當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽修知識(shí) >> 東風(fēng)日產(chǎn)天籟高速行駛排氣管“放炮” |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽修知識(shí)
天籟 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201008/201008261611476510.jpg" border=0> 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 車型:2004年款天籟 行駛里程:20.5萬km 故障現(xiàn)象: 一輛2004年款東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車,搭載VQ23DE發(fā)動(dòng)機(jī)和RE4F04B自動(dòng)變速器,行駛里程20.5萬km。據(jù)用戶反映,該車最高車速不能超過120km/h,并伴隨有后燃(排氣管“放炮”)現(xiàn)象。 故障排查: 通過與用戶的溝通,得知該車的故障最近幾天剛出現(xiàn),已經(jīng)在外地某店進(jìn)行過檢修,該店更換了燃油泵并清洗了節(jié)氣門,但故障依舊。我店維修人員進(jìn)行了試車,并捕捉到故障現(xiàn)象,懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸工作不良。對(duì)噴油器和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗,故障現(xiàn)象沒有明顯變化。筆者接車后,初步判斷故障可能是混合氣過濃引起的,而不是之前維修人員判斷的混合氣過稀。連接故障診斷儀CONSULT-Ⅱ進(jìn)行檢測(cè),無故障碼存儲(chǔ),觀察數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)A/FALPHA-B1空燃比為80%,A/FALPHA-B2空燃比為65%,混合氣明顯過濃。在對(duì)氧傳感器的數(shù)據(jù)流對(duì)比后,發(fā)現(xiàn)HO2S1(B1)電壓在1.5~1.8V,加速時(shí)可以達(dá)到2.0V,HO2S1(B2)的電壓在1.8~2.0V,加速時(shí)可以到2.3V,而正常的氧傳感器電壓應(yīng)該在0.1~0.9V跳動(dòng)。 故障排除: 筆者于是更換了2個(gè)前端的氧傳感器,更換后試車確認(rèn)故障排除。 維修總結(jié): 筆者對(duì)此故障進(jìn)行了分析,氧傳感器是檢測(cè)排氣中的氧含量來對(duì)噴油量進(jìn)行控制,氧傳感器電壓高,系統(tǒng)默認(rèn)為混合氣偏稀,便對(duì)噴油量進(jìn)行修正,一般情況下不會(huì)造成車輛行駛故障。該車氧傳感器顏色發(fā)紅,屬于鉛中毒,所以會(huì)造成氧傳感器信號(hào)偏離正常值過多,一般維修中也不常見。整理出來給大家參考,以便在以后維修中少走彎路。(AB汽車網(wǎng)) |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)