奧迪Q7組合儀表柴油發(fā)動機預熱警報燈持續(xù)報警

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年11月03

一輛行駛里程約2.5萬km的2012年奧迪Q7 SUV。該車輛組合儀表出現(xiàn)報警，用戶抱怨。
故障診斷：（1）此故障警報燈顯示內(nèi)容為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，讀取發(fā)動機控制單元故障記錄，顯示“廢氣再循環(huán)傳感器1不可靠信號”
（2）廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)的功能就是將一部分廢氣再送去參與燃燒的過程，降低燃油一空氣混合氣中氧氣的濃度，從而就延遲了燃燒過程，最終降低了燃燒過程的最高溫度，相應就降低了氮氧化物的排量。廢氣再循環(huán)量由廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機根據(jù)發(fā)動機控制單元的特性曲線來控制，另外還有廢氣再循環(huán)冷卻器進一步借助冷卻液對廢氣進行降溫，均屬于發(fā)動機尾氣凈化的環(huán)保措施。
（3）執(zhí)行系統(tǒng)測試計劃，檢查廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機工作情況，進行執(zhí)行原件觸發(fā)，查驗廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機V338處有工作調(diào)節(jié)的“咔嗒”聲，說明電機調(diào)節(jié)功能正常。
（4）故障記錄顯示內(nèi)容實質(zhì)就是與V338一體的廢氣再循環(huán)電位計G212信號錯誤，發(fā)動機控制單元判斷G212信號與工作曲線未能對應。
（5）嘗試拔下調(diào)節(jié)電機及電位計插頭，發(fā)動機控制單元記錄故障信息變?yōu)镚212斷路，說明連接線路正常。
（6）拆下調(diào)節(jié)電機。
（7）執(zhí)行系統(tǒng)測試計劃，檢查廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機工作情況，進行執(zhí)行原件觸發(fā)，查驗廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機V338處有工作調(diào)節(jié)的“咔嗒”聲，說明電機調(diào)節(jié)功能正常。
（8）故障記錄顯示內(nèi)容實質(zhì)就是與V338一體的廢氣再循環(huán)電位計G212信號錯誤，發(fā)動機控制單元判斷G212信號與工作曲線的內(nèi)容未能對應。檢查調(diào)節(jié)閥工作預應力較弱，進一步對比其他車輛，發(fā)現(xiàn)故障車廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機V338驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥存在密封不嚴（漏縫）情況，導致廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)工作時，不能完全依據(jù)發(fā)動機特性曲線實現(xiàn)調(diào)節(jié)，出現(xiàn)廢氣再循環(huán)通過量過大，導致發(fā)動機工作時混合氣溫度過低、燃燒不充分，組合儀表出現(xiàn)報警情況。
故障排除：更換廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)電機（包括電位計及調(diào)節(jié)閥）。
故障總結(jié)：電位計屬于測量反饋裝置，若信號不可靠，均為超出極限及邏輯判斷失常情況，此例故障應屬于G212信號邏輯判斷偏離工作特性曲線情況。