汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題

習(xí) 題 集

總    論

一、填空題

1.世界上第一輛裝有功率為      汽油機(jī)、最大車(chē)速為        的三輪汽車(chē)是由德國(guó)工程師            于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專(zhuān)利的。因此人們把    年稱為汽車(chē)誕生年，          被稱為“汽車(chē)之父”。
2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車(chē)的外形就轎車(chē)而言有    型、  型、      型、  型、  型和  型，而楔形汽車(chē)已接近于理想的汽車(chē)造型。
3.1889年法國(guó)的別儒研制成功了      和          ；1891年              在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功；1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)    驅(qū)動(dòng)。
4.未來(lái)的汽車(chē)造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“            ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的          汽車(chē)；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪      汽車(chē)；水陸空三用汽車(chē)及    汽車(chē)、      汽車(chē)。
5.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建立是在1956年10月以                  的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。1968年我國(guó)在湖北十堰市又開(kāi)始建設(shè)了                。它們的第一代產(chǎn)品分別是       型、        型；第二代產(chǎn)品分別是     型、       型；第三代產(chǎn)品分別是      型、      型。
6.按照國(guó)標(biāo)GB3730.1－88《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義》中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車(chē)類(lèi)型，汽車(chē)分為  車(chē)、    車(chē)、    車(chē)、    車(chē)、    車(chē)、        車(chē)和    車(chē)等七類(lèi)。
7.現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型雖然很多，各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為      、    、    和        四大部分。
8.汽車(chē)從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車(chē)作等速直線行駛，這時(shí)汽車(chē)所受到的阻力有        、        和        。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.CA1092

2.整車(chē)裝備質(zhì)量

3.最大裝載質(zhì)量

4.轉(zhuǎn)彎半徑

5.平均燃料消耗量

6.記號(hào)（4×2）或（2×1）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.載客汽車(chē)稱為客車(chē)，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。                          （   ）
2.越野汽車(chē)主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（   ）
 3.汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē)。（   ）
4.汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車(chē)的最大總質(zhì)量。                              （   ）
5.汽車(chē)正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。        （   ）
6.當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。        （   ）
7.汽車(chē)在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。                        （   ）
8.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。                      （   ）

四、問(wèn)答及論述題

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？

2.汽車(chē)底盤(pán)的含義是什么？其基本作用是什么？

3.什么是附著作用和附著力？

4.保證汽車(chē)正常行駛的必要充分條件是什么？

5.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？

6.汽車(chē)正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？

第一章  汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理

一、填空題

1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由            、        、      、      、          、
      和      組成。
2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。
3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成    工作循環(huán)。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有        、        等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是          。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為        。
6.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)    、    、            和
    這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)        。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

2.壓縮比

3.活塞行程

4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

6.爆燃與表面點(diǎn)火

7.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩

8.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率

9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率

10.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性

11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率

13.發(fā)動(dòng)機(jī)工況

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。                                                   （   ）
2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。                       （   ）
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。                                 （   ）
4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。                                 （   ）
5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。                                       （   ）
6.經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指很慢的行駛速度。                                         （   ）
7.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。                                                          （   ）
8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。                           （   ）
9.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。                           （   ）
10.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（   ）
11.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。                                  （   ）
12.在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。                                                               （   ）

四、選擇題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（   ）。
A、指示功率    B、有效功率    C、最大轉(zhuǎn)矩    D、最大功率
2.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（   ）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況    B、有效功率    C、工作效率    D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（   ）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)    B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)    C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)    D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)
4.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是（   ）。
A、低速    B、中速    C、全速    D、超速
5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（   ）。
A、15min功率    B、1h功率    C、12h功率    D、持續(xù)功率
6.在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是（   ）。
A、功率    B、功率和轉(zhuǎn)速    C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速    D、負(fù)荷

五、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。

2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？

4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車(chē)上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？

5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積是多少升。

6.為什么柴油汽車(chē)對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車(chē)差（提示：外特性曲線）？

