發(fā)動機積碳導(dǎo)致多種故障 車主應(yīng)積極預(yù)防

    汽車發(fā)動機依靠空氣燃油混合氣經(jīng)過進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒后獲取能量，在此過程中，回油極少量汽油附著于節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成膠碳物，即我們常說的“積碳”。輕微的積碳會引起發(fā)動機的怠速不穩(wěn)、抖動、起動困難等故障，嚴(yán)重的故障會導(dǎo)致發(fā)動機爆震、熄火、無法起動等故障。廣大車主在遇到怠速不穩(wěn)、油門發(fā)粘等現(xiàn)象時，應(yīng)當(dāng)及時到維修站進(jìn)行檢查和清洗。

    一、積碳種類

    1、氣門、燃燒室積碳

    受電噴發(fā)動機控制特點的決定，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，在每次熄滅發(fā)動機的一瞬間，點火立即切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能粘附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門和燃燒室積碳就更嚴(yán)重，且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，在積碳形成以后，每次噴入氣缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)起動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使氣缸缸壓不足而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。

    2、進(jìn)氣管積碳

    由于發(fā)動機各個氣缸活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機時，有些氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，從而造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)提速慢，急加油回火，冷起動困難等故障現(xiàn)象，說明您的汽車可能出現(xiàn)氣門積碳問題了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，說明發(fā)動機進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象，就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

    在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內(nèi)窺鏡進(jìn)行診斷，就像醫(yī)院里用胃鏡診斷胃病一樣。

    二、積碳的預(yù)防

    發(fā)動機積碳雖然是不可避免的，但卻可以延緩或減輕積碳的發(fā)生，主要方法如下：

    1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機免受傷害。