大眾邁騰熱車后變速器指示燈頻繁閃爍、掛擋沖擊
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年12月28
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接修了一輛2009年產(chǎn)一汽一大眾邁騰轎車，該車搭載1.8T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ250 （02E）型雙離合變速器（DSG ）。 熱車后原地掛擋時(shí)儀表中變速器指示燈頻繁閃爍，同時(shí)掛P擋或N擋沖擊并有幾聲響聲，此時(shí)便出現(xiàn)掛倒擋沒(méi)有反應(yīng)，同時(shí)前進(jìn)擋也只有2擋。連接故障診斷儀對(duì)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了故障碼P2711，清除故障碼后變速器恢復(fù)正常，行駛起來(lái)也基本正常，但一旦停車后反復(fù)再掛擋時(shí)故障便會(huì)再現(xiàn)。而且，使用不同診斷儀所檢測(cè)到的故障碼均不一樣：開(kāi)始我們用的是元征X431，它對(duì)P2711的解釋是：“換擋順序不可靠、變速器順序換擋失真／無(wú)通信”；而借用金奔騰彩圣診斷儀對(duì)P2711的解釋是：“齒輪機(jī)械性脫擋故障脫離無(wú)信號(hào)／通信”；再后來(lái)借用大眾專用故障診斷儀5054進(jìn)行檢測(cè)，得到的故障碼P2711含義是“機(jī)械擋位分離出現(xiàn)導(dǎo)常／不可信故障”。所以對(duì)這個(gè)故障也無(wú)從下手，根本分析不出來(lái)到底是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題，希望專家老師給一個(gè)最合理的解釋和維修指導(dǎo)建議。 答：無(wú)論使用什么樣的診斷儀所診斷出的故障碼含義，我們都暫且不去管它，雖說(shuō)在字面上略有不同，但在意思上理解還是有共同之處的。其實(shí)最主要的是如果大家對(duì)02E這款變速器控制原理有足夠了解的話，那么故障碼P2711無(wú)論怎么解釋，只要我們反復(fù)地讀一讀，再結(jié)合實(shí)際故障現(xiàn)象都能夠確定其維修方向和維修范圍。因此與診斷設(shè)備關(guān)系不大，只不過(guò)大眾專用診斷儀能夠?qū)崿F(xiàn)故障引到和相關(guān)的引導(dǎo)匹配設(shè)置。 對(duì)于P2711故障碼的解釋含義，控制單元J743所要的擋位信息（換擋撥叉位置信息）與實(shí)際的擋位信息不符便會(huì)設(shè)置該故障碼。從控制原理上講，那就是控制單元利用4個(gè)位移傳感器（圖1） G487,G488, G489和G490實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)4個(gè)換擋同步器（換擋撥叉）的每一個(gè)位置（每一個(gè)換擋撥叉上均有電磁鐵）。出于安全考慮，當(dāng)任何一個(gè)換擋撥叉的位置信息不正確時(shí)控制單元即會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急模式，關(guān)閉相應(yīng)的離合器及相應(yīng)擋位，同時(shí)不允許倒擋接合。一般情況下，這種保護(hù)模式的實(shí)施絕大部分是出現(xiàn)在車輛未行駛前或制動(dòng)停車后（考慮行車安全）。 變速器控制單元在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（此時(shí)掛擋桿位置處于PIN擋位置）后必須要確定2個(gè)預(yù)選擋位（2擋和R擋），這樣變速器控制單元便通過(guò)位移傳感器來(lái)確定214擋同步器和61R擋同步器的2擋位置和R擋位置的準(zhǔn)確性。同時(shí)制動(dòng)停車后換擋桿由動(dòng)力擋（D擋或R擋）移至PIN擋后，再次重新對(duì)這2個(gè)預(yù)選擋位進(jìn)行確定。如果出錯(cuò)，那么故障碼P2711便會(huì)出現(xiàn)，且會(huì)激活變速器的應(yīng)急模式。 當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，一個(gè)當(dāng)前擋位和一個(gè)預(yù)選擋的適時(shí)監(jiān)控和確定也是很重要的，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程既有升擋過(guò)程也有降擋過(guò)程。因此，在當(dāng)前擋位的基礎(chǔ)上，與該擋位相鄰的2個(gè)擋位都有可能成為預(yù)選擋位（它的條件是駕駛員是在踩加速踏板，還是在踩制動(dòng)踏板）。這樣在整個(gè)換擋循環(huán)中4個(gè)換擋撥叉必須有效地給控制單元提供其準(zhǔn)確的安全位置，否則P2711故障碼便會(huì)被設(shè)置。 在充分了解了故障碼含義及設(shè)置條件后，維修范圍與方向就明確了。很顯然，與雙離合器的狀態(tài)監(jiān)控是沒(méi)有任何關(guān)系的，所以在更換雙離合器后問(wèn)題還會(huì)依然存在。另外，與換擋桿控制單元也沒(méi)有關(guān)系，有人以為“換擋順序信息不可靠”是指換擋桿位置信號(hào)，其實(shí)是指4個(gè)換擋撥叉的位置信號(hào)（這就是維修方向）。這樣我們就可以基本確定故障維修的范圍了，一般可能的故障原因包括由于液壓功能問(wèn)題導(dǎo)致?lián)Q擋撥叉不能達(dá)到預(yù)期位置（這里面包括液壓模塊本身及撥叉終端的油路），控制單元自身的監(jiān)控功能失效或傳感器信號(hào)失真，以及換擋撥叉上的電磁鐵吸附鐵屑過(guò)多而影響到位移傳感器對(duì)位置信號(hào)的檢測(cè)等。目前還沒(méi)有在實(shí)際維修中遇到機(jī)械同步器部件因磨損而帶來(lái)脫擋或同步器齒套卡滯的故障現(xiàn)象。 總之，通過(guò)分析和檢測(cè)逐漸縮小故障范圍，最終可以找到故障點(diǎn)。 |
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