7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？

第二章  曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是    、    、    和        。
2.機(jī)體的作用是            ，安裝                    并承受        。
3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有      、      、      三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用      。
4.EQ1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是    燃燒室，CA1092型汽車(chē)采用的是    燃燒室，一汽奧迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是      燃燒室。
5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生    、    和    ；間隙過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生    、    。
6.活塞受        、      和      三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈              形；徑向方向呈    形。
7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是      或       ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是         或           。
8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為      、          和          三個(gè)組。
9.機(jī)體組包括      、      、      、          等；活塞連桿組包括    、      、      、
    等；曲軸飛輪組包括    、    等。
10.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有      及      二種形式。
11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有      和      二種。
12.氣環(huán)的截面形狀主要有    、    、    、    幾種。
13.氣缸套有    和    兩種。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷(xiāo)偏置

5.“傘浮式”活塞銷(xiāo)

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。                            （   ）
2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。                                                        （   ）
 3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（   ）
4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。                                              （   ）
5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。                        （   ）
6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。                                                                （   ）
7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。         （   ）
8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。         （   ）
9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。                                                      （   ）
10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。                                       （   ）
11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。                               （   ）

四、選擇題

1.CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（   ）。
A、干式缸套    B、濕式缸套    C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)
2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（   ）。
A、曲軸前端    B、曲軸后端    C、曲柄上
3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（   ）。
A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同    B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反
4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（   ）。
A、前一后二支承    B、前二后一支承    C、前二后二支承
5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（   ）。
A、連桿螺栓本身    B、定位套筒    C、止口    D、鋸齒定位
6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（   ）。
A、向上    B、向下
7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（   ）。
A、一點(diǎn)定位    B、二點(diǎn)定位    C、三點(diǎn)定位

五、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。

2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。

3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？

10.填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱。

第三章  配 氣 機(jī) 構(gòu)

一、填空題

1.根據(jù)              不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為      和      兩種。
2.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有    、    、    三種布置型式。
3.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由        、      、    、    、        、    、
      等組成。
4.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)    的，偏心輪是推動(dòng)        的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)      和      的。
5.氣門(mén)彈簧座一般是通過(guò)    或    固定在氣門(mén)桿尾端的。
6.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是    或    式的。
7.搖臂通過(guò)    空套在      上，并用    防止其軸向竄動(dòng)。
8.奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為        ，與搖臂間  間隙。所以  需調(diào)整間隙。
9.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有        、      、          等三種形式。
10.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相  。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.充氣系數(shù)

2.氣門(mén)間隙

3.配氣相位

4.氣門(mén)重疊

5.氣門(mén)錐角

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.采用頂置式氣門(mén)時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。                               （   ）
2.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。                          （   ）
3.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。                                 （   ）
4.排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。                               （   ）
5.進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的頭部大，而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。   （   ）
6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。                                     （   ）
7.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。                                     （   ）
8.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。                       （   ）
9.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。                                 （   ）

四、選擇題

1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（   ）。
A.頂置式    B、側(cè)置式    C、下置式
2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（   ）。
A、3000次    B、1500次    C、750次
3.頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（   ）。
A、挺桿上    B、推桿上    C、搖臂上
4.安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（   ）。
A.螺距小的    B、螺距大的
5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（   ）。
A、1∶1    B、1∶2    C、2∶1
6.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（   ）。
A、120°    B、90°    C、60°
7.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（   ）。
A、等臂的    B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng)    C、靠推桿端較長(zhǎng)
8.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（   ）。
A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)    B、鏈傳動(dòng)    C、齒形帶傳動(dòng)
9.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)錐角是（   ）。
A、相同的    B、不同的
10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（   ）設(shè)置一個(gè)。
A、每隔一個(gè)氣缸    B、每隔兩個(gè)氣缸

五、問(wèn)答題

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

2.氣門(mén)導(dǎo)管的作用是什么？

3.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)？

4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門(mén)彈簧？

5.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？

6.氣門(mén)為什么要早開(kāi)遲閉？

7.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？

8.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：1）進(jìn)、排氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門(mén)重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門(mén)的開(kāi)、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律。

