暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年08月18
一輛行駛里程約7.8萬km,配備2.0L自然吸氣發(fā)動機的2009年東風本田CR V運動型多功能車。用戶反映:該車半年前就開始出現啟動困難的問題,每次都要打火數次才能啟動,且不分冷車還是熱車故障都存在。此外該車還有加速無力的故障。為此,用戶曾多次到離家最近的維修店進行檢查,更換了蓄電池、燃油濾清器、空氣濾清器及火花塞,清洗了噴油器和節(jié)氣門,但問題尸直沒能解決。 檢查分析:通過對用戶所描述的故障現象進行分析,引起該車故障的原因大致可能有:啟動系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障以及配氣機構故障。 首先維修人員檢查了啟動系統(tǒng),啟動瞬間蓄電池電壓為11V,說明蓄電池電量正常,啟動機轉速也正常,排除了啟動系統(tǒng)故障的可能。連接本田專用診斷儀HDS,觀察發(fā)動機失火數據,數據顯示無氣缸失火,排除了點火系統(tǒng)故障的可能。拆下噴油器檢查,4個噴油器的噴油霧化效果和密封性能都正常,接下來檢查燃油壓力為420 kPa,壓力正常,最后檢查了燃油質量,未見明顯異常,此時可以排除燃油系統(tǒng)的問題。 用HDS觀察車輛運行時的數據,發(fā)現該車怠速時的進氣壓力為34 kPa,明顯高于正常車的數據(大約為24 kPa)。于是,維修人員更換了一個正常的進氣壓力傳感器試驗,數據還是38 kPa。檢查該車的空氣濾芯及進氣管路,未發(fā)現異常。檢查排氣系統(tǒng),也正常。正當維修人員疑惑的時候,用正時槍檢查配氣正時,發(fā)現正時與標準位置的閃爍較大。此時,配氣機構就成為了重點懷疑對象。拆開發(fā)動機檢查配氣機構,發(fā)現該車凸輪軸鏈輪的定位銷孔已變形,凸輪軸上的定位銷也已變形,并且凸輪軸也有斷裂的跡象。 故障排除:更換凸輪軸和鏈輪,啟動困難及加速無力的故障現象消失。
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