雪鐵龍富康轎車水溫報警指示燈點(diǎn)亮的故障

    一輛行駛里程約12萬km，裝配自動變速器，8V發(fā)動機(jī)的2007款東風(fēng)雪鐵龍富康1. 6L轎車。車主反映：該車當(dāng)車輛在80km/h的狀態(tài)下行駛時，組合儀表＿L的發(fā)動機(jī)水溫報警指示燈點(diǎn)亮，冷卻風(fēng)扇同時進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，車速低于50km/h后不久，發(fā)動機(jī)水溫就開始處于正常值范圍內(nèi)，冷卻風(fēng)扇停止工作；同時還發(fā)現(xiàn)車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)工作不太正常。

    故障診斷：先檢查發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（組合儀表用）的狀態(tài)，更換一個新的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器總成（組合儀表用），故障現(xiàn)象依然存在。在車輛行駛過程中，當(dāng)車速在80km/h、 70km/h、 60km/h、 50km/h四種情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)的發(fā)動機(jī)溫度信號進(jìn)行參數(shù)測量操作，將得到的發(fā)動機(jī)溫度值與組合儀表＿＿卜的發(fā)動機(jī)溫度顯示值進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)無明顯差異。

    用萬用表對發(fā)動機(jī)水溫控制盒進(jìn)行相關(guān)線路的狀態(tài)檢查操作（主要檢查供電腳、搭鐵腳、控制腳的狀態(tài)），結(jié)果一切正常。隨后又更換一個新的發(fā)動機(jī)水溫控制盒總成，故障依舊，說明與發(fā)動機(jī)水溫控制盒及其相關(guān)線路沒有關(guān)系。

    對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及其相關(guān)線路的保險絲、繼電器、搭鐵點(diǎn)等進(jìn)行狀態(tài)檢查，結(jié)果表明這些元件及其線路都處于正常狀態(tài)。

    對自動變速器油液面（如果自動變速器的油量過多會導(dǎo)致自動變速器油溫過高，會通過與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷熱交換的熱交換器總成的運(yùn)行造成發(fā)動機(jī)水溫過高）、自動變速器的熱交換器總成進(jìn)行狀態(tài)檢查，檢測的結(jié)果排除了此故障是因?yàn)樽詣幼兯倨飨嚓P(guān)部件有問題導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫過高的可能性。

    對此車的空凋系統(tǒng)中的壓力開關(guān)及其線路進(jìn)行功能檢查，發(fā)現(xiàn)此故障的原因不是因?yàn)閴毫?a href=http://m.vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei53.html target=_blank>開關(guān)失效或空調(diào)系統(tǒng)管路壓力過高，水溫控制盒讓發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

    對該車發(fā)動機(jī)的冷卻液進(jìn)行排氣操作：將專用工具4520T（注水桶）放在散熱器的加水口上替換散熱器蓋，將散熱器、出水室、暖風(fēng)管上的3個排氣螺釘打開，緩慢的加注一定量的冷卻液。當(dāng)3個排氣螺釘處流出的冷卻液無氣泡時，按以下順序擰緊排氣螺釘：散熱器～出水室”暖風(fēng)管（按具體位置的水位狀態(tài)由低到高）。啟動發(fā)動機(jī)，使其空轉(zhuǎn)并保持轉(zhuǎn)速在15002000r/min的狀態(tài)下，等候兩個冷卻風(fēng)扇啟動（完成3次通斷循環(huán)，其目的是讓冷卻管路中的節(jié)溫器能夠達(dá)到初開溫度的狀態(tài)，這樣才可以讓全部冷卻管路內(nèi)的空氣徹底排空）。拆下專用工具4520T（注水桶），蓋上散熱器蓋，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，讓冷卻液溫度降下來。這時又繼續(xù)檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的液面情況，發(fā)現(xiàn)液面明顯過低，補(bǔ)充新的冷卻液到MIN（最低）和MAX（最高）之間。

    經(jīng)以上操作發(fā)現(xiàn)，此車的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在空氣，同時也發(fā)現(xiàn)缺少冷卻液，這兩個問題與此故障有一定的關(guān)系。

    之后進(jìn)行試車操作，故障現(xiàn)象有所緩解，但是沒有得到根本解決，這時認(rèn)為車輛還存在其他與冷卻系統(tǒng)工作有關(guān)的問題。

    用專用檢測設(shè)備對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液進(jìn)行濃度方面的檢查，基本排除是因?yàn)槔鋮s液的配比不對造成冷卻液的冷卻效果不佳的可能性。

    此時懷疑可能是暖風(fēng)水管堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，于是就拆下儲水室上的暖風(fēng)管用壓縮空氣進(jìn)行吹氣操作，阻力不大，又排除此故障的可能性。更換一個新的節(jié)溫器總成后又進(jìn)行試車操作，發(fā)動機(jī)溫度還處在偏高的情況，此結(jié)果表明故障與它無關(guān)。

    再對水泵外觀進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有滲漏的痕跡，然后拆一下水泵總成，接下來對水泵和發(fā)動機(jī)缸體之間的密封圈進(jìn)行狀態(tài)檢查，無問題。又更換一個水泵總成，進(jìn)行路試操作，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。

    維修總結(jié)：與車主進(jìn)行溝通，車主反映前段時間此車在非東風(fēng)雪鐵龍指定服務(wù)站進(jìn)行了發(fā)動機(jī)汽缸墊、暖風(fēng)管、水泵的更換。由此得到啟發(fā)，將更換下來的水泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并和正廠件進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)與正廠件相比尺寸上有明顯的差別，由此說明換上的水泵是非正廠件，在工作中存在工作不良（冷卻液的循環(huán)能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），最終造成該車的冷卻系統(tǒng)在高速時發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度過高，組合儀表上的水溫指示燈點(diǎn)亮，同時基于此種狀況要對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，發(fā)動機(jī)水溫控制盒通過內(nèi)部控制線路讓車輛的兩個冷卻風(fēng)扇處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。