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２.７Ｔ奧迪Ａ６啟動不著排除的前后

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-11-13

進(jìn)廠抬發(fā)動機(jī)抬下后，０１Ｖ波箱大修完后，１１日裝復(fù)上車，啟動不著（多次啟動，撤火花塞看已潮濕而淹缸，更換火花塞，排去缸內(nèi)油，檢查噴嘴也不滴漏，正時(shí)也正常，所有裝配也到位，無漏氣處，缸壓６個(gè)都到１０公斤左右），讀故障無碼，啟動觀察有高壓火還強(qiáng)勁，二極管看噴嘴有脈沖，靜態(tài)讀節(jié)氣門在踩油門數(shù)據(jù)變化值也正常，水溫為１９Ｃ，進(jìn)氣溫度１６Ｃ，因發(fā)動機(jī)上線束沒動，但線也正常．
以上是修理工反饋的現(xiàn)象，今早我接車檢查確是如此，我啟動時(shí)感覺啟動機(jī)有時(shí)有無力的感覺，更換有電的電瓶還是如此，檢查全車電瓶打鐵與到啟動火線正常，在無果的情況下，只得撤啟動機(jī)檢查，２.７Ｔ啟動機(jī)保養(yǎng)很是麻煩（撤大燈，水箱，水箱框架，發(fā)電機(jī)在去撤啟動機(jī)螺絲，但還是拿不出，因是雙渦輪增壓氣，還要發(fā)動機(jī)支腳，撤支腳就要撤發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，沒辦法為了節(jié)省時(shí)間就在上面把啟動機(jī)的電樞撤下檢查，碳刷與電樞正常后裝復(fù)．還是一樣，在啟動幾次就淹缸．
以上檢查后正常，還會造成此想象會是什么呢？？打了一份０２年奧迪（米切爾光盤）的發(fā)動機(jī)電路圖，看圖此車有兩個(gè)功率輸出放大器，每個(gè)放大器有２個(gè)插頭，每個(gè)放大器分別為３和４線，每個(gè)放大器分別控制１，２，３和４，５，６缸點(diǎn)火線圈，他們分別點(diǎn)火是獨(dú)立點(diǎn)火的，把在放大器上的３線與３線對調(diào)后，啟動著火，啟動機(jī)啟動時(shí)也有力了．故障原來應(yīng)１缸噴油時(shí)現(xiàn)４缸跳火，依此類推而造成淹缸發(fā)動不著．
其實(shí)我早晨時(shí)我也觀察過功率放大器的線（安裝于空濾殼上），但看其線的排法有序，下次把圖補(bǔ)上，正確線的走法：為人正面對右葉子板豎排是左邊兩黑插頭，右邊是兩棕插．
誤導(dǎo)：當(dāng)時(shí)啟動機(jī)無力而使我想到啟動機(jī)與電源控制線，其實(shí)是不正確的點(diǎn)火造成的

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