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柴油機(jī)柱塞式噴油泵的檢修

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年11月13

噴油泵是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障，直接影響拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此，及時(shí)正確地對(duì)噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對(duì)噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，以便做出全面拆卸和維修的決定，使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能，保證柴油機(jī)正常工作。
    1．齒條與齒扇面（拉桿）
    A型泵和B型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量控制機(jī)構(gòu)中的重要零件，其配合比較緊密，且推拉輕松。檢查中如發(fā)現(xiàn)齒條彎曲變形或齒面磨損，較難用校直方法重修齒面，應(yīng)換裝新件。如發(fā)現(xiàn)推拉卡滯且卡滯位置多變，可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞，應(yīng)在維修中清洗干凈及磨修損壞的齒面，并重新裝配再試。齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應(yīng)大于0. 1 mm，且在工作長度上應(yīng)均勻一致，推拉力不得超過3 N，阻力過大或有卡滯現(xiàn)象時(shí)應(yīng)清洗干凈后重新裝配，無法修復(fù)時(shí)更換新件。
    I號(hào)泵油量調(diào)節(jié)齒條拉桿的檢查。主要檢查拉桿彎曲度，齒條拉桿因泵體變形或在拉桿內(nèi)應(yīng)力作用下使拉桿彎曲，當(dāng)超過0. 05 mm時(shí)，拉桿運(yùn)動(dòng)阻力加大，影響油泵供油特性曲線的變化，調(diào)速器調(diào)節(jié)功能失效，需冷壓校直或更換。
    2．柱塞偶件
    噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有良好的密封性，而且還要有良好的滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（忽高忽低），自行熄火或“飛車”等故障。
    柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。柱塞套兩側(cè)有兩個(gè)起回油作用的小孔，與噴油泵體上的低壓油腔相通，柱塞偶件上方裝有出油閥偶件，用出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上，與柱塞頂一起形成壓油空間。柱塞的下端靠柱塞彈簧緊壓在挺桿體總成上，挺桿體通過滾輪壓在（凸輪軸上的）凸輪上。當(dāng)凸輪頂起挺桿使柱塞上行，壓縮柴油迫使出油閥離開閥座，經(jīng)高壓油管壓入噴油嘴噴進(jìn)缸內(nèi)；柱塞上升行程超過有效行程之后，柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣相通，供油便結(jié)束。
    A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一。標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02～0. 04 mm，如磨損或墩寬變形超過0. 20 mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細(xì)研磨，恢復(fù)原來的配合間隙，無法修復(fù)時(shí)更換新件。
    3．出油閥
   （1）出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面、出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，其配合面起密封作用，如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致噴油壓力降低。出油閥密封不嚴(yán)的可用研磨方法消除。將出油閥夾在鉆床上，涂上少許氧化鉻、機(jī)油或磨膏（不要涂在不應(yīng)磨的地方），手持閥座研磨，磨后應(yīng)洗凈、裝復(fù)。研磨的表面須無溝痕和弧線，密封嚴(yán)密。
   （2）出油閥彈簧如出現(xiàn)折斷、扭曲或彈力減弱時(shí)，將降低油泵的泵油壓力及出油閥閥芯落座力，需更新。
   （3）污物造成出油閥封閉不嚴(yán)的應(yīng)清洗后裝復(fù)。
   （4）出油閥不能保證高壓油管的殘余油壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能時(shí)，應(yīng)研磨。
   （5）高壓封油銅墊圈或低壓封油橡膠圈不能保證密封性能或損壞時(shí)，應(yīng)更換。裝復(fù)時(shí)，接頭旋緊扭矩不應(yīng)過大或過小。
    4．挺柱與挺柱座孔圓柱面
    挺柱與座孔圓柱面配合面起挺柱滑動(dòng)和導(dǎo)向作用，磨損后將發(fā)生松曠或卡滯，影響噴油泵柱塞泵油動(dòng)作，正常的配合間隙應(yīng)為0. 02 ～0. 05 mm，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)予更新。內(nèi)襯套與滾輪之間的綜合間隙應(yīng)為0.01～0 ．04 mm。
    5.凸輪及凸輪軸
    凸輪軸上的凸輪磨損過大后，將導(dǎo)致柱塞速度特性曲線改變，使噴油規(guī)律變化。所以當(dāng)凸輪磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換凸輪軸。凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以更換新的軸承，保證凸輪軸正常工作。凸輪及凸輪軸發(fā)生損傷的原因如下：
   （1）凸輪軸的軸向間隙過大，造成滾輪體對(duì)凸輪工作面沖擊力加大，從而加劇凸輪表面的早期磨損。
   （2）挺桿定位螺釘松動(dòng)，導(dǎo)致挺柱偏轉(zhuǎn)，滾輪偏離凸輪滾道，挺柱底面棱角與凸輪表面接觸，從而使凸輪表面產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷和磨損。
   （3） II號(hào)泵會(huì)因輸油泵挺桿與殼體磨損、密封膠圈損壞而造成大量柴油漏入噴油泵體內(nèi)，致使機(jī)油變質(zhì)。凸輪軸因潤滑不良而加劇磨損。
   （4）噴油泵體內(nèi)機(jī)油數(shù)量不夠或機(jī)油太臟。
   （5）柱塞彈簧的規(guī)格不符合要求，彈力太大，易使凸輪軸變形和加快磨損。
   （6）凸輪軸本身質(zhì)量不好或熱處理時(shí)凸輪表面硬度沒有達(dá)到要求。

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