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寶馬X3右后門(mén)車(chē)窗玻璃無(wú)法升降

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年10月09

一輛行駛里程約1.2萬(wàn)km的2013年寶馬X3。用戶(hù)反映：該車(chē)輛的前乘客側(cè)后部車(chē)窗玻璃無(wú)法升降，其他3個(gè)車(chē)門(mén)玻璃升降正常。

故障診斷：接車(chē)后首先驗(yàn)證用戶(hù)反映的故障現(xiàn)象，從駕駛員側(cè)的車(chē)窗玻璃開(kāi)關(guān)組和前乘客側(cè)后部車(chē)窗開(kāi)關(guān)操作，前乘客側(cè)后部車(chē)窗玻璃均無(wú)反應(yīng)。通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容如下：

8021C1，右后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)卡住。故障類(lèi)型為當(dāng)前存在。查看故障細(xì)節(jié)描述如表所示。

根據(jù)診斷的內(nèi)容和上述故障的細(xì)節(jié)描述，直接更換了右后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)，結(jié)果故障沒(méi)有解決。這里需要理清一下車(chē)窗玻璃升降的控制原理。

所有電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)均可通過(guò)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)中的開(kāi)關(guān)組操作。電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)由不同的控制單元進(jìn)行控制。便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（CAS）具有中央控制功能。車(chē)輛的車(chē)窗升降功能將涉及下列控制單元及部件：

·駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組

·車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)

·車(chē)窗升降電機(jī)

·便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（CAS）

·腳部空間模塊（FRM）

·接線(xiàn)盒電子裝置（JBE）

駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組：

使用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)中的開(kāi)關(guān)組可以操作所有車(chē)窗升降機(jī)功能。駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組通過(guò)局域互聯(lián)網(wǎng)總線(xiàn)將信號(hào)發(fā)送給腳部空間模塊（FRM）。

車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)：

前乘客側(cè)車(chē)門(mén)和后車(chē)門(mén)分別裝備有一個(gè)專(zhuān)用的車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)。前乘客側(cè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)和后車(chē)門(mén)的車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)將各自的信號(hào)直接發(fā)送給接線(xiàn)盒電子裝置（JBE）。

車(chē)窗升降電機(jī)：

在每個(gè)車(chē)門(mén)中都有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)的直流電機(jī)。車(chē)窗升降機(jī)被設(shè)計(jì)成拉線(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置。在每個(gè)車(chē)窗升降電機(jī)上都有一個(gè)霍爾傳感器。由此能夠確定旋轉(zhuǎn)方向、速度和位置。車(chē)窗升降電機(jī)根據(jù)車(chē)窗位置和操作以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（CAS）：

CAS通過(guò)K-CAN2與腳部空間模塊（FRM）和接線(xiàn)盒電子裝置（JBE）連接。CAS負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)的便捷功能。由CAS將控制電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)的所有信號(hào)作為信息經(jīng)由總線(xiàn)發(fā)送。

腳部空間模塊（FRM）：

FRM處理來(lái)自駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組的信號(hào)。FRM通過(guò)局域互聯(lián)網(wǎng)總線(xiàn)與駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組連接。

FRM控制前部電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)。FRM通過(guò)K-CAN2與CAS和JBE連接。

接線(xiàn)盒電子裝置（JBE）：

JBE處理后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)和前乘客側(cè)車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)的信號(hào)。JBE控制后部電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)。

調(diào)用控制單元功能，讀取玻璃升降器開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，如圖所示。前乘客側(cè)后部車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)狀態(tài)顯示為“便捷開(kāi)啟”，而駕駛員側(cè)后部車(chē)窗和前乘客側(cè)車(chē)窗均顯示為“未操作”。實(shí)際并沒(méi)有操作前乘客側(cè)后部車(chē)窗的升降器開(kāi)關(guān)。這就說(shuō)明了前乘客側(cè)后部車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)不可信，升降器電機(jī)有可能就是這個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)引起的無(wú)法正常升降。

在上述的車(chē)窗玻璃升降的控制原理中已經(jīng)說(shuō)明了“JBE處理后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)以及前乘客側(cè)車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)的信號(hào)。”實(shí)際的故障現(xiàn)象是從駕駛員側(cè)的車(chē)窗玻璃開(kāi)關(guān)組和前乘客側(cè)后部車(chē)窗開(kāi)關(guān)操作，前乘客側(cè)后部車(chē)窗玻璃均無(wú)反應(yīng)，兩側(cè)的開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路都出現(xiàn)故障的概率不會(huì)是很高，故障診斷測(cè)試顯示：“右后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)卡住。”更換了右后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)故障并沒(méi)有排除。所以認(rèn)定是JBE內(nèi)部對(duì)后車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)控制出現(xiàn)了問(wèn)題。

接下來(lái)對(duì)全車(chē)進(jìn)行編程，嘗試對(duì)JBE進(jìn)行軟件升級(jí)，結(jié)果故障依然無(wú)法排除。最后更換JBE控制單元，故障排除。

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