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檢修江鈴陸風(fēng)制動(dòng)總泵油管接頭故障

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-26

鈴JX647ZDA 陸風(fēng)汽車，駕駛員報(bào)修稱“踩制動(dòng)踏板很硬，車輛停不下來”，修理工更換制動(dòng)總泵和真空助力泵，經(jīng)試車結(jié)果制動(dòng)效果更差，踩制動(dòng)踏板時(shí)踏板硬不起來，待你多踩幾腳感覺制動(dòng)踏板稍微高起來了，但又迅速下降了，液壓油路中的空氣總排不完，修理工判斷為制動(dòng)總泵內(nèi)泄，新的制動(dòng)總泵皮碗張力不夠，產(chǎn)品不合格，一連更換了幾只新制動(dòng)總泵，結(jié)果情況還是一樣。
之后找到筆者，經(jīng)試車情況與上所述一樣。經(jīng)過向修理工了解情況和現(xiàn)場察看，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)總泵前端輸出的油管接頭有一點(diǎn)滲油，決定先把油管接頭的滲油故障排除，才能進(jìn)行下一步工作。

拆卸制動(dòng)油管接頭時(shí)，制動(dòng)油管螺帽接頭六角處有一點(diǎn)圓角，用鈑手固定有一定困難，當(dāng)把制動(dòng)油管接頭螺帽強(qiáng)行拆卸下來以后，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)油管接頭螺帽前導(dǎo)向部位有一點(diǎn)漲開；制動(dòng)油管前端錐頭與制動(dòng)油管接頭螺帽接觸的部位有一點(diǎn)磨損；感覺制動(dòng)油管接頭螺帽沒有完全壓在油管錐頭上，也就是說制動(dòng)油管沒有完全被接頭螺帽壓住，換一句話說就是制動(dòng)總泵油管接頭內(nèi)孔螺紋深度較深，制動(dòng)油管接頭螺帽不能完全緊到底把制動(dòng)油管錐頭壓住。我們先采取在制動(dòng)總泵油管接頭內(nèi)螺紋孔中放上一塊M6 的紫銅墊片（原噴油嘴空氣螺絲墊片），然后緊固制動(dòng)油管接頭螺帽，經(jīng)試車結(jié)果制動(dòng)油管接頭處還是有一點(diǎn)滲油，故障沒有排除。

再一次把制動(dòng)油管接頭拆卸下來進(jìn)行徹底的檢查和測量，制動(dòng)總泵油管接頭內(nèi)孔螺紋深度為10mm（牙紋深度為9mm，還有1mm 臺階），螺紋孔內(nèi)徑為Φ9mm，圖1-A 所示；制動(dòng)總泵油管接頭螺帽加制動(dòng)油管錐頭高度為10mm，圖1-B 所示；制動(dòng)油管接頭螺帽前端導(dǎo)向部位向外漲開為Φ9.5mm，圖1-B-1 所示；制動(dòng)油管錐頭與制動(dòng)油管接頭螺帽接觸面磨損較大，端面厚度只有1mm，圖1-B-2 所示。從圖1-B 中顯然看出制動(dòng)油管螺帽接頭前端導(dǎo)向部位向外漲開了，直徑與油管螺帽外螺紋幾乎相等，螺帽旋進(jìn)螺紋孔中前端導(dǎo)向部位漲開的錐頂肯定與螺紋牙跟進(jìn)，油管螺帽始終旋不到底（還有1mm 的臺階），再加上油管錐頭端面處磨損較大，螺帽旋進(jìn)制動(dòng)總泵油管接頭中，始終壓不到油管錐頭端面上，也就是說螺帽始終壓不死油管，油管前端錐面與制動(dòng)總泵油管接頭錐面上由于封不死而液壓油向外泄漏，也就造成制動(dòng)總泵保持不住壓力，故障也就永遠(yuǎn)存在。

圖1-C 和圖1-D 是制動(dòng)總泵油管接頭螺帽及油管錐頭面的標(biāo)準(zhǔn)尺寸示意圖，油管錐頭磨損的端面無法修復(fù)，若能把油管螺帽前端導(dǎo)向部位進(jìn)行修磨的話，前端導(dǎo)向部位有3mm 的長度，制動(dòng)總泵油管接頭內(nèi)螺紋牙離底部只有1mm 臺階，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此距離，完全可以達(dá)到修復(fù)的目的；然后把整根制動(dòng)油管從制動(dòng)總泵和ABS 壓力調(diào)節(jié)器上拆卸下來，對制動(dòng)總泵此頭油管接頭螺帽前端導(dǎo)向部位進(jìn)行修磨（用小銼刀修磨），外徑直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求（Φ8.5mm），螺帽外六角對角邊6×10mm 有一點(diǎn)圓角，現(xiàn)修改為6×9mm，修復(fù)好以后把制動(dòng)油管安裝到制動(dòng)總泵與ABS 壓力調(diào)節(jié)器的油管接頭上，排完空氣后進(jìn)行試車，制動(dòng)達(dá)到要求恢復(fù)正常，故障排除。

江鈴JX647ZDA 陸風(fēng)汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)主要功能是汽車在緊急制動(dòng)或濕滑路面上制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力，防止車輛抱死，從而避免制動(dòng)過程中的側(cè)滑、跑偏和喪失轉(zhuǎn)向操縱能力等，提高了汽車的操縱性能和穩(wěn)定性能，同時(shí)還能獲得最大的制動(dòng)力，提高了汽車制動(dòng)性能；其制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)總泵制動(dòng)主缸屬分離式結(jié)構(gòu)，單獨(dú)獨(dú)立的分開安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON 位置時(shí)ABS 警告燈亮，數(shù)秒鐘后能自動(dòng)熄滅，說明ABS系統(tǒng)中沒有故障或存貯故障碼，制動(dòng)總泵油管接頭外泄漏的故障就不會受影響，前面壓力產(chǎn)生與后面壓力調(diào)節(jié)是分開的，只有產(chǎn)生了壓力才能有壓力可調(diào)節(jié)，制動(dòng)總泵油管接頭不泄漏了，液壓油的壓力正常，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)也就正常了。

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