奔馳600行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高

m.vidsb.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約11.7萬km，配置M137發(fā)動機和722. 6變速器，底盤型號為W220的奔馳S600轎車。用戶反映：該車輛行駛期間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，自動變速器有打滑現(xiàn)象，當故障出現(xiàn)時應急運行模式被啟用，擋位鎖定在2擋。只要清除掉故障碼，車輛又能繼續(xù)行駛一段時間。

故障診斷：進行路試，采用手動換擋方式從1擋到3擋進行換擋，自動變速器有輕微打滑現(xiàn)象，進入4擋就會出現(xiàn)嚴重打滑現(xiàn)象。檢查自動變速器油，油位正常（該自動變速器沒有油尺，可以用專用油尺來檢查自動變速器油位），目視檢查變速器外觀，沒有明顯的異常。

使用診斷儀對自動變速器系統(tǒng)進行自診斷，故障碼為P0700，含義為自動變速器內(nèi)部故障，傳動比不正確或打滑。查閱診斷幫助信息，得知該故障的原因包括：自動變速器油位過低、自動變速器油濾網(wǎng)堵塞、油泵性能不良、自動變速器控制模塊性能不良或編碼錯誤、油壓控制電磁閥或換擋電磁閥卡滯、液壓閥體的滑閥卡滯、執(zhí)行元件工作不良等。

查閱執(zhí)行元件工作表，得知在3擋時，前離合器K1和中間離合器K2工作，4擋時后離合器K3參與工作。當前離合器K1工作時，前行星齒輪機構(gòu)的行星架和太陽輪鎖定在一起，前行星齒輪機構(gòu)被鎖止為一個整體轉(zhuǎn)動。當中間離合器K2工作時，動力被傳遞到后行星齒輪機構(gòu)的行星架，后行星齒輪機構(gòu)的行星架與前行星齒輪機構(gòu)的內(nèi)齒圈同步轉(zhuǎn)動，后行星齒輪機構(gòu)被鎖止為一個整體轉(zhuǎn)動。中間離合器K2將動力傳遞至中間行星齒輪機構(gòu)的內(nèi)齒圈。當離合器K3工作時，中間行星齒輪機構(gòu)的太陽輪和后行星齒輪機構(gòu)的太陽輪連接在一起，中行星齒輪機構(gòu)被鎖止為整體并轉(zhuǎn)動，傳動比為1。由于故障在4擋最嚴重，因此重點檢查后離合器K3。對自動變速器進行分解檢查，發(fā)現(xiàn)后離合器K3的摩擦片有燒蝕現(xiàn)象，檢查離合器K3的密封圈，正常。順著油道進行檢查，沒發(fā)現(xiàn)疑點。檢查后離合器K3的單向閥，有發(fā)卡現(xiàn)象。會不會是該單向閥卡住了？裝好后離合器K3的活塞和密封圈，用壓縮空氣進行測試，結(jié)果有嚴重的漏氣現(xiàn)象，看來故障點就在此處。離合器單向閥的作用是：當離合器工作時單向閥起到密封的作用；當離合器停止工作時單向閥不再起到密封的作用，而是將離合器殘余壓力釋放掉，使離合器活塞迅速回位。更換后離合器K3，裝好自動變速器，試車，車況基本正常，但感覺加速是不太理想，偶爾會出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，

進行失速試驗，各擋失速轉(zhuǎn)速都在2700r/min以上，這些數(shù)值都偏高。根據(jù)維修經(jīng)驗，失速轉(zhuǎn)速過高的常見原因是自動變速器油壓偏低。拆下液壓閥體，分解所有滑閥和彈簧，仔細檢查，發(fā)現(xiàn)液壓閥體中一個滑閥的彈簧已經(jīng)斷裂，該滑閥是油壓控制調(diào)節(jié)閥。更換斷裂的彈簧，裝復自動變速器，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。

故障總結(jié)：該自動變速器有兩個故障：一是液壓閥體內(nèi)的滑閥的彈簧斷裂，導致油壓偏低，自動變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；二是后離合器K3的單向閥泄漏，造成高速擋嚴重打滑，自動變速器控制模塊啟用應急運行模式，使自動變速器鎖擋。