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帕薩特發(fā)動機加速不良故障排除

m.vidsb.com 來源：互聯網作者：chenkaiyi 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-23

一輛2003年產上海大眾帕薩特１．８Ｔ轎車，發(fā)動機加速不良且機油消耗嚴重，在路邊店進行大修后，加速不良的故障沒有得到根治，于是車主將車開至我站維修。
　　該車進廠后，用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２查詢故障，發(fā)現有含義為“增壓壓力過高”的故障碼。什么原因會使發(fā)動機的ＥＣＵ存儲該故障碼呢？詢問車主得知，該車發(fā)動機大修后，在加速不良的故障仍未解決的情況下，該路邊店就貿然將三元催化器打通，更換了渦輪增壓器和增壓壓力傳感器（位于增壓空氣散熱器上方），但是故障沒有絲毫的好轉。
　　根據用戶講述的經過，看來是沒必要再對三元催化器、渦輪增壓器本體及增壓壓力傳感器進行檢查了，那么應該從何下手去排除故障呢？首先根據增壓壓力的管路走向，確認除了中冷器有可能堵塞外，其他管路都不大可能。對中冷器用化油器清洗劑進行清洗，但在清洗過程中未發(fā)現任何雜質。用壓縮空氣將中冷器吹干后裝復試車，故障依舊。
　　由于相關執(zhí)行元件可以進行自診斷測試，筆者用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對該車發(fā)動機系統(tǒng)執(zhí)行元件進行動作測試。結果發(fā)現除了位于渦輪增壓器附近的增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５不動作外，其他部件運轉正常。將增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５拆下，發(fā)現上面有很多積炭，確認是積炭過多造成該電磁閥的機械卡死。用化油器清洗劑清洗后，接上該電磁閥插頭，開啟并實施Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２執(zhí)行元件自診斷測試功能，動作完全正常。裝復后試車，一切正常。該車出廠后在２個多月的行駛中，多次回訪車主，得知故障現象沒有再出現過，可以確認故障已經排除。
　　實際上，我們在處理這個故障的過程中，走了一些彎路。首先應該想到的是充分利用現代汽車電控系統(tǒng)檢測儀的各項功能。在用檢測儀對各項數據或參數進行確認后，再進行必要的拆檢和換件處理，否則將會費時費力走彎路。

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