9.氣門(mén)彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？

第四章  汽油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.汽油機(jī)燃料供給系一般由              、              、                     、
                       等裝置組成。
2.汽油供給裝置包括      、          、      、    和          等零部件。它的作用是完成汽油的    、    和    。
3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括      、      和          等零部件。
4.根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油    ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油    ，最后使        與適當(dāng)比例的    均勻混合成可燃混合氣。
5.過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為  混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣    ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為        。
6.車(chē)用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為    、    、        、              、    等五種基本工況。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給      的混合氣；怠速工況應(yīng)供給      的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給              的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給            的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給            混合氣。
8.化油器的五大裝置是      裝置、    裝置、    裝置、    裝置和    裝置。
9.化油器的類(lèi)型若按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為      、      和      二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為        、          和          ；按空氣管腔的數(shù)目可分為      、          和                   。
10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)      與        的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與            上方空氣管腔相通，這樣就排除了因          阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。
12.在汽車(chē)上，化油器節(jié)氣門(mén)并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即                  
和          。
13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入        前汽油中的      和      ，從而保證      和
      的正常工作。
14.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的      驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從      吸出，經(jīng)油管和          ，泵送到              。
15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，      開(kāi)、      關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，      關(guān)、      開(kāi)，汽油被壓送到            中。
16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為      、      和      三種。
17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將          分配到各氣缸中，并繼續(xù)使          和
    得到汽化。
18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的          ，以消除          。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.可燃混合氣

2.可燃混合氣濃度

3.過(guò)量空氣系數(shù)

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.過(guò)量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。                                                               （   ）
2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。                               （   ）
3.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。                     （   ）
4.車(chē)用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。                                               （   ）
5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。                  （   ）
6.浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。                                               （   ）
7.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。                       （   ）
8.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。                 （   ）
9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。                                     （   ）
10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。        （   ）
11.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。                                                                   （   ）
12.汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。                    （   ）
13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。            （   ）
14.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。                                             （   ）

四、選擇題

1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為（   ）。
A、霧化過(guò)程    B、汽化過(guò)程
2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（   ）。
A、α＝1.05～1.15    B、α＝1    C、α＝0.85～0.95
3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（   ）。
A、串聯(lián)    B、并聯(lián)
4.怠速噴口在（   ）。
A、節(jié)氣門(mén)下方    B、主噴管內(nèi)    C、加速噴口內(nèi)
5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（   ）。
A、相通    B、密封    C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封
6.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（   ）。
A、泵膜彈簧的彈力    B、泵膜的實(shí)際行程

五、問(wèn)答題

1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？

4.為什么把加濃裝置稱為省油器？

5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？

6.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？

7.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？

8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？

9.簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。

10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？

第五章  柴油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有        、        、            、                  等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車(chē)均以柴油機(jī)作動(dòng)力。
2.柴油機(jī)燃料供給系由        、        、          、        四套裝置組成。
3.柴油機(jī)燃料供給裝置由      、      、        、          、          、        、
      和      等組成。
4.廢氣渦輪增壓器由        、      、      等三部分組成。
5.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為      、      、      和      四個(gè)階段。
6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi)，即    燃燒室，其活塞頂面凹坑呈    、      、      、    及    等；      燃燒室，包括      和      燃燒室。
7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在            和利用        形成混合氣。
8.長(zhǎng)型孔式噴油器是由      、        和        三大部分組成。      是噴油器的主要部件，它由    和      組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為        ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為        。
9.噴油器油束的特性可用油霧油束的    、    和        來(lái)表示。
10.噴油泵按其作用原理不同，可分為      噴油泵、              和          噴油泵三類(lèi)，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是      噴油泵。
11.國(guó)產(chǎn)系列噴油泵分為  、  、  、  和  、  、  等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車(chē)均采用  型噴油泵。
12.柴油機(jī)燃料供給系的    與      ，    與        ，      與        ，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。
13.A型噴油泵由    、    、            和        四大部分組成。其泵體采用      結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用          ，Ⅱ號(hào)泵的泵體是      結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用      。
14.P型噴油泵與A型泵和Ⅱ號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用          構(gòu)，分泵總成采用      ，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用          ，潤(rùn)滑方式采用    潤(rùn)滑。
15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用    旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的      與調(diào)速?gòu)椈傻?nbsp;   之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制        的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。
16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外，還有            ，它與               裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速?gòu)椈啥瞬康囊欢擞?nbsp;     變?yōu)?nbsp;       式，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨            的擺動(dòng)而變化。
17.全速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻?nbsp;     在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是    的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲?nbsp;     是      的。
18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為                      、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、        、             、           及                      裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用          。
19.為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵      與驅(qū)動(dòng)齒輪      的      誤差，通常采用      ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)          ，以獲得最佳的          。
20.柴油濾清器一般都是      的，其濾芯材料有    、    、    、      及    等。目前廣泛采用    的。
21.輸油泵型式有活塞式、      、      、      等幾種，而目前都采用      。活塞式輸油泵由    、            、          、              及    等組成。
22.汽車(chē)的公害有三個(gè)方面，一是                  ，二是                ，三是                                    。其中          的影響最大。
23.汽車(chē)排放物污染的來(lái)源主有              、                                    、
                      。
24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制                      ，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的              。對(duì)后者的主要措施有        和        兩個(gè)方面。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.噴油提前角

