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    夏季來臨，汽車空調故障又進入高發(fā)期。無論大規(guī)模汽修廠，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修，以及與空調維修有關的設備、工具和用品。為了讓專業(yè)人士進一步熟悉汽車空調維修市場，為維修養(yǎng)護企業(yè)選購相關設備、工具和用品提供有益的參考，全方位地推廣汽車空調維修市場的主流技術和行業(yè)尖端技術產品，讓維修人員掌握必要的設備使用技巧和故障排除方法，使讀者更全面地了解汽車空調維修市場現狀,特別推出“汽車空調維修專題”。 相關閱讀：【專題】雨后愛車保養(yǎng)守則 【專題】享受清涼一夏 夏季汽車保養(yǎng)全攻略

    維修中檢漏工作結束之后，就需要制冷劑回收加注機投入使用了。制冷劑回收加注機在夏季作為為企業(yè)獲取利潤的最重要設備之一，它的選購、使用和故障檢修等問題也成為專業(yè)人士關注的話題。同樣受到關注的，還有制冷劑和冷凍油，它們作為空調運行必不可少的介質，在牌號選用、質量鑒定和抽注使用中都必須加以重視。另外，汽車空調系統在維修中免不了需要更換一些配件，配件質量的好壞對空調系統的運行影響非常大，對于制冷效果的好壞至關重要。本次專題將針對上述這些專業(yè)人士共同關注的問題，進行專門的分析探討。

    空調維修概況篇

    汽車空調系統按其功能可分為制冷系統、暖風系統、通風系統、控制操縱系統和空氣凈化系統5個基本組成部分，每個系統都可能會出現一些故障，有時候還會出現一些由多個系統并發(fā)的綜合型故障。維修人員在空調檢修中需要對如下問題加以重視。

    1．了解空調系統的結構、控制方式及控制電路

    只有熟悉所修車型的結構和工作原理，才能順利排除故障�，F在很多新型汽車已經普遍采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥，在分析這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節(jié)風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現蒸發(fā)器結冰的故障。

    對于自動空調，空調電子控制單元（ECU）根據多個傳感器信號，對系統溫度進行準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

    2．按系統要求充注定量合格的與系統相對應的制冷劑和冷凍油

    對于制冷劑的充注，修理工在維修中還存在誤區(qū)，很多人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會隨著外界環(huán)境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現“天涼空調出涼風，天熱空調出熱風”的情況，正確的操作是根據車輛使用說明書進行定量充注。冷凍油也要按規(guī)定牌號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使?jié)櫥�油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良。

    3．善于利用歧管壓力表對空調系統進行基本診斷

    學會并善于使用歧管壓力表對空調系統診斷很有幫助。維修人員應該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，兩者嚴禁混用。在環(huán)境溫度為20℃時，空調管路中的低壓側工作壓力一般為103~241kPa，高壓側工作壓力一般為1103~1517kPa，不同環(huán)境溫度下和不同車系的空調管路壓力會稍有不同。

    4．對制冷循環(huán)系統工作的平衡條件要充分考慮

    制冷循環(huán)系統工作的平衡條件，一個是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡。蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去，如果因為冷凝器堵塞、風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會造成制冷劑不能良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因為環(huán)境溫度過高、空調長期內循環(huán)以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環(huán)系統正常工作的關鍵。

    壓縮機與節(jié)流閥也是一對平衡關系。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節(jié)流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果修理工將節(jié)流閥調節(jié)開度調得不合適，將會對制冷效果產生影響。