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別克陸尊發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

m.vidsb.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2016年03月25

行駛里程約18.3萬km的2009款別克陸尊商務(wù)車。該車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點亮、怠速不穩(wěn)、加速無力現(xiàn)象。

故障診斷：連接MDI診斷儀，進(jìn)入TECH 2WIN軟件進(jìn)行診斷，查詢系統(tǒng)中儲存有故障碼：DTC P0102空氣流量（MAF）傳感器電路頻率過低；DTC P0030加熱型氧傳感器加熱器控制電路（傳感器1）; DTC P0036加熱型氧傳感器加熱器控制電路（傳感器2）; DTC P0443蒸發(fā)排放（EVAP）清污電磁閥控制電路。查看發(fā)動機(jī)當(dāng)前數(shù)據(jù)流。

0.29g/s是由MAF傳感器所測得，它是單位時間內(nèi)通過傳感器進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量�！坝嬎銡饬髁俊狈从车氖前l(fā)動機(jī)控制模塊ECM根據(jù)蒸發(fā)排放、燃油調(diào)節(jié)、加熱型氧傳感器、進(jìn)氣、缺火、節(jié)氣門執(zhí)行器等數(shù)據(jù)計算出的當(dāng)前工況所需的進(jìn)氣量，正常情況下于MAF數(shù)值應(yīng)該很接近，變化頻率應(yīng)該同步。

由于數(shù)據(jù)偏差較大，故決定更換空氣流量傳感器，但故障依舊。在分析故障碼時，考慮到4個原件同時損壞的可能性較小，決定先從電路上進(jìn)行分析。

測量進(jìn)氣流量傳感器工作電壓為0，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)19號熔絲熔斷，于是更換19號熔絲發(fā)現(xiàn)再次熔斷。其中19號熔絲為以下4個傳感器提供電源：前氧傳感器、后氧傳感器、燃油排放控制電磁閥、空氣流量計。對該4傳感器線束進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器線束曾做過包扎，該線束已經(jīng)破損短路，重新包扎氧傳感器線束并更換19號熔絲后，故障排除。

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