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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約12萬km,配置自動(dòng)變速器的本田思域轎車。用戶反映:該車在掛檔起步過程中出現(xiàn)較大振動(dòng),特別是掛D位時(shí)沖擊很大,車輛在高速行駛時(shí)降檔也會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊現(xiàn)象。 接車后:對(duì)自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,沒有故障碼。對(duì)自動(dòng)變速器的檔位開關(guān)進(jìn)行調(diào)整,沒有效果。拆下自動(dòng)變速器,進(jìn)行分解檢查,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。更換大修包,裝好自動(dòng)變速器,更換自動(dòng)變速器油,試車,故障依舊。 經(jīng)過反復(fù)試車,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn),熱車后的怠速轉(zhuǎn)速有時(shí)降到650r/min ,正常時(shí)應(yīng)該在750r/min左右。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,沒有故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,怠速工況下的冷卻液溫度為90℃,空氣控制閥的開度為11%,進(jìn)氣歧管壓力為28kPa,噴油脈寬時(shí)間為2. 6ms,節(jié)氣門開度為25%,燃油短期調(diào)整值為0.94(標(biāo)準(zhǔn)值為0.90),F(xiàn)SS(燃油系統(tǒng)狀態(tài))為關(guān)閉狀態(tài)(閉環(huán)控制狀態(tài))。對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,認(rèn)為怠速工況下的噴油脈寬時(shí)間略短,動(dòng)力系統(tǒng)控制單元(PCM)實(shí)施加濃控制,這種控制方式是小負(fù)荷工況噴油控制方式,也就是說動(dòng)力系統(tǒng)控制單元判斷目前工況并不是怠速工況,而是小負(fù)荷工況。此時(shí)的節(jié)氣門開度為25%,與正常怠速工況的節(jié)氣門開度(應(yīng)在10%以下)相比明顯偏高。對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整,使怠速工況的節(jié)氣門開度變?yōu)?%,怠速轉(zhuǎn)速提高到了750r/min。進(jìn)行路試,掛檔起步?jīng)_擊、高速降檔沖擊等現(xiàn)象都消失了,故障徹底排除。 掛檔和換檔沖擊故障通常是自動(dòng)變速器本身性能不良造成的,其他方面的故障因素容易被忽略。而在實(shí)際檢修工作中,因發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障或控制不良引起的自動(dòng)變速器工作不正常的情況還是有很多的,特別是電氣方面的故障因素,需要特別注意。 |
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