問題輪胎的反思“輪胎日常養(yǎng)護有疏漏？”

    最近鬧得沸沸揚揚的錦湖輪胎召回事件，廠家已經(jīng)制訂出車主免費檢測、更換細則，并于近日公布了本地檢測的地點。然而，有車主擔(dān)心，根據(jù)以往人們對輪胎質(zhì)量的投訴，在進行檢測時，廠方總是會將問題推在車主身上。他們常用的說法，就是車主“使用不當(dāng)”，“人為”導(dǎo)致輪胎受損。其實，對待問題輪胎，究竟是制造商的產(chǎn)品本身質(zhì)量不過關(guān)，還是確屬車主使用不當(dāng)造成，可以用肉眼進行判定，除了外觀上兩者會有所差異外，日常若車主們用車沒有系列傷胎習(xí)慣，大可以對“人為使用不當(dāng)”的檢測結(jié)果說“不”。

    從傷痕可以看出是否人為造成

    雖然錦湖輪胎提出召回后，提供給用戶免費檢測，但業(yè)內(nèi)專家指出，根據(jù)廠方公布的召回批次及范圍，以及廠家以往慣用的做法，這批輪胎中符合可以免費更換的并不多。在檢測中，一些有問題的輪胎也會被定性為“使用不當(dāng)”造成。其實，在使用不當(dāng)導(dǎo)致的故障中，主要以拆裝損壞、撞擊斷線起鼓、切割劃傷、缺氣碾壞最多。這些情況都可以從外觀上觀察到它的癥狀，以證實是否使用不當(dāng)。

    拆裝損壞：這種情況的故障表征為胎圈橡膠撕裂，嚴重的反包胎體簾線折斷，胎側(cè)充氣起鼓。它可能是在輪胎拆裝過程操作不當(dāng)導(dǎo)致胎圈損壞。

    撞擊斷線起鼓：其故障表征為輪胎胎側(cè)

    徑向充氣起鼓，胎里同處可見橡膠出現(xiàn)凹痕或開裂情況，胎體簾線折斷。之所以造成這種情況，可能是輪胎使用中胎肩局部受外力沖擊，胎側(cè)過度屈撓，導(dǎo)致胎體簾線斷裂，強度下降，胎側(cè)在內(nèi)壓作用下凸起。但如果發(fā)現(xiàn)輪胎是里面出現(xiàn)黑壓現(xiàn)象，明顯從橡膠里層鼓起，則主要是由于產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)所致。

    切割劃傷：這種傷痕的故障表征為胎側(cè)膠裂口，有明顯機械性損傷切入痕跡，嚴重時簾線局部斷裂。它發(fā)生的原因是輪胎行駛中胎側(cè)受尖銳物切割損壞。

    缺氣碾壞：通常它的胎側(cè)周向可見碾壓摩擦痕跡，胎里呈皺褶狀損傷，簾線松散斷裂，嚴重的情況下胎側(cè)周圈斷裂脫落。出現(xiàn)這種情況，多數(shù)是因為輪胎在氣壓不足狀態(tài)下行駛，胎側(cè)曲撓過度，簾線疲勞，以致強度降低斷裂，嚴重時輪胎一分為三破裂。

    此外，輪胎專家李蕻操向記者介紹，由于返煉膠主要會對輪胎耐磨性以及使用壽命影響最大，因此，使用其主要表現(xiàn)為輪胎開裂現(xiàn)象。由于胎面的橡膠怕堿性、酸性、油性等具有腐蝕性的液體，因此，車主如果平時在維修店碾過一些機油地面，也會對輪胎表面造成腐蝕，導(dǎo)致胎面出現(xiàn)開裂。但他強調(diào)，這些開裂現(xiàn)象只會出現(xiàn)在胎面碾壓過的部位，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在胎側(cè)，基本上可以斷定是輪胎生產(chǎn)時使用大量再生膠導(dǎo)致。

