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ＬＧ化學(xué)與ＳＴ改進(jìn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電池技術(shù)

m.vidsb.com 來源：國際電子商情作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2008-12-19

　　半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(ST)，與韓國最大的化工企業(yè)LG化學(xué)，公布了一項(xiàng)新的汽車電池組技術(shù)的細(xì)節(jié)，這項(xiàng)技術(shù)既可以降低汽油消耗，又可減少汽車的二氧化碳排放量，可以顯著提升電動(dòng)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的市場(Rialto)潛力。新電池組融合了LG化學(xué)的鋰電池技術(shù)和意法半導(dǎo)體先進(jìn)的電池管理芯片。

　　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用兩種動(dòng)力：傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機(jī)和充電電池組供電的電動(dòng)機(jī)。由于燃油效率較高，有利于降低空氣污染，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車逐漸成為汽車市場(Rialto)的重要區(qū)隔。目前的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般都使用鎳氫電池(NiMH)技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是控制電路比較簡單，但是電池本身很重，工作電壓較低。　　

　　鋰電池被廣泛用于便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品。鋰電池與鎳氫電池相比，鋰電池的能量重量比是鎳氫電池的兩倍多，閑置不用時(shí)鋰電池的自放電量也很小。不過，目前鋰電池在大功率應(yīng)用中有一定局限性，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹娭芷诒仨毦芄芾�，以免電池發(fā)生不當(dāng)使用的狀況。因此，鋰電池要想成為大功率應(yīng)用的動(dòng)力源，就必須整合精密而可靠性很高的電池管理電路�！　�

　　為控制充電/放電周期，LG化學(xué)的全新鋰電池組采用意法半導(dǎo)體的先進(jìn)電池管理芯片。意法半導(dǎo)體的電池管理芯片確保鋰電池技術(shù)在保持經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還具有很高的操作安全性和長期的可靠性，即使是在要求極為嚴(yán)格的汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)也能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)�！　�

　　意法半導(dǎo)體的電池管理芯片采用其獨(dú)有的BCD(雙極-CMOS-DMOS)制造技術(shù)，單片整合了數(shù)字邏輯電路、高精度模擬測量電路和功率處理晶體管。基于意法半導(dǎo)體芯片的電池管理系統(tǒng)能夠精確而可靠地控制電池充電和放電周期，確保電池安全工作，延長電池的使用壽命。每顆芯片最多可以管理十個(gè)鋰電池單元，芯片還提供一個(gè)通信接口，以便系統(tǒng)內(nèi)的意法半導(dǎo)體電源管理芯片之間相互通信。通過這個(gè)通信功能，設(shè)計(jì)人員可以串聯(lián)多達(dá)32個(gè)電池管理芯片，來管理輸出電壓高達(dá)1,600V的電動(dòng)機(jī)電池組�！　�

　　BCD通常被稱為智能功率，是一種半導(dǎo)體制造技術(shù)。意法半導(dǎo)體利用這項(xiàng)技術(shù)可以在一顆成本低廉的單芯片上制造電路的三個(gè)基本元器件：高速(High Speed)計(jì)算用數(shù)字邏輯器件、高精度測量和控制用模擬電路、處理大電流的功率晶體管。意法半導(dǎo)體是BCD技術(shù)的先驅(qū)(Previa)，并一直是這個(gè)市場(Rialto)的龍頭，其智能功率產(chǎn)品已全部量產(chǎn)，被廣泛用于各種產(chǎn)品設(shè)備，從打印機(jī)、傳真機(jī)到硬盤驅(qū)動(dòng)器，再到管理車窗升降和后視鏡移動(dòng)的控制器，都可以看到意法半導(dǎo)體的智能功率產(chǎn)品�！　�

　　LG化學(xué)/意法半導(dǎo)體的解決方案可以降低電池成本和重量，提高鋰電池組的工作可靠性，使鋰電池可以用于從電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車到重卡的各種新應(yīng)用。

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