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>> 比亞迪速銳轎車偶爾無法加速
比亞迪速銳轎車偶爾無法加速
m.vidsb.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年08月25
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行駛里程約2萬km,搭載473QE
發(fā)動機(jī)
,匹配聯(lián)合電子1788
發(fā)動機(jī)
控制系統(tǒng)的
比亞迪
速銳車(車型為QCJ7150W)。用戶反映:該車行駛中有時無法加速。
故障診斷:接車后試車,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時無論怎么踩加速踏板,車輛都無法加速。分析可能的故障原因有:燃油
泵
偶爾不工作或燃油系統(tǒng)堵塞等導(dǎo)致燃油壓力不足;加速踏板位置
傳感器
及其線路故障,導(dǎo)致加速踏板信號不能準(zhǔn)確地傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元;電子節(jié)氣門及其線路故障,導(dǎo)致節(jié)氣門開度固定在某個位置。
連接故障檢測儀檢測,無故障代碼存儲;讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時加速踏板位置信號會隨著加速踏板位置的改變而變化,但節(jié)氣門開度始終為3%左右。檢查節(jié)氣門,無卡滯現(xiàn)象;檢查節(jié)氣門位置
傳感器
及節(jié)氣門執(zhí)行器線路,均無異常。更換節(jié)氣門體總成后試車,故障依舊。至此,故障診斷陷入僵局。在沒有診斷思路的情況下,又嘗試更換了發(fā)動機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器、燃油
泵
、
曲軸
位置傳感器及
凸輪軸
位置傳感器等,但故障仍未排除。
重新整理維修思路,覺得該車故障現(xiàn)象(無論怎么踩加速踏板,車輛均無法加速)與電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)控制單元啟用應(yīng)急保護(hù)運(yùn)行模式很像,但該車發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)并無故障代碼存儲,且節(jié)氣門體總成、加速踏板位置傳感器及發(fā)動機(jī)控制單元均已更換,為什么故障仍然存在呢?仔細(xì)查看該車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路,發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機(jī)控制單元端子28和端子30分別接收制動信號1和制動信號2。發(fā)動機(jī)控制單元接收制動信號有什么用呢?查看維修資料得知,聯(lián)合電子1788發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)有制動優(yōu)先控制策略,即發(fā)動機(jī)控制單元接收到制動信號時,會認(rèn)為駕駛?cè)擞兄苿右鈭D,此時發(fā)動機(jī)控制單元會限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩。根據(jù)這一控制策略,在車輛能夠正常加速時,人為斷開發(fā)動機(jī)控制單元端子30上的導(dǎo)線,故障重現(xiàn),由此推斷該車故障與發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤的制動信號有關(guān)。檢查制動信號線路,未見異常,懷疑制動
開關(guān)
調(diào)整不當(dāng)或制動
開關(guān)
損壞。
故障排除:重新調(diào)整制動開關(guān)后試車,車輛加速恢復(fù)正常,故障排除。
故障分析:節(jié)氣門是
汽油
發(fā)動機(jī)中控制進(jìn)氣量,調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和功率的一個重要部件。電子節(jié)氣門是采用電動機(jī)直接驅(qū)動的節(jié)氣門裝置。同拉索式節(jié)氣門一樣,電子節(jié)氣門一旦開度增加,節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、空氣流量傳感器(MAF)或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)將會有對應(yīng)的信號輸入發(fā)動機(jī)控制單元,按照主控程序的既定設(shè)計運(yùn)算規(guī)則,發(fā)動機(jī)控制單元會加大噴油脈寬,使發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩大幅度提升。當(dāng)電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障,如加速踏板被卡住或加速踏板位置傳感器信號異常,以及電子節(jié)氣門卡滯在較大開度時,按照主控程序,發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩會立即提升,在事先沒有預(yù)兆和防備的情況下,電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障很容易引起車輛失控,造成事故。為此,對于裝備電子節(jié)氣門系統(tǒng)的車型,專門在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)寫入了一套保護(hù)程序,以防止此類現(xiàn)象的發(fā)生。該套保護(hù)程序可分為2類:一類是在電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)相關(guān)故障(如發(fā)動機(jī)控制單元檢測到節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器等信號異常)時觸發(fā);另一類是接收到制動開關(guān)信號時觸發(fā),即制動優(yōu)先保護(hù)程序。
制動優(yōu)先保護(hù)程序啟用有幾個條件:一是加速踏板處于較大行程;二是踩下制動踏板(不必重踩,只需輕踩即可);三是車速大于一定值(如60 km/h)。由于該車制動開關(guān)調(diào)整不當(dāng),導(dǎo)致加速時發(fā)動機(jī)控制單元偶爾會接收到異常的制動開關(guān)信號,從而啟用制動優(yōu)先控制程序,無法響應(yīng)加速踏板位置傳感器的信號,節(jié)氣門開度及噴油脈寬被限定在怠速工況下,發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速受限,以致車輛偶爾無法加速。
通過本案例,筆者提醒廣大維修人員在診斷電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障時,不要將檢測對象局限在電子節(jié)氣門總成、加速踏板位置傳感器及發(fā)動機(jī)控制單元上。由圖1可知,影響發(fā)動機(jī)控制單元控制節(jié)氣門執(zhí)行器動作的因素還有很多,如制動開關(guān)信號、
離合器
開關(guān)信號(手動擋車型)、
空調(diào)
壓縮機(jī)工作請求信號等。另外,在診斷電控系統(tǒng)故障時,除了掌握電控系統(tǒng)硬件部分《電控系統(tǒng)組成部件)的診斷方法外,還應(yīng)了解電控系統(tǒng)
軟件
部分(控制單元內(nèi)部的控制程序)的控制策略,做到雙管齊下,方能得心應(yīng)手。
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