    看看有沒有養(yǎng)成以下“傷胎”習(xí)慣

    當(dāng)車主們發(fā)現(xiàn)輪胎很受傷，經(jīng)過檢測后，店方卻堅持是自己的使用不當(dāng)導(dǎo)致，這時，不妨回想一下，自己平時是否養(yǎng)成了以下傷胎習(xí)慣，如果沒有，根本就不用相信對方的推諉之詞。

    經(jīng)過減速帶習(xí)慣猛沖過去

    輪胎養(yǎng)護專家陳工表示，目前，廣州市內(nèi)很多地方都會有減速帶，部分路面的水泥路牙露出地面10cm以上，而且抹角之后相當(dāng)鋒利。

    有些車主開車風(fēng)格過于勇猛，當(dāng)目測看到路牙不算太高后，容易采取不減速直接通過的做法，若長期保持這種駕駛習(xí)慣，極易加劇輪胎磨損甚至導(dǎo)致輪胎爆破的情況。有測試表明，當(dāng)路牙高度在10cm以上時，車輛分別采用30—50Km/h的速度進行猛沖過去，輪胎也會不同程度地出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

    沒有定期清除輪胎花紋中的雜物

    在自駕游之后，輪胎在使用過程中，可能經(jīng)常會有一些小石子等堅硬的東西夾在輪胎的花紋夾縫中。這些小石子如不及時清除，時間長了，一部分會隨著輪胎滾動時花紋的不斷伸張而脫落，還有一部分會在輪胎花紋不斷的變淺時刺破或割破輪胎的胎體，長此下去，就會導(dǎo)致漏氣或爆胎。

    忽略檢查氣嘴、氣嘴帽

    當(dāng)車輛�？柯愤厱r，輪胎的氣嘴往往會觸碰到便道等物。這時氣嘴的根部有可能會被輪圈接壤較鋒利的地方割裂，導(dǎo)致漏氣，嚴重者更會很快漏凈。氣嘴帽極易被忽視，但它可以防止灰塵等臟污物進入氣嘴。一些塵土或是小沙粒進入氣嘴，都可能會頂動氣針導(dǎo)致輪胎漏氣。所以，一定要在每次檢查輪胎時注意配齊氣嘴帽。

    扎洞三次以上仍然繼續(xù)使用

    相信有些車主朋友的愛車被扎過輪胎，其實對于已經(jīng)補了很長時間的輪胎來說，即使暫時用起來沒問題，但在極限負載下的承受力也會大不如從前，而且，同一條輪胎上如果已經(jīng)扎了3個以上的洞，建議還是盡快把它換掉。

    輪胎故障投訴的一般程序

    在本次錦湖輪胎公布召回細則后，有車主曾經(jīng)表示不滿店方的檢測結(jié)果，對此，廠家給出的答復(fù)是：再由廠家派技術(shù)人員來進行進一步檢測。其實，平時如果車主覺得自己的輪胎質(zhì)量有問題，在正常使用輪胎過程中，發(fā)現(xiàn)有影響輪胎使用性能或安全性能的故障時，可以向輪胎的制造商或其授權(quán)銷售商的技術(shù)服務(wù)部門提出理賠鑒定申請。

    首先，在提出理賠鑒定申請的同時，需提供購貨發(fā)票或證明。

    按規(guī)定，當(dāng)輪胎制造商或其授權(quán)銷售商的技術(shù)服務(wù)部門在接到消費者的理賠鑒定申請后，要派輪胎理賠員進行認真的鑒定，并提出處理意見。如屬制造方質(zhì)量問題的，要盡快理賠；如屬使用方責(zé)任問題的，則不予理賠，但須出具技術(shù)鑒定書并做好耐心細致的解釋工作。

    當(dāng)制造方、銷售方、使用方之間發(fā)生爭議時，可以通過以下方法解決：(1)雙方協(xié)商；(2)如果雙方協(xié)商不成，可提請有關(guān)部門(國家和地方的工商行政管理部門、技術(shù)監(jiān)督局、消費者協(xié)會)進行調(diào)解或仲裁；(3)上訴法院。法院可委托法定的、具有檢測手段和能力的質(zhì)量監(jiān)督檢驗部門進行鑒定，也可組織專家小組進行鑒定，國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心做出的鑒定為最終鑒定。（南方都市報）