán)重時，會使曲軸箱內(nèi)機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩；同時沿機油尺孔、油底殼及正時齒輪室結(jié)合面等處外溢，甚至?xí)a(chǎn)生機油飛車。為避免上述現(xiàn)象，發(fā)動機曲軸箱都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡箱體內(nèi)外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿結(jié)合面外泄、發(fā)動機怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效。使用中應(yīng)保持通氣口暢通，負(fù)壓閥片不得變形、粘連或錯裝，通氣管不得彎拆，單向閥不得裝反;不得用木塞去代替設(shè)有通氣孔的加油螺塞；必要時要更換活塞環(huán)或缸套、活塞，以減少燃?xì)庀赂Z。
    水箱氣阻   多缸發(fā)動機都采用閉式強制循環(huán)水冷，水箱蓋上設(shè)有空氣蒸氣閥。當(dāng)水溫升高時水箱內(nèi)產(chǎn)生蒸氣，水蒸氣會從閥孔排出;當(dāng)水溫降低時，外界空氣會從閥孔進(jìn)入水箱，從而保持水箱內(nèi)壓力穩(wěn)定。若蒸氣閥堵塞，水箱內(nèi)壓升高，會脹裂散熱器芯管，并使發(fā)動機水溫急劇升高；若空氣閥堵塞，當(dāng)水溫下降，水箱內(nèi)壓降低時會形成負(fù)壓，在大氣壓力下會使散熱器芯管吸癟。使用中應(yīng)保持空氣蒸氣閥的暢通、彈簧有效。另外，冬季向水箱加水時，若節(jié)溫器溢流孔堵塞且加水過猛過急，水套內(nèi)空氣來不及排出形成氣阻，造成水箱己加滿水的假象，以致發(fā)動機工作中出現(xiàn)過熱；在配制、灌注乙二醇防凍液時若被石油產(chǎn)品污染，也會生成大量泡沫形成氣阻。使用中都應(yīng)注意。
    變速箱氣阻   變速箱在工作中因齒輪的機械磨擦和齒輪油的攪動，會使箱體內(nèi)溫度升高，箱內(nèi)氣體受熱膨脹，內(nèi)壓升高。為平衡箱內(nèi)氣壓，在變速箱上都設(shè)有壓力平衡閥或通氣孔(一般設(shè)在加油螺塞上)。若壓力平衡閥和通氣孔失效或堵塞，變速箱內(nèi)形成氣阻，齒輪油會沿有關(guān)結(jié)合面外滲；或沿第一軸進(jìn)入離合器殼內(nèi)污染摩擦片，造成離合器打滑；或沿車速里程表軟軸上竄至儀表板背后，造成電路故障。使用中應(yīng)保持平衡閥、通氣孔的暢通；另外，不要用軟術(shù)塞或?qū)嵭拇舐菟ㄈゴ嬗型饪椎募佑吐萑?BR>    后橋氣阻   同變速箱一樣，后橋殼體內(nèi)因溫度升高、氣壓上升也會形成氣阻。為避免氣阻的影響，在后橋的加油螺塞上設(shè)有通氣孔或壓力平衡閥，以平衡殼體內(nèi)外氣壓。使用中應(yīng)保持通氣孔的暢通，否則，后橋殼內(nèi)齒輪油會沿有關(guān)結(jié)合面滲漏，并會越過半軸油封進(jìn)入后制動轂內(nèi)，污染制動摩擦片，造成制動失靈。
    制動系統(tǒng)氣阻   在液壓制動系統(tǒng)中，當(dāng)制動液工作溫度過高接近其沸點時，會產(chǎn)生大量氣泡；當(dāng)制動管路密封不嚴(yán)，滲入水分時，也會使制動管路中產(chǎn)生油-氣混合現(xiàn)象，形成氣阻，使制動效能下降甚至使制動失靈(這時腳感制動踏板軟綿綿的，富有彈性)。這時應(yīng)按產(chǎn)品說明書要求排除油路中空氣;另外，使用中應(yīng)盡量將制動總泵及制動管路設(shè)置在遠(yuǎn)離熱源(如排氣管)位置，并使用優(yōu)質(zhì)制動液，同時提高管路的密封性，嚴(yán)防空氣滲入。
    蓄電池氣阻   在充電過程中，蓄電池內(nèi)電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生氣體(主要是電離水后生成的H2和O2)為使這些氣體及時排出，以免在蓄電池內(nèi)積聚而形成氣阻，在蓄電池加液口蓋上設(shè)有通氣孔，使用中應(yīng)保持此孔暢通。若此孔堵塞，工作中蓄電池內(nèi)壓升高，如不及時排除便會引起蓄電池爆炸事故。