豐田大霸王長途行駛時變速器有漏油現(xiàn)象

   一輛行駛里程超22萬km，裝配型號為2AZ-FE發(fā)動機和U241E型前輪驅(qū)動自動變速器的2002年款豐田大霸王商務車。

    U241E變速器為豐田公司新近研制的電子管理控制4前速前驅(qū)動變速器。它配備在豐田不同車款上，與1998年以前的大霸王汽車相比，無論從結(jié)構(gòu)上還是控制上都截然不同。1998年以前的大霸王是后輪驅(qū)動，型號為A46DE，變速器齒輪結(jié)構(gòu)為辛普森式行星輪結(jié)構(gòu)，工作油壓靠節(jié)氣門拉索來調(diào)節(jié)，并且OD檔為超速檔；而大霸王U241E變速器從結(jié)構(gòu)上看，齒輪結(jié)構(gòu)為串聯(lián)式行星輪結(jié)構(gòu)，工作油壓靠主油壓調(diào)節(jié)電磁閥來調(diào)節(jié)，而OD檔為直接檔。

    故障現(xiàn)象：該車已行駛約5萬km。據(jù)車主說，每次長途行駛時，都會發(fā)現(xiàn)變速器有漏油現(xiàn)象，市區(qū)行駛未發(fā)現(xiàn)異常。經(jīng)維修人員仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，變速器并沒有漏油，而ATF是從變速器通氣孔竄出的，這說明該變速器故障肯定是由于溫度過高引起的。

    自動變速器高溫是自動變速器最常見的故障之一，通常有好多原因會引起變速器溫度過高。主要有以下幾種可能：
    ·自動變速器ATF嚴重變質(zhì)。

    ·自動變速器油壓偏低。

    ·自動變速器摩擦片打滑。

    ·自動變速器冷卻系統(tǒng)故障。

    ·自動變速器缺少高速檔。

    ·變矩器鎖止離合器工作不良等。

    由易到難，一步一步檢查和路試均未發(fā)現(xiàn)任何問題，只發(fā)現(xiàn)ATF由于高溫而變成紅褐色。該車規(guī)定行駛約6萬km應更換ATF，在這種情況下，維修人員對該變速器進行了免拆維護清洗�？⒐ず筮M行一次長途路試，漏油現(xiàn)象得以排除�？尚旭倹]有多長時間（一個月后）就拋錨異地。原因是變速器漏油嚴重，以至于不能行駛。將故障車弄到維修廠后查找漏油點。當重新補充ATF起動后發(fā)現(xiàn)，變速器與發(fā)動機連接處漏油嚴重，是什么原因引起漏油的呢？從漏油點上看，ATF一定是從變矩器與油泵之間配合的油封處流出的。這樣只好拆解變速器。

    分解變速器發(fā)現(xiàn)油泵油封損壞嚴重，原因是油泵襯套脫落與變矩器油泵驅(qū)動導管粘連在一起。由于變速器因漏油打滑而不能行駛，因此不排除燒摩擦片的可能。徹底分解變速器，除了發(fā)現(xiàn)前離合器摩擦片燒損外，其他元件均完好無損。

    故障分析：是什么原因使油泵襯套脫落的呢？經(jīng)分析有兩種可能：一是變速器高溫所至，由于高溫油泵襯套與變矩器油泵驅(qū)動導管間間隙變��；二是變速器內(nèi)有部件磨損顆粒，當循環(huán)油液中細小雜質(zhì)顆粒存留襯套與導管之間時，由于變矩器轉(zhuǎn)速過高，瞬間與襯套粘連在一起，從而造成油泵襯套脫落，并損壞油泵油封，最終形成變速器漏油嚴重，汽車不能行駛的故障。

    故障排除：就以上兩種可能現(xiàn)象，更換燒損部件（油泵、變矩器及前離合器片）及變速器修理包并徹底清洗變速器和冷卻控制系統(tǒng)，重裝后路試，故障徹底排除（連續(xù)進行兩次長途路試）。

    故障驗證：為了查找故障的真正原因，將損壞的變矩器鋸開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)變矩器鎖止離合器片已經(jīng)燒損嚴重。這說明原來變速器高溫的原因有可能是由于當?shù)丨h(huán)境和路面信息使變速器ATF過早變質(zhì)，同時由于ATF變質(zhì)造成變矩器鎖止離合器工作不正常，從而產(chǎn)生長時間行駛從通氣孔竄油的故障。當?shù)谝淮吻逑醋兯倨骱螽敃r得以緩解，但由于變矩器鎖止離合器片已經(jīng)燒損，變速器高溫仍未徹底得到解決，而且由于燒損的摩擦片顆粒流經(jīng)油泵襯套時并存留到此處，從而造成油泵襯套脫落而漏油的故障。因此，建議在進行每一款變速器大修時，特別是因高溫所至摩擦片燒損嚴重的變速器，一定要清洗翻新或者更換變矩器。