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紅旗CA7220E轎車行駛中熄火故障檢修

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時(shí)間：2008-06-19

故障現(xiàn)象：紅旗CA7220E型號轎車在行駛中突然出現(xiàn)間斷性熄火，后完全熄火。

故障檢修：對該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車能迅速起動(dòng)，只是起動(dòng)后無論踩下油門或松油門均很快熄火，但此時(shí)儀表板上的故障報(bào)警燈卻不閃爍報(bào)警。用V．A．G1551故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無故障碼。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

在檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量傳感器接線插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良且儀表盤上的故障燈閃爍報(bào)警。

原來，該電噴系統(tǒng)的電腦自診斷功能只能識別空氣流量傳感器線路是否短路或斷路故障，卻不能識別空氣流量傳感器的錯(cuò)誤信號，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即熄火。當(dāng)拔下傳感器接線插頭時(shí)，由于電腦可識別此人為故障，電腦便自動(dòng)用節(jié)氣門位置信號代替空氣流量信號，使系統(tǒng)進(jìn)入自救回家的跛行狀態(tài)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行，但運(yùn)轉(zhuǎn)性能不好，故障燈也報(bào)警。

紅旗CA7220E采用熱膜式空氣流量傳感器。

1．空氣流量傳感器的性能測試

將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拆下空氣流量傳感器，將傳感器插頭3號與12V 蓄電池正極連接，4號與蓄電池負(fù)極連接，用數(shù)字萬用表測量插頭2號與1號端子間的電壓(其讀數(shù)就為0．03V)。用450W電吹風(fēng)緊靠傳感器入口向傳感器內(nèi)吹風(fēng)(用冷風(fēng)擋)，1號、2號端子之間的電壓應(yīng)為2．3±0．1V。將吹風(fēng)機(jī)緩慢向后移動(dòng)，以上電壓值應(yīng)逐漸減少。當(dāng)吹風(fēng)口距離與傳感器入口相距200mm時(shí)，電壓應(yīng)為1．5±0．1V。若測量的結(jié)果與上述值差距較大，應(yīng)更換傳感器。

2．空氣流量傳感器的供電檢測

將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，傳感器線路插座3號端子與1號端子間的電壓讀數(shù)應(yīng)為蓄電池的供電電壓。若無電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)按電路圖檢查線路。檢查線路時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置“OFF”，拔下ECU插座，用萬用表測量ECU插座14號端子與傳感器2號端子、ECU插座26號端子與傳感器插座4號端子間的電阻，均應(yīng)小于1．50，而ECU插座14號端子與傳感器插座4號端子與3號端子間的電阻值應(yīng)為∞Ω，否則應(yīng)按電路查線。

檢修小結(jié)：作為專業(yè)的維修技術(shù)人員，在熟練使用專用故障解碼器和閱讀器的同時(shí)，更要深入理解各系統(tǒng)各部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，這樣有利于準(zhǔn)確快捷地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。

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