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數(shù)據(jù)流的應(yīng)用

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-11-24

數(shù)據(jù)流（數(shù)據(jù)塊）又稱(chēng)保持幀，它是指含有某一特定時(shí)間車(chē)輛工作狀況的數(shù)據(jù)塊。目前國(guó)內(nèi)外正規(guī)生產(chǎn)的汽車(chē)ECU中都有豐富的數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)調(diào)用功能，尤其是大眾車(chē)系。國(guó)內(nèi)很多修理廠雖然有可讀數(shù)據(jù)流的故障診斷儀，但很多修理工卻不愿用。
1、不愿用數(shù)據(jù)流的原因
　�。�1）部分故障診斷儀界面是外文，看不懂；
　�。�2）界面雖是中文，但讀到的值是否正確卻不知道。因?yàn)槿狈︐Y料或嫌看資料麻煩。
　�。�3）原廠規(guī)定的正常值范圍較大，往往數(shù)據(jù)流符合正常范圍，但車(chē)輛仍有故障，所以認(rèn)為讀數(shù)據(jù)流沒(méi)多大用。這是缺少綜合分析及積累正常數(shù)據(jù)流的緣故。
2、實(shí)例
　　桑塔納2000Gsi或捷達(dá)AHP發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速冒黑煙。
　　故障診斷與排除：
　　（1）讀故障碼：00561混合氣自適應(yīng)超限和00522水溫傳感器斷路/對(duì)正極短路；傳感器斷路/對(duì)地短路。
　　記下故障碼后清碼，重新讀碼，只有“00522”水溫傳感器。經(jīng)查水溫傳感器為0Ω，更換后發(fā)現(xiàn)故障照舊。至此，故障碼作用已盡。
　　（2）不讀數(shù)據(jù)流診斷方法（假定式）：
　　A、怠速不穩(wěn)，請(qǐng)洗節(jié)氣門(mén)體后重做基本設(shè)置；
　　冒黑煙，查油壓，正常。清洗噴油器，換氣油濾清器。再次發(fā)動(dòng)發(fā)現(xiàn)仍冒黑煙，但怠速已變平穩(wěn)。
　　B、由于還冒煙，就更換氧傳感器，但無(wú)效。
　　檢查火花塞與高壓線，高壓線正常，火花塞間隙較大且發(fā)黑。更換火花塞，試車(chē)故障現(xiàn)象減弱，但加速時(shí)仍冒黑煙。
　　C、至此，有人說(shuō)是ECU損壞；有人懷疑是點(diǎn)火線圈損壞；也有人說(shuō)是氣門(mén)正時(shí)不當(dāng)或是空氣流量計(jì)損壞……。
　　本著從簡(jiǎn)到繁、從不換件到換件的程序。檢查配氣正時(shí)，良好。更換點(diǎn)火線圈，無(wú)效。更換空氣流量計(jì)后，故障消除。
　�。�3）讀數(shù)據(jù)流診斷方法（以桑塔納2000GSi為例）
　　對(duì)于排氣管冒黑煙且怠速不穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讀01、02組和07組的數(shù)據(jù)流。
　　從07組讀到：混合氣λ控制-23%（正常是-10%～10%），λ傳感器電壓0.6～0.8V(正常是0.1～1.0V)。這說(shuō)明混合氣確實(shí)過(guò)濃，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了λ控制的能力。
　　從02組讀到：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2.8ms (正常是0～2.5ms); 發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射流量為5.8g/s (正常為2.0～4.0g/s)。
　　從01組讀到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度角為4～5°（正常是0～5°），4雖未超限，也偏大。
　　怠速時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)位于怠速位置，ECU又力求按怠速來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以λ控制超限。而進(jìn)氣流量過(guò)大，ECU認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，又不會(huì)減少?lài)娪土浚ḿ磭娚涑掷m(xù)時(shí)間），導(dǎo)致怠速忽高忽低。由于怠速?lài)娪土看�，加速時(shí)噴油量就更大，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。
　　清洗節(jié)氣門(mén)體、更換空氣流量計(jì)后故障消除。
　�。�4）兩種方法對(duì)比
　　讀數(shù)據(jù)流，作了定量分析，可以有目的地去檢測(cè)更換有關(guān)元件。用讀數(shù)據(jù)流方法少換了火花塞和點(diǎn)火線圈，減少了故障診斷時(shí)間，省工省料。

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