2.供油提前角

3.備燃期

4.速燃期

5.緩燃期

6.后燃期

7.壓力升高率

8.統(tǒng)一式燃燒室

9.閉式噴油器

10.柱塞供油有效行程

11.噴油泵速度特性

12.全速式調(diào)速器

13.柴油機(jī)“飛車(chē)”

14.最佳噴油提前角

15.排放物凈化

16.排氣再循環(huán)裝置

三、判斷題（正確打√，錯(cuò)誤打×）

1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。                                             （   ）
2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （   ）
3.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車(chē)需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。                                                                   （   ）
4.一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。                         （   ）
5.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。                                 （   ）
6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。                   （   ）
7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。                       （   ）
8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。                                 （   ）
9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。                               （   ）
10.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。                                                             （   ）
11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。                                                         （   ）
12.A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，Ⅲ號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（   ）
13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。                                         （   ）
14.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。                （   ）
15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車(chē)柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。                                                               （   ）
16.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。                         （   ）
17.當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。                                               （   ）
18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。          （   ）
19.柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。                                                         （   ）
20.YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。                                                 （   ）
21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。                                                                   （   ）
22.供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。                              （   ）
23.汽車(chē)排放物污染與汽車(chē)的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。                                      （   ）
24.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車(chē)常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。                                                         （   ）

四、選擇題

1.柴油機(jī)混合氣是在（   ）內(nèi)完成的。
A、進(jìn)氣管    B、燃燒室    C、化油器
2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（   ）流回柴油箱。
A、回油管    B、高壓油管    C、低壓油管
3.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（   ）。
A、后燃期    B、速燃期    C、緩燃期
4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（   ）。
A、渦流室燃燒室    B、直接噴射式燃燒室    C、預(yù)燃室燃燒室
5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（   ）。
A、不變    B、升高    C、降低
6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（   ）。
A、不變    B、增加    C、減小
7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（   ）。
A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移    B、改變滾輪挺柱體的高度    C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移
8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（   ）來(lái)改善。
A、出油閥彈簧的預(yù)緊度    B、滾輪挺柱體高度    C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。
9.P型噴油泵的泵體采用（   ）結(jié)構(gòu)。
A、整體式    B、分體式    C、全封閉箱式
10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（   ）。
A、不變    B、愈高    C、愈低
11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（   ）。
A、每循環(huán)供油量    B、各缸的供油間隔角    C、供油提前角
12.松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（   ）。
A、加大    B、減小    C、不變

五、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。

2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。

3.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。

4.填寫(xiě)柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。

5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。

6.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？

7.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？

8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？

9.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。

10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？

11.調(diào)速器的作用是什么？

12.填寫(xiě)下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過(guò)程。

13.簡(jiǎn)述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過(guò)程。

14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？

15.簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。

16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類(lèi)型？

17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？

18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量？

19.汽車(chē)排放物凈化途徑與措施是什么？

20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？