柴油機(jī)啟動困難的原因及排除方法

柴油機(jī)啟動困難或不能啟動是拖拉機(jī)的常見故障，按要求柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動，如果多次按啟動按鈕，發(fā)動機(jī)仍然不能著火，就說明發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障。一般地，要保證柴油機(jī)正常啟動，必須要滿足三個基本條件，第一需要有霧化良好的柴油能及時地進(jìn)入到燃燒室；第二燃燒室里的空氣要有足夠的溫度以便柴油能自行著火燃燒；第三潤滑系統(tǒng)工作正常。當(dāng)這三個條件同時滿足時，柴油機(jī)就會順利啟動。

    1 燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障
    柴油機(jī)作業(yè)時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數(shù)量向柴油機(jī)燃燒室內(nèi)輸送。我們知道，燃油供給系統(tǒng)包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細(xì)濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。
    1.1故障分析
    （1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。如果油管接口處有松動或者進(jìn)油管摩擦破損都會使空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)內(nèi)，同時，柴油中含有一定的水分，當(dāng)空氣和水分較多時，就會影響到柴油機(jī)的正常啟動。
    （2）油箱內(nèi)無油或進(jìn)油開關(guān)未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內(nèi)柴油的含量，柴油用盡后不能及時添加，或者油箱進(jìn)油開關(guān)被人為關(guān)閉，也有可能柴油機(jī)長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵后，油箱很難和大氣相通，隨著油面下降，油箱上部會產(chǎn)生負(fù)壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。
    （3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網(wǎng)長期使用未經(jīng)清洗，也會造成油路堵塞；一旦發(fā)現(xiàn)油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質(zhì)濾芯被堵塞，就要進(jìn)行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。
    （4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴(yán)重磨損，密封性變差。將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。
    （5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定于柴油機(jī)的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內(nèi)的壓縮壓力還沒有達(dá)到要求值，氣缸內(nèi)的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒性能，造成柴油機(jī)早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機(jī)已經(jīng)過去，會使柴油機(jī)后燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機(jī)功率不足，影響柴油機(jī)的正常啟動。
    （6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油進(jìn)入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速不穩(wěn)，以及油耗加大，尾氣排放惡化。
    （7）氣溫過低，柴油黏度過大。由于柴油機(jī)壓縮比大，再加上冬天機(jī)油黏度大，潤滑系上機(jī)油慢，造成起動機(jī)動力不足，起動轉(zhuǎn)速變慢，燃燒室壓縮空氣達(dá)不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質(zhì)量不好，使柴油機(jī)啟動困難。
    1.2故障排除方法
    （1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴(yán)。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
    （2）油箱內(nèi)加入足量的柴油，并把油箱開關(guān)打開。
    （3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進(jìn)行清洗。
    （4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴(yán)重的部件進(jìn)行更換。
    （5）調(diào)整噴油時間。
    （6）噴油器霧化不良，應(yīng)將噴油器拆開并進(jìn)行清洗、檢修、重新調(diào)整。
    （7）預(yù)熱柴油機(jī)，檢查所用柴油型號是否符合當(dāng)前季節(jié)，如不符合要進(jìn)行更換。

    2 燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔?/strong>
    要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內(nèi)的溫度要達(dá)到一定燃燒值，而足夠的溫度來源于燃燒室內(nèi)的壓力，只有燃燒室內(nèi)的高壓促使霧化柴油產(chǎn)生自燃。當(dāng)壓力不足時，發(fā)動機(jī)難以啟動。
    2.1故障分析
    （1）氣門間隙不正確。柴油機(jī)氣門間隙對工況有很大的影響，是經(jīng)常需要校正的數(shù)據(jù)。若氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門打開的晚、關(guān)閉的早一些，對進(jìn)氣門來說吸入空氣量不夠，導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒效率下降，耗油增大，冒黑煙。對排氣門來說，廢氣還沒有排放完全，就已經(jīng)進(jìn)入下一輪循環(huán)，也降低效率，增加能耗。若間隙過小，氣門打開的早而關(guān)閉的晚一些，造成氣缸密封下降，產(chǎn)生漏氣，壓縮比減小，啟動困難。
    （2）氣門彈簧折斷產(chǎn)生漏氣。氣門彈簧對于氣門及時關(guān)閉起到重要作用，彈簧一旦折斷，氣門不能及時關(guān)閉，嚴(yán)重影響了氣缸內(nèi)的氣壓。氣門的密封性遭到破壞，直接造成發(fā)動機(jī)啟動困難。
    （3）其他原因有：氣門座墊圈磨損或有積碳而產(chǎn)生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環(huán)由于磨損產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)積碳而膠結(jié)在一起，密封性變差；氣缸蓋密封不嚴(yán)或氣缸墊漏氣；減壓間隙過大或過小。
    2.2故障排除方法
    針對上述故障，可進(jìn)行以下調(diào)整與維修：
    （1）按照規(guī)定值的要求調(diào)整氣門間隙。
    （2）更換新的氣門彈簧。
    （3）清除積碳，更換氣門座圈。
    （4）更換磨損的缸套、活塞、活塞環(huán)。
    （5）清除活塞環(huán)積碳。
    （6）檢查擰緊氣缸蓋螺母，更換氣缸墊。
    （7）調(diào)整減壓間隙。

    3 潤滑系統(tǒng)故障
    潤滑系統(tǒng)的作用是向機(jī)械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運(yùn)動表面減少運(yùn)動時的摩擦，如果柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作反常，不能及時向各零配件運(yùn)動表面提供潤滑油，將造成各運(yùn)動表面摩擦加大，磨損嚴(yán)重，使各運(yùn)動零件轉(zhuǎn)動困難，會直接導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。所以說，柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)是否工作良好，關(guān)系到柴油機(jī)能否正常啟動。
    3.1故障分析
    潤滑系統(tǒng)包含吸油管、濾清器、機(jī)油泵等，能夠造出潤滑系統(tǒng)工作反常的主要因素有：
    （1）油路中混有空氣；（2）供油管路堵塞；（3）濾清器堵塞；（4）油泵供油壓力不足。
    3.2故障排除方法
    檢查潤滑油壓力是否正常，油路中有無漏油、漏氣現(xiàn)象，清洗油管和濾清器。
    實踐證明，通過對上述二項認(rèn)真檢查，及時調(diào)整、排除出現(xiàn)的故障，就能保證柴油機(jī)的正常啟動。