當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 起亞K5怠速偏低,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年03月27
行駛里程約4萬(wàn)km,搭載2.0 L雙可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的2012年起亞K5轎車。用戶反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 檢查分析:維修人員試車,發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速偏低,且略有抖動(dòng)。路試感覺(jué)車輛動(dòng)力基本正常。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼P0106—進(jìn)氣氣壓測(cè)量系統(tǒng)性能異常。該故障碼清除后仍然會(huì)再次出現(xiàn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)此時(shí)怠速及發(fā)電機(jī)輸出電壓均偏低,而進(jìn)氣氣壓卻偏高(圖1)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,觀察進(jìn)氣氣壓數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)其與大氣壓相等(圖2),由此判斷進(jìn)氣氣壓測(cè)量系統(tǒng)的電氣部分不存在問(wèn)題。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下,進(jìn)排氣凸輪軸的相位,其實(shí)際值與目標(biāo)值相符(圖3),說(shuō)明怠速相位控制正常。至此,問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在怠速偏低上。 怠速時(shí)觀察節(jié)氣門開度,發(fā)現(xiàn)它略微偏高(圖4),而此時(shí)從前后氧傳感器的信號(hào)看,混合氣的燃燒還算穩(wěn)定。這說(shuō)明怠速偏低的原因不是燃燒不良,而是節(jié)氣門的自適應(yīng)值達(dá)到了極限。 檢查節(jié)氣門體,發(fā)現(xiàn)閥板和管壁上都積存了大量的污垢,這正是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因所在。 故障排除:清洗節(jié)氣門后試車,怠速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,發(fā)電機(jī)的輸出電壓也恢復(fù)正常(圖5)。清除故障碼后,故障不再出現(xiàn)。 |
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