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電動(dòng)自行車三部件電池、電機(jī)、充電器

m.vidsb.com 來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)車信息網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2004-6-18

時(shí)下購(gòu)買電動(dòng)自行車的消費(fèi)者越來(lái)越多了，作為一種與日常生活聯(lián)系較緊，輕便、快捷、經(jīng)濟(jì)型的代步工具，其關(guān)鍵部件如電池、電機(jī)、充電器的質(zhì)量已成為人們相當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題。事實(shí)上，電動(dòng)自行車很早就有了，但以前的電動(dòng)自行車僅僅是自行車、電機(jī)、電池簡(jiǎn)單疊加的“電瓶車”，沒(méi)“風(fēng)光”多久，這種性能和質(zhì)量難以滿足人們出行基本要求的車就被市場(chǎng)(Rialto)無(wú)情淘汰了。上世紀(jì)90年代末，隨著釹硼磁性稀土材料在直流電機(jī)上的廣泛應(yīng)用，特別是電池制造技術(shù)的進(jìn)步以及工藝的改善，市場(chǎng)(Rialto)上才出現(xiàn)了真正意義上的電動(dòng)自行車。然而，由于技術(shù)的制約，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車應(yīng)用的均是普通鉛酸電池，該電池體積大、容量小、功率低、壽命短，具有記憶效應(yīng)，如日常使用就必須天天充電，且充電越頻電量越少；若長(zhǎng)時(shí)間停用，則電池內(nèi)部電極會(huì)迅速鈍化，要求使用者定期加入電解液維護(hù)保養(yǎng)，極其麻煩。更令人擔(dān)憂的是，這種電池在報(bào)廢后其酸液和重金屬還會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的二次污染。針對(duì)這種情況，春蘭集團(tuán)研制出了容量和使用壽命分別比鉛酸電池高2倍、長(zhǎng)4倍，全密封、免維護(hù)、無(wú)記憶的高能動(dòng)力鎳氫電池。此新型電池應(yīng)用到電動(dòng)自行車后，一次充電驅(qū)車?yán)m(xù)行里程最多達(dá)100公里，循環(huán)充電最高達(dá)600次。不僅其體積經(jīng)特殊處理及優(yōu)化配方后進(jìn)一步縮小，重量大幅減輕，而且不存在對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，因此，它是目前質(zhì)量最好的動(dòng)力型電池。至于電機(jī)方面，市面上幾乎所有品牌的電動(dòng)自行車采用的都是較為先進(jìn)的有刷無(wú)齒或是無(wú)刷直流電機(jī)。據(jù)有關(guān)媒體披露，春蘭今年新近推出的電動(dòng)自行車采用的是世界(Mondi)最先進(jìn)的無(wú)刷直流永磁電機(jī)，該電機(jī)由于沒(méi)有傳動(dòng)齒輪，因此運(yùn)行時(shí)沒(méi)有噪音，也沒(méi)有機(jī)械磨損，使用壽命更長(zhǎng)。另外，春蘭電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車輪后軸的輪轂里，直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，整體設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，從而傳動(dòng)效率相當(dāng)高。電動(dòng)自行車的另一個(gè)關(guān)鍵部件就是充電器。國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家采用的是簡(jiǎn)便式充電器，這種充電器雖然充電比較簡(jiǎn)便，但容易造成充電不足或過(guò)量充電而損傷電池。春蘭提供的是智能型充電器，只須接通電源，它會(huì)自動(dòng)快速給電池充電，且電充滿后會(huì)自動(dòng)斷電，不存在充電不足或過(guò)量充電等問(wèn)題。除電池、電機(jī)、充電器外，電動(dòng)車的控制器也很重要。新近上市的春蘭電動(dòng)自行車就以當(dāng)今先進(jìn)的微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用了具有多種功能的控制器，在此控制器的控制下，該車具備了為保護(hù)電池而設(shè)置的欠壓保護(hù)、最大電流限制、靜啟動(dòng)功能，以及電量提示、速度(Tempo)顯示等功能。市場(chǎng)(Rialto)人士認(rèn)為，盡管電動(dòng)自行車的性能、質(zhì)量存在著差異，但消費(fèi)者只要選擇有品牌信譽(yù)和生產(chǎn)規(guī)模的專業(yè)廠家生產(chǎn)的、配備了高質(zhì)量電池、電機(jī)和充電器的電動(dòng)自行車，就不必有什么憂慮了。

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