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桑塔納2000汽車發(fā)動機(jī)故障維修

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：【大中小】

異步電機(jī)、電動機(jī)接入電源后溶絲被燒斷的原因及解決辦法：

故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000，裝備AFE發(fā)動機(jī)。該車加油門時回火，提不起轉(zhuǎn)速；行駛中踩油門踏板時車速不升反降，嚴(yán)重發(fā)悶。該故障時有時無。

故障診斷與排除：首先檢查并替換高壓線，無效。然后使用診斷儀V。A。G1552檢測，水溫顯示偏低，氧傳感器顯示混合氣偏濃，懷疑氧傳感器損壞，嘗試更換新件后故障依舊。拔下氧傳感器插頭，故障現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，懷疑排氣系統(tǒng)堵塞，于是將三元催化器與排氣管斷開，故障無明顯好轉(zhuǎn)。又拆下噴油嘴，發(fā)現(xiàn)一缸噴油嘴的密封圈已經(jīng)損壞。更換膠圈，裝車試驗(yàn)，故障依舊。隨即又檢查了點(diǎn)火正時、配氣正時和汽缸壓力，均在正常范圍之內(nèi)。在著車試車過程中發(fā)現(xiàn)，在加不上油的時候向進(jìn)氣管內(nèi)噴化油器清洗劑或用鉗子夾緊回油管，故障就會消失，說明故障是因混合氣過稀所致。但為何儀器又顯示過濃呢？筆者感到十分困惑。測量電瓶的充電電壓時發(fā)現(xiàn)電壓只有12.7V，低于正常的充電電壓。因該車的發(fā)電機(jī)不是原廠配件，故認(rèn)為發(fā)電量過小，未進(jìn)一步檢查發(fā)電量過小的原因。在反復(fù)發(fā)動車輛試驗(yàn)的過程中，偶然發(fā)現(xiàn)離合器殼體上的電瓶搭鐵處有火花冒出，經(jīng)查是在維修離合器時電纜螺栓未緊固所致。重新將其緊固牢靠再次試車，加速有力、響應(yīng)迅速，故障徹底排除。

維修小結(jié)：因變速器殼體上的固定電瓶負(fù)極電纜的螺栓未緊固，線路虛接，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)電機(jī)的充電電流沒有構(gòu)成回路，從而造成各個參數(shù)不正常，使ECU不能正常工作，以致出現(xiàn)加不上油、發(fā)動機(jī)狀態(tài)時好時壞的故障出現(xiàn)。

故障維修分析：對于踩下加速踏板而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能提升并伴有回火的現(xiàn)象，很可能是高壓線有問題。作者第一招更換高壓線，但沒有奏效，看來急于求成的心愿沒能實(shí)現(xiàn)。作者第二招使用V。A。G1552查詢故障碼，通讀數(shù)據(jù)塊，但不知作者是否觀察了003組的第2區(qū)（蓄電池電壓）。如發(fā)現(xiàn)蓄電池有問題就應(yīng)分析原因進(jìn)行排除。因接地線接觸不良是偶發(fā)性的，也有可能蓄電池電壓正常。下一步應(yīng)分析加油回火的原因，主要有3方面：①混合氣過�。虎谖袋c(diǎn)火或能量不足；③氣門正時不正確。應(yīng)遵守“先電后機(jī)、先簡后繁”的檢查原則，先檢查點(diǎn)火方面故障，可能原因是元件故障或線路有問題。為此應(yīng)先測量點(diǎn)火系統(tǒng)的各元件，如元件正常，再檢查點(diǎn)火信號線路和電源供給線路；電源供給線路包括正極線路和接地線路。如果診斷思路清晰了，就會使診斷步驟合理、快捷。文中的診斷思路不夠清晰，診斷步驟不夠順暢。但由于作者能觀察到機(jī)件的細(xì)微之處并及時發(fā)現(xiàn)變速器殼體的接地線冒火花，因而很快排除了故障。來源：機(jī)械專家網(wǎng)

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