斯太爾雙連橋一般故障排除

1、雙聯(lián)橋的使用與保養(yǎng)
　　雙聯(lián)橋在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意：
　　a．差速鎖的操作
　　雙聯(lián)橋上裝有輪間差速鎖和橋間差速鎖時(shí)，使用差速鎖能順利駛出故障路面。目的是當(dāng)汽車駛

入泥濘光滑路面而無法駛出時(shí)，幫助車輛駛出壞路面。
　　在駕駛室儀表板上安裝有兩個(gè)差速鎖開關(guān)，一個(gè)是輪間差速鎖開關(guān)，另一個(gè)是橋間差速鎖開關(guān)。當(dāng)汽車駛?cè)肽酀袈访娑�某一橋單�?a href=http://m.vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei122.html target=_blank>車輪打滑時(shí)，需踩下離合器按下輪間差速鎖開關(guān)，當(dāng)指標(biāo)燈點(diǎn)亮?xí)r，此時(shí)中、后橋輪間差速鎖同時(shí)掛合。然而當(dāng)抬起離合器踏板時(shí)，某一橋左、右車輪同時(shí)打滑空轉(zhuǎn)，而另一橋卻不動(dòng)，汽車仍然不能駛出，此時(shí)再踩下離合器按下橋間差速鎖開關(guān)，待指示燈點(diǎn)亮，掛檔，腳抬離合器，汽車必然駛出故障路面。當(dāng)汽車駛出故障路面后應(yīng)立即將差速鎖摘除。
　　b、在維修保養(yǎng)中需要抽半軸時(shí)一定要注意：在沒有安置差速鎖一側(cè)的半軸可以隨便抽裝，而在安裝有差速鎖的一側(cè)半軸，在抽半軸前應(yīng)當(dāng)首先將差速鎖掛合，為了確保差速鎖嚙合套不至脫落，還應(yīng)用鐵絲將差速鎖工作缸推桿固定，以免工作缸漏氣而造成嚙合套脫落。
　　c、在新車行駛2000-3000公里時(shí)應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)保，在強(qiáng)保時(shí)應(yīng)該更換中央傳動(dòng)和輪邊減速器的齒輪潤滑油。中橋中斷在加注潤滑油時(shí)應(yīng)該從橋間差速器殼上的加油絲堵加注。雙聯(lián)橋的中央傳動(dòng)和輪邊減速器應(yīng)該加注APIGL-4等級(jí)，SAE85W/90粘度的齒輪油。
　　2、雙聯(lián)橋常見故障排除
　　雙聯(lián)橋是傳動(dòng)系統(tǒng)較為復(fù)雜的部件，因此故障的可能性就要多些。常見的故障如下：
　　a．橋間差速器燒損
　　在維修服務(wù)當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)個(gè)別用戶橋間差速器燒損，更換新的差速器后仍然繼續(xù)燒損。嚴(yán)重時(shí)甚至完全將行星齒輪與十字軸燒結(jié)在一起。造成橋間差速器燒損的主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是缺油，二是中橋與后橋速比不對(duì)。
　　中橋主減速器與過渡傳動(dòng)箱是采用飛濺潤滑，而橋間差速器的位置又最高，因此橋間差速器的潤滑條件較差，稍一缺油就會(huì)對(duì)橋間差速器產(chǎn)生威脅。新車在加油時(shí)，或在更換齒輪油時(shí)，新油必須由橋間差速器殼上的加油口加注，待油面到中橋過渡箱檢查口為止。服務(wù)中我們還發(fā)現(xiàn)個(gè)別用戶在維修時(shí)單獨(dú)更換中橋或者后橋主、被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)沒有注意原車速比，使中橋或后橋所更換的主、被動(dòng)圓錐齒輪速比與原車的不同。(不同速比的主、被動(dòng)圓錐齒輪安裝尺寸是相同的)。這將造成中橋與后橋速比的差異，從而導(dǎo)至在行駛時(shí)橋間差速器的高速差速動(dòng)轉(zhuǎn)，加上差速器本身潤滑條件較差，很快會(huì)將差速器燒損。
　　因此在更換主、被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)必須注意與原車舊的主、被動(dòng)圓錐齒輪齒數(shù)相同。
　　b．橋異響
　　在發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋異響時(shí)應(yīng)首先判斷是中橋異響還是后橋異響。然后再判斷異響的基本部位。特別是突然產(chǎn)生的明顯異響應(yīng)特別注意，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。檢查異響的部位可以用千斤將中橋(或后橋)全部頂起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛抵速檔，使被頂起的橋緩慢地動(dòng)轉(zhuǎn)，觀察異響的部位。在進(jìn)行這項(xiàng)操作時(shí)必須注意安全，采取保險(xiǎn)措施。
　　中橋異響主要有以下原因：
　　1)被動(dòng)圓錐齒輪固定螺栓掉或松動(dòng)
　　由于裝配被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)，聯(lián)接螺栓沒有涂膠，扭矩又不夠，至使行駛一斷時(shí)間后螺栓松動(dòng)，甚至完全脫落。這種異響往往是突然的，無規(guī)律的而且響聲較大。這時(shí)再不能強(qiáng)行行駛，必須進(jìn)行拆檢。
　　在維修更換被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)，必須在聯(lián)接螺栓螺紋部位涂抹樂泰262螺紋防松膠并按規(guī)定扭矩扭緊。
　　2)齒輪損壞
　　運(yùn)行中由于種種原因?qū)⒛除X部分打壞。這種異響也是突然產(chǎn)生的，而且十分明顯，應(yīng)當(dāng)立即拆檢。
　　3)軸承散架

中橋有7個(gè)軸承，軸承散架產(chǎn)生的異響也比較明顯，應(yīng)診斷異響的部位，然后進(jìn)行拆檢。
　　4)差速鎖嚙合套串動(dòng)
　　輪間差速鎖嚙合套花帽松曠使嚙合套串動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生兩嚙合套碰撞的聲音。橋間差速鎖銷串動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生敲擊的聲音。這種異響也是沒有規(guī)律的機(jī)械碰擊的聲音。
　　5)差速器齒輪燒損
　　輪間差速器和橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪燒蝕或是齒牙損壞，都會(huì)產(chǎn)生明顯的噪音。
　　以上由于機(jī)件損壞產(chǎn)生的噪音往往是突然的，異響是明顯的。遇有這種異響應(yīng)立即進(jìn)行拆卸，不能再繼續(xù)行駛，否則將會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。
　　6)持續(xù)的噪音，而且這種持續(xù)的噪音隨負(fù)荷和運(yùn)轉(zhuǎn)速度的增大而增大
　　 這種異響往往是由于軸承點(diǎn)蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
　　這種異響雖不可怕，但嚴(yán)重時(shí)也應(yīng)拆檢修理，否則將會(huì)使故障擴(kuò)大。
　　當(dāng)更換圓錐主、被動(dòng)齒輪之后產(chǎn)生這種異響，說明齒輪間隙或是安裝距調(diào)整墊片厚度不正確，使兩齒面接觸不在合適位置。主、被動(dòng)圓錐齒輪是配對(duì)研磨的，因此如果更換的不是一對(duì)配套的齒輪，顯然會(huì)產(chǎn)生這種異響而且無法排除。
　　在修理拆卸主、被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)，應(yīng)將安裝距調(diào)整墊片保管好，在重新組裝時(shí)必須將原墊片裝復(fù)，否則由于調(diào)整墊片的偏差也會(huì)造成主、被動(dòng)齒輪嚙合的噪音。

   7)汽車在正常行駛時(shí)沒有異響，而一旦減速撤油時(shí)反而有“嗡嗡”的噪音,這一般都是齒輪的齒背面拉傷或點(diǎn)蝕所產(chǎn)生的。輕微這種響聲倒是無關(guān)大局，嚴(yán)重時(shí)也應(yīng)拆檢。
　　8)齒輪間隙過大．各花鍵軸、孔松曠急加速或起步時(shí)會(huì)產(chǎn)生“嗄噔”的響音而且明顯有松曠的感覺。
　　c、橋發(fā)熱
　　橋發(fā)熱可能會(huì)有三個(gè)原因：潤滑油過多或缺油，軸承預(yù)緊過大。
　　缺油，機(jī)件得不到潤滑，會(huì)使機(jī)件發(fā)熱。而潤滑油過量也會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。差速器支承軸承、主動(dòng)齒輪軸支承軸承如果預(yù)緊力過大也會(huì)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象�！ず笳邞�(yīng)通過調(diào)整墊片厚度來解決。
　　d、漏油
　　漏油的故障除了油封本身的問題之外還有其它因素。比如有些用戶反映，某部位漏油，更換新油封仍然不解決問題。這說明漏油的原因不在油封本身。首先應(yīng)檢查橋殼或過渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使空氣膨脹產(chǎn)生壓力，迫使?jié)櫥�油從油封處壓擠出來。油封外圈和座孔松曠產(chǎn)生漏油往往不被人注意。解決的方法是安裝油封前需將油封外圈與座孔擦干凈，在油封外圈涂樂泰603圓柱固持膠，再將油封打入。
　　e、磨輪胎
　　磨輪胎的很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承松動(dòng)，雙排輪胎的氣壓相差較大。但雙聯(lián)橋磨輪胎還有一個(gè)重要因素就是橋錯(cuò)位。
雙聯(lián)橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會(huì)造成橋錯(cuò)位。