互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車保養(yǎng)維修 【大 中 小】
“新蠕墨鑄鐵國家標準已經(jīng)上報國家技術監(jiān)督局,預計在年底之前出臺,最遲明年年初!比涨,中國機械制造工藝協(xié)會理事長張伯明對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。 據(jù)了解,蠕墨鑄鐵多用于汽車發(fā)動機缸體制造,使用鑄鐵技術發(fā)動機并對蠕化率要求大于80%的品牌有奧迪、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、歐寶、雷諾和大眾等乘用車品牌,商用車品牌主要有卡特彼勒、康明斯、達夫、曼、梅賽德斯、納威斯達、斯凱尼亞和沃爾沃。 據(jù)張伯明透露,新標準中也規(guī)定蠕化率≥80%,但鑒于零件在不同工況下有不同的要求,故也規(guī)定“由于鑄件的復雜性,蠕墨鑄鐵應根據(jù)工況、服役的條件由供需雙方商定蠕化率(不小于50%)! “這是國家蠕墨鑄鐵標準向國際靠攏,國際蠕墨鑄鐵標準規(guī)定蠕化率大于等于80%,其他國家標準也是大于等于80%,德國VDGW50和美國ASTMA842標準都有這樣的規(guī)定。”張伯明對記者說。 相對于傳統(tǒng)灰口鑄鐵和鋁,由于蠕墨鑄鐵具有高出75%的抗拉強度,高出45%的剛度,高出約一倍的疲勞強度,發(fā)動機設計師可以使用蠕墨鑄鐵提升發(fā)動機的性能,燃油經(jīng)濟性和耐用性,同時減少發(fā)動機的重量,噪音和排放。 張伯明表示,從節(jié)能減排的角度看,使用蠕墨鑄鐵技術的發(fā)動機比鋁發(fā)動機更有優(yōu)勢,首先是重量上已經(jīng)低于鋁發(fā)動機,其次是生產同等噸位的鐵消耗的能量是生產率的九分之一,三是蠕墨鑄鐵發(fā)動機每只缸體消耗的能量只有鋁發(fā)動機的八分之一。 盡管蠕墨鑄鐵在汽車領域應用廣泛,但目前國內沒有一家企業(yè)的蠕墨鑄鐵技術可以控制蠕化率超過80%以上,這意味著國內大多數(shù)汽車蠕墨鑄鐵將不達標,不能參與汽車缸體制造產業(yè)鏈競爭。 事實上,全球掌握蠕化率超過80%技術的企業(yè)只有瑞典SinterCast(欣特卡斯特),這家汽車主要以租賃設備和收取技術費為業(yè)務經(jīng)營模式。正是由于蠕墨鑄鐵技術在汽車領域內廣闊的應用前景,中國汽車企業(yè)正在開始逐漸重視蠕墨鑄鐵技術方面的研發(fā),最早是東風汽車進入蠕墨鑄鐵制造汽車零部件,但技術上還沒有實質的提升。 日前一汽集團也進入蠕墨鑄鐵鑄造技術。今年5月,一汽集團在長春研發(fā)中心生產了一套小型鑄造系統(tǒng),這套系統(tǒng)能用蠕墨鑄鐵技術生產發(fā)動機。向一汽集團提供技術的欣特卡斯特首席執(zhí)行官SteveDawson對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,欣特卡斯特還在與多家中國汽車企業(yè)洽談合作技術,因為這里是全球最好的汽車市場,未來中國將會成長為發(fā)動機出口大國。(21CN汽車) |
【成語大全】 【110汽配上網(wǎng)導航】 【火車時刻查詢】 【城市地圖】 【快遞查詢】 【打印本頁】【大 中 小】【關閉】
|
|