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福特嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)易熄火

m.vidsb.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

行駛里程約10萬km，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速器的2009款福特嘉年華轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)偶爾會(huì)熄火而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車有時(shí)在路口等待交通信號(hào)燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

接車后：試車驗(yàn)證故障，故障確實(shí)存在。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，而在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約15min后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后嘗試重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能夠順利起動(dòng)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥�，該車已因此故障在其他修理廠進(jìn)行過相關(guān)檢查，清洗過進(jìn)氣歧管、噴油器和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室；對(duì)換過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）和電子節(jié)氣門（ETC）；更換過火花塞、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器和空氣流量傳感器（MAF）等，故障均未排除。

連接IDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲(chǔ)；查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常數(shù)據(jù)。于是維修人員決定起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并結(jié)合IDS捕捉的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比對(duì)再來判斷故障（IDS具有特定數(shù)據(jù)采集功能，只要將需要采集數(shù)據(jù)的條件設(shè)置完成后，IDS就會(huì)自動(dòng)完成對(duì)設(shè)定條件的數(shù)據(jù)采集）。

將IDS設(shè)置好，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，站在車輛前方觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約2 min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室右前側(cè)會(huì)傳出“啪”的一聲異響。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，每隔約1 min發(fā)動(dòng)機(jī)室右前側(cè)就會(huì)發(fā)出“啪”的一聲異響。經(jīng)過仔細(xì)觀察，聲音是由曲軸帶輪輪齒（曲軸位置傳感器信號(hào)齒）與正時(shí)鏈條端蓋間產(chǎn)生火花導(dǎo)致的。

為了準(zhǔn)確判斷火花從曲軸帶輪發(fā)出的具體位置，維修人員用導(dǎo)線引導(dǎo)跳火實(shí)驗(yàn)，將導(dǎo)線一端搭鐵，另一端在保證安全的前提下分別靠近曲軸帶輪的內(nèi)圈和外圈上。最終確認(rèn)，火花是由曲軸帶輪的外圈發(fā)出的，而曲軸帶輪的內(nèi)圈則沒有火花發(fā)出。應(yīng)該是曲軸帶輪內(nèi)外圈之間的橡膠扭轉(zhuǎn)減振器起到了絕緣的作用。此外，維修人員還注意到在用導(dǎo)線連接曲軸帶輪外圈引導(dǎo)跳火實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常正常，沒有再出現(xiàn)抖動(dòng)及熄火的情況。

經(jīng)過仔細(xì)分析認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的原因應(yīng)該是火花產(chǎn)生的電磁干擾影響了曲軸位置傳感器的信號(hào)，而火花產(chǎn)生的原因可能與傳動(dòng)帶有關(guān)。為了判斷火花產(chǎn)生的原因，維修人員決定拆掉傳動(dòng)帶進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。拆卸之前，維修人員檢查了傳動(dòng)帶張緊輪上的刻度線，在正常范圍內(nèi)；接著拆除傳動(dòng)帶后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約10 min左右，一直沒有再產(chǎn)生火花。由此可以推斷，火花是傳動(dòng)帶與曲軸帶輪之間因摩擦而產(chǎn)生的靜電。

故障排除：更換傳動(dòng)帶后進(jìn)行路試，一切正常，于是將車交還給駕駛?cè)�。一個(gè)月后進(jìn)行電話回訪，故障未再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

維修總結(jié)：傳動(dòng)帶張緊輪的刻度線雖然在正常范圍內(nèi)，但由于傳動(dòng)帶已經(jīng)運(yùn)行了約10萬km，傳動(dòng)帶的塑性變差，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)帶與曲軸帶輪之間產(chǎn)生輕微的打滑現(xiàn)象，橡膠（傳動(dòng)帶）與金屬（曲軸帶輪）因摩擦而產(chǎn)生靜電，當(dāng)電荷積累到一定值時(shí)，就會(huì)擊穿空氣產(chǎn)生火花，同時(shí)產(chǎn)生“啪”的異響�；鸹〞�(huì)對(duì)曲軸位置傳感器產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致PCM接收到不正確的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火；而再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于靜電能量較低，還不足以形成電磁干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)就又可以正常工作一段時(shí)間